Ich glaub es ist mehr speziell auf das Agree gemeint, da es momentan noch keine 400mm Sattelstütze gibt und die 350er mit 100mm mindesttiefe eventuell problematisch werden könnte. Sonst stimme ich dir da nach den Daten zuAlso ich fahre jetzt seit 8 Jahren Rahmengröße L bzw. 56 und hab mir noch nie Gedanken über den Sattelstützenauszug gemacht
Wenn ich mein aktuelles Tarmac mit dem Litening vergleiche, dann komme ich auf jeden Fall wieder zu einem 56er Rahmen.
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Das selbe hatte ich mir auch gedacht, wollte es aber nicht zu einem Rahmengrößenthread machen. Bei 184/87 saß ich auf dem 58er wie auf ner Streckbank. Durch das kurze Sitzrohr kann es natürlich bei der Standardsattelstütze abundzu eng werden. Aber so lange es noch passt ist’s doch gut. Kein unnötiges Gewicht durch eine zu lange Sattelstütze. Durch einen längeren Auszug der Sattelstütze steigt natürlich auch deren Federungskomfort. Zudem sollte es bei den Meisten hier mit dem Höhenwachstum vorbei sein, sodass man keine Reserve benötigt. (Höchstens für nen flacheren Sattel) Ab jetzt gehts nur noch in die Breite
Ich glaub das hängt aber auch nen bisschen an der Racegeometrie vom Agree, oder? Es ist ja schon sportlicher ausgelegt, aber eben auch das einzige hochpreisige nicht-Litening, von daher kann da jeder relativ unterschiedliches Empfinden haben. Ich find mein 60er bei 195/92 auch lang, aber glaube ich muss mich einfach etwas dran gewöhnen, bzw will das auch. Kann aber verstehen, dass man sich das Agree eben auch als entspanntes Rad kaufen will, da wirds dann eher ne Nummer kleiner mit vielen SpacernDas selbe hatte ich mir auch gedacht, wollte es aber nicht zu einem Rahmengrößenthread machen. Bei 184/87 saß ich auf dem 58er wie auf ner Streckbank. Durch das kurze Sitzrohr kann es natürlich bei der Standardsattelstütze abundzu eng werden. Aber so lange es noch passt ist’s doch gut. Kein unnötiges Gewicht durch eine zu lange Sattelstütze. Durch einen längeren Auszug der Sattelstütze steigt natürlich auch deren Federungskomfort. Zudem sollte es bei den Meisten hier mit dem Höhenwachstum vorbei sein, sodass man keine Reserve benötigt. (Höchstens für nen flacheren Sattel) Ab jetzt gehts nur noch in die Breite
Größe 58, oder? Das wäre zu den offiziell angegebenen 7,8kg (in Gr. 50) fair.
Ist genau wie mit dem Pro zum Race beim Litening; da erklärt sich der Unterschied auch nicht so ganz... Auch da wird die Ultegra-Version leichter angegeben als die Force-Version. Vielleicht liegt es ja doch am Lack
Aber ist das nicht auch so? Ich hab nur die eine Quelle ausm Internet, aber da ist (ohne Gewähr auf Richtigkeit) das Gewicht so angegeben, dass das schon passen könnte.Ist genau wie mit dem Pro zum Race beim Litening; da erklärt sich der Unterschied auch nicht so ganz... Auch da wird die Ultegra leichter angegeben als die Force. Vielleicht liegt es ja doch am Lack
.Ja, du hast Recht. Der Unterschied ist doch größer als ich dachte, mit 265 Gramm. Ich hatte im Kopf, jemand hätte mal gesagt, der Unterschied sei deutlich geringer, aber vielleicht täusche ich mich auchAber ist das nicht auch so? Ich hab nur die eine Quelle ausm Internet, aber da ist (ohne Gewähr auf Richtigkeit) das Gewicht so angegeben, dass das schon passen könnte.
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https://ccache.cc/blogs/newsroom/2022-road-gravel-groupset-weight-comparison
Ich hab eure vorherige Diskussion aber nicht im Kopf, von daher sorry falls ich komplett daneben liege
)?
Ich meine das Litening Race war immer mit 7,6 kg angegeben, falls du das meinstJa, du hast Recht. Der Unterschied ist doch größer als ich dachte, mit 265 Gramm. Ich hatte im Kopf, jemand hätte mal gesagt, der Unterschied sei deutlich geringer, aber vielleicht täusche ich mich auch
Das war der Kommentar den ich meinte:
War das Race eigentlich mal mit 7,5kg angegeben oder täusche ich mich da (habe grade einen alten Kommentar von mir selbst gefunden und ich bin mir jetzt nicht mehr sicher ob ich mich da verschrieben hatte oder nicht
Ok danke, dann habe ich mich damals einfach verschriebenIch meine das Litening Race war immer mit 7,6 kg angegeben, falls du das meinst
Ja, ich habe aber in Anbetracht des Gewichts des Rades mit Rival dann doch verzichtetMein Kollege bekommt sein Aerfast.3 übrigens auch endlich nächste Woche, aber nur mit 46er Blatt anstatt 48 (das große bei SRAM), weil sie das tatsächlich nichtmehr haben. Du warst doch derjenige, der Idstein erwähnt hatte, oder?
Auf der Homepage wird ja nur ein generelles Gewicht angegeben. Ein Aerfast3 hätte ich nur ungern, wenn schon ein 4er draußen ist (auch wenn der Rahmen gleich ist); auch wenn ich so langsam echt alles nehmen würde....
Sehe ich auch so. Ein Kumpel fährt das Rad schon, sieht schön aus und mit den 62er dt swiss Laufrädern (wo keiner richtig weiß, welchen die storck edition entspricht) auch echt eigentlich nen guter Deal. Aber der andere, der seins jetzt endlich bekommt, hatte sich jetzt auch schon wieder weiter umgeschaut, da er es eigentlich noch VOR Weihnachten bekommen sollteJa, ich habe aber in Anbetracht des Gewichts des Rades mit Rival dann doch verzichtet
Dass 48er Kettenblatt kann man sich ja sicher im Nachhinein selbst einbauen, das dürfte ja nicht das größte Problem sein.
Die Ultegra Kaassette und Kette eingerechnet ist der Gewichtsvorteil ca. 450g zur Force. Minus ca. 200g für die leichteren LR bleiben 250g Vorteil des SLT zum SL - nicht aber 500g (sorry, vorher bzw. bei den 50g hatte ich mit der Ultegra und nicht mit der Force verglichen).Aber ist das nicht auch so? Ich hab nur die eine Quelle ausm Internet, aber da ist (ohne Gewähr auf Richtigkeit) das Gewicht so angegeben, dass das schon passen könnte.
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https://ccache.cc/blogs/newsroom/2022-road-gravel-groupset-weight-comparison
Ich hab eure vorherige Diskussion aber nicht im Kopf, von daher sorry falls ich komplett daneben liege
sind wir mal ehrlich, bei den Preisen und den angebauten Gruppen geht es doch hauptsächlich auch um Liebhaberei. Die force macht ihren Job sicherlich auch super, grundsätzlich wäre aber wahrscheinlich weder die Di2 noch die etap wirklich! notwendig. Das ändert aber halt nichts daran dass man sich die Gruppe(n) trotzdem leisten können darf. Am Ende ist das Rennrad für die große Mehrheit hier noch immer ein Hobby.
Wenn man vom Reach ausgeht schon.Ich glaub das hängt aber auch nen bisschen an der Racegeometrie vom Agree, oder? Es ist ja schon sportlicher ausgelegt, aber eben auch das einzige hochpreisige nicht-Litening, von daher kann da jeder relativ unterschiedliches Empfinden haben. Ich find mein 60er bei 195/92 auch lang, aber glaube ich muss mich einfach etwas dran gewöhnen, bzw will das auch. Kann aber verstehen, dass man sich das Agree eben auch als entspanntes Rad kaufen will, da wirds dann eher ne Nummer kleiner mit vielen Spacern
edit: grad gesehen, dass 58er ist nichtmal 4mm länger als das 56er vom reach her, aber 2 cm höher. Laut Cockpit ist der Vorbau sogar gleich lang, zumindest beim SL.
Ich verstehe schon was du meinst, aber warum sollte man dann die Oberrohrlänge nehmen, wenn genau dafür der reach exisitert, damit man eben bei sloped Rahmen darauf zurückgreifen kann? Der reach sollte in dem Fall doch die sinnvollere Größe sein, wenn der andere Winkel mit dem längeren Oberrohr eben genau das ergibt? Bitte nicht krumm nehmen, will wirklich nur schlauer werden
Der Reach hat mit sloped oder nicht nichts zu tun. Der Reach bezieht sich ja nur auf Mitte Tretlager und Mitte Steuerrohr und sagt nicht aus wie weit hinten der Sattel/Sitzrohr ist.Ich verstehe schon was du meinst, aber warum sollte man dann die Oberrohrlänge nehmen, wenn genau dafür der reach exisitert, damit man eben bei sloped Rahmen darauf zurückgreifen kann? Der reach sollte in dem Fall doch die sinnvollere Größe sein, wenn der andere Winkel mit dem längeren Oberrohr eben genau das ergibt? Bitte nicht krumm nehmen, will wirklich nur schlauer werden
edit: habs verstanden, man sitzt 1,5 cm weiter hinten aber das spiegelt sich nicht im reach wieder, das macht Sinn.
Wie lange ist denn die serienmäßige Sattelstütze bis zum Einsteckminimum? Als von Sattelklemme bis Kennzeichnung minimum.
