Canyon Aeroad CFR Tensor: Wie Van der Poel über das Pflaster

Canyon Aeroad CFR Tensor: Wie Van der Poel über das Pflaster

Das Canyon Aeroad CFR Tensor ist ein Sondermodell des Arbeitsgerätes, mit dem Van der Poel bei Paris-Roubaix gegen Pogi antreten wird.

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Canyon Aeroad CFR Tensor: Wie Van der Poel über das Pflaster

Wie gefällt euch das Canyon Aeroad CFR Tensor?

 

[hanspistole]

Die Lackierung und das Rad sind an sich jetzt nicht mega spannend aber sieht auch nicht schlecht aus.
Was ich aber interessant finde, ist das Cockpit, das MVP fährt. Auf dem Bild sieht der negativ Winkel am Vorbau deutlich stärker geneigt aus, als am Standard. Auch der Oberlenker und die Hoods scheinen statt horizontal eher nach unten geneigt zu sein.

 

[d^gn]

Die Lackierung und das Rad sind an sich jetzt nicht mega spannend aber sieht auch nicht schlecht aus.
Was ich aber interessant finde, ist das Cockpit, das MVP fährt. Auf dem Bild sieht der negativ Winkel am Vorbau deutlich stärker geneigt aus, als am Standard. Auch der Oberlenker und die Hoods scheinen statt horizontal eher nach unten geneigt zu sein.

naja mathieu wird ein custom cockpit bekommen ... das bekommst du als normalo vermutlich nicht

 

[JNL]

Das könnte es sein. Scheint aber am Sondermodell nicht dran zu sein.

https://www.canyon.com/de-de/fahrra...ker-vorbau/canyon-pro-pace-t-bar/9102380.html

 

[JayAr]

Ob MvdP auch mit 52/36 starten wird?!

 

[Yugi]

"Auch die Ausstattung ist für ein Serienmodell einzigartig: Denn es kommt laut Canyon mit den gleichen Komponenten in den Shop, die auch Van der Poel und das Alpecin – Deceuninck Team über die Pavé-Sektoren prügeln werden."

Ich glaube kaum, dass MVDP 52/36 fahren wird.

 

[Nplus1]

Es sind ja trotzdem die gleichen Komponenten, nur weil die Abstufung angepasst ist. Du musst ja auch nicht die gleiche Sattelhöhe fahren wie er.

 

[hanspistole]

naja mathieu wird ein custom cockpit bekommen ... das bekommst du als normalo vermutlich nicht

Das ist mir schon bewusst, mich wundert nur dieser negative Winkel gerade vom Oberlenker und den Hoods. Es wird mit Sicherheit für ihn passen, finde das nur sehr interessant und kann mir selber nicht vorstellen, dass ich das angenehm fände.

 

[Yugi]

Sehe ich das richtig, dass MVDP keine Aero-Drops fährt? Lässt er sich da nicht eine Ersparnis von 14 Watt entgehen?

 

[Nplus1]

Das ist mir schon bewusst, mich wundert nur dieser negative Winkel gerade vom Oberlenker und den Hoods. Es wird mit Sicherheit für ihn passen, finde das nur sehr interessant und kann mir selber nicht vorstellen, dass ich das angenehm fände.

Ist halt eher für Unterlenker oder STI mit stark gebeugten Ellenbogen optimiert. Gerade auf Kopfsteinpflaster ist ja der Unterlenker bei ihm Mittel der Wahl und sind dann eher niedrige STIs besser.

 

[eins4eins]

Sehe ich das richtig, dass MVDP keine Aero-Drops fährt? Lässt er sich da nicht eine Ersparnis von 14 Watt entgehen?

So wie MvdP auf dem Rad sitzt, scheint dem Aerodynamik ziemlich egal zu sein. Der regelt das über Watt.

 

[lakecyclist]

Für die Profis gibt es ein extra Cockpit mit flacherem Vorbau. Das Cockpit ist einteilig, ohne Gear Groove (höhere Steifigkeit?)

Ich glaube auch, die Aerodrops haben einen zu kleinen Drop (man sitzt dann aufrechter im Unterlenkergriff) und der ausgestellte Lenker möglicherweise nachteilig beim Sprint.

 

[Ariss]

Herrlich, einfach die günstigen C50 verbauen und das Rad teurer als die anderen CFR-Modelle verkaufen, die allesamt bessere und teurere Laufräder verbaut haben.

 

[....]

Herrlich, einfach die günstigen C50 verbauen und das Rad teurer als die anderen CFR-Modelle verkaufen, die allesamt bessere und teurere Laufräder verbaut haben.

Ist halt an der Ausstattung von Alpecin orientiert. Dumm nur, dass vdP inzwischen schon die Prototypen mit Carbonspeichen fährt

 

[Ariss]

Ist halt an der Ausstattung von Alpecin orientiert. Dumm nur, dass vdP inzwischen schon die Prototypen mit Carbonspeichen fährt

Wie gesagt, marketingtechnisch wunderbar. Werden die alten C50 los und Canyon kassiert ordentlich ab, weil das Bike sowieso gekauft wird.

 

[lakecyclist]

Herrlich, einfach die günstigen C50 verbauen und das Rad teurer als die anderen CFR-Modelle verkaufen, die allesamt bessere und teurere Laufräder verbaut haben.

Solange es nicht irgendwo ein Angebot gibt, liegen DA C50 und DT ARC 1110 preislich ziemlich gleichauf.

 

[solution85]

Ist dieser -17° Vorbau für jeden erhältlich?

 

[Ariss]

Solange es nicht irgendwo ein Angebot gibt, liegen DA C50 und DT ARC 1110 preislich ziemlich gleichauf.

Die Dura-Ace Laufräder wurden vor kurzer Zeit doch überall ziemlich niedrigpreisig verscherbelt. Ich würde den ARC1100 davon ab auch höherwertiger einschätzen.

 

[d^gn]

Ist dieser -17° Vorbau für jeden erhältlich?

Nein

 

[solution85]

Nein

Zum Glück, ich finde das sieht an dem Rad nicht gut aus.