Roadbikelove
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Interessanterweise ist es ebenfalls mit 7,4kg angegeben. Obwohl der LRS 135g leichter sein soll.
Ich bin fast 30 Jahre älterSehr gut zu wissen. Ich tendiere wie du auch eher zum Agree. Ich arbeite im Büro und spüre mit meinen 36 Jahren halt auch mal meinen Rücken. Trotzdem habe ich gerne Speed, aber das wäre ja beim Agree auch problemlos möglich.
Aber es ist natürlich nicht nur vom Alter abhängig ob man eher Race oder Endurance - Geo fahren kann oder will.
Evtl. hat Cube nur Copy-and-Paste aus dem Datenblatt 2024 gemacht und es selbst noch gar nicht bemerkt, dass das Model 2025 leichter ausfällt.
Mit weniger Gewicht kommt das Agree zu nahe ans Litening. Zudem ist die direkte Konkurrenz Canyon und Rose auch nicht leichter.
Aktuell nur Gravel Erfahrung. Aber das Gravel habe ich auch bisschen "sportlicher" eingestellt.Ich bin fast 30 Jahre älter
Was hast du den bisher für RR-Erfahrung?
Ohne Erfahrung ist es natürlich nicht einfach abzuschätzen, welche Geo persönlich am besten geeignet ist.
Das Agree ist je nach RG auf der komfortableren (bei den grösseren RG) bis sportlichen Seite (kleinere RG).
Und ja, auch mit dem Agree SLT ist sehr viel Speed möglich und wenn es mit dem neuen Newmen-LRS erscheinen sollte, gibt es keine Schwachstelle mehr.
Wenn das Agree zudem weiterhin mit 4cm Spacer ausgeliefert wird, so hat man ein schönes Experimentierfeld, denn man kann die Spacer ja mal Stück für Stück raus nehmen, ohne dass man gleich den Gabelschaft absägen muss.
Eingeschränkt ist man beim SLT allerdings auf Grund des integrierten Cockpits. Experimente mit unterschiedlichen Vorbaulängen- und Winkelns sind damit nicht resp. nur sehr schwer möglich. Daher empfiehlt sich für den Anfänger eher ein Agree mit dem klassischen Lenker.
Auch wenn man es nicht 1:1 vergleichen kann hast du immerhin gewisse Anhaltspunkte bezüglich Stack, Reach, Sattelüberhöhung etc. Und allenfalls kannst du ja noch weiter experimentieren d.h. Spacer raus, Vorbau drehen oder einer mit noch grösserem Winkel, Länge, ...
Gebe dir insofern Recht als man das Agree in punkto Geometrie und Zielgruppe wohl gegen das Endurace positioniert. Ich find es trotzdem schade, denn eigentlich finde ich, dass das Agree mehr Potenzial hat - sieht besser aus und ist aerodynamischer. Ich wuerde durchaus einen Tausender mehr bezahlen, wenn der Rahmen 300g weniger haette.
Für die meisten Käufer zählt das, was spezifiziert und im Prospekt geschrieben ist und nicht das was geht.
Ich gehe nicht davon aus, dass eine grosse Anzahl an potentiellen Käufern bereit ist, für 300 Gramm weniger Gewicht, 1000 Euro mehr zu bezahlen. Das sind gerade mal 4% weniger Gewicht des Gesamtrades resp. 0.35% des durchschnittlichen Systemgewichtes. So sensitiv ist kein Mensch, um da den Unterschied zu spüren.
Gibt's, heißt dann Litening und ist sogar a halbes Kilo weniger
Das Agree SLT hat nur 7.4 kg.Gibt's, heißt dann Litening und ist sogar a halbes Kilo weniger
Agree Race 3600€, 8,3kg <> Litening Aero Pro 4700€, 7,7kg
. Und die neuen Agree SLT werden wohl in der Schweiz erst so ab Februar oder später lieferbar sein. Nun bin ich verunsichert wegen der Grösse, ob das Agree wirklich passend ist. Aber die neuen Modelle sehen einfach unglaublich schön aus.
Habe soeben eine Testfahrt mit dem Agree C:62 Pro gemacht in der Grösse 53. Irgendwie fühlt sich dies so gross an, obwohl der Händler meinte 50 wäre mir definitiv zu klein
