Es gibt keine Record Pista mit Bohrung von diesem Naben Typ. Es gibt nur Strada umgebaut mit Pista Achsen.
Aber die gezeigte hat doch zwei Gewinde, eins für das Ritzel und eins für den Konterring.
Stimmt, habe ich gar nicht gesehen, die Bohrungen.
Du meinst die Klammern wurden rangeklipst?
Ich hätt glaub noch irwo Campi-Klammern rumliegen
Und jetzt? nachträglich gebohrt und beklammert?
Oder Team Naben auf sonderbestellung. Aber ölen ist ja auf der Bahn nicht erlaubt.
5 W 30, oder Watt?
Öl kann tropfen - dann wäre auf der Bahn Party
Ist dann beim auftragen sicherlich die Frage, ob man damit 3 Zwiebeln anschwitzen will oder ob es einen leichten ölfilm auf den lagerkomponenten ergeben soll
Also doch keine Schmierung mit nativem Olivenöl, sondern mit feinstem Chianti? Das macht mir die Sache sehr sympathisch! Weiß nur nicht, ob man Rotweinflecken besser aus der Bahn bekommt, als Ölflecken?Meiner Meinung nach ist das eines der drei Bahnnabenpaare, die Ernesto Mozzi, der von 1959 bis zu seiner Verrentung 1987 als Nabenöllochbohrmeister bei Campagnolo war, übrigens eine echte Konifere seines Faches, bei seiner Verabschiedung in die Rente am 11.11.1987 versehentlich mit Bohrungen versah. Er hatte ein Fass Chianti spendiert, um danach die Öllöcher in die letzten drei Nabenpaare seines Berufslebens zu bohren. Dabei entging ihm zu fortgeschrittener Stunde ebenso wie allen anderen Anwesenden, dass er dabei Bahnnaben erwischt hatte. Ein unbezahlbares Stück Campagnolo Geschichte.
Ist außer jeden Zweifel. Ich hatte die Naben nur gescannt und als ich die zwei Gewinde sah habe ich gar nicht weiter geschaut.
Auf der Bahn also nur fettfreie Lager? 
