Der klassische Leichtbau......

[Nik S.]

Campa Kurbel auf FT-Titaninnenlager nebst Jubilee Umwerfer

Ich gucke schon in Deutschland, Österreich und den Niederlanden nach einem ordentlichen Titantretlager

Edit.: In Ö gab es ein schickes OMAS für 40€ aber das hatte Ita Gewinde. Das war echt schade, da es ein ziemlicher Kampfpreis war

 

[Nik S.]

Campa Kurbel auf FT-Titaninnenlager nebst Jubilee Umwerfer

Du darfst die Gazelle einpacken und herschicken So ein altes Rad braucht doch niemand mehr

 

[Axxl70]

Campa Kurbel auf FT-Titaninnenlager nebst Jubilee Umwerfer

Ui, und ohne Kurbelschraube? Soo leicht ist das nicht etwas leichtsinnig...?

 

[Nimmerklug]

Ich gucke schon in Deutschland, Österreich und den Niederlanden nach einem ordentlichen Titantretlager

Edit.: In Ö gab es ein schickes OMAS für 40€ aber das hatte Ita Gewinde. Das war echt schade, da es ein ziemlicher Kampfpreis war

Hättste trotzdem nehmen sollen und dann auf eins mit Stahlachse und den richtigen Schalen warten...

 

[Thomthom]

Ui, und ohne Kurbelschraube? Soo leicht ist das nicht etwas leichtsinnig...?

Titan oder Aluschrauben wird noch entschieden...

 

[Thomthom]

 

[roykoeln]

ist das rh 60?

 

[Thomthom]

Vielleicht?

 

[roykoeln]

hinten sieht es so aus, am steuerrohr dann doch nicht, höchstens 59...
kannste also behalten

aber hier ist leichtbau, also pack die waage aus

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

uh lala!

 

[Bianchi-Hilde]

Titan oder Aluschrauben wird noch entschieden...

Wie wärs mit Carbon?

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

Wie wärs mit Carbon?

ihhh... carbon... bäähhhh

 

[Bonanzero]

Es geht ja um klassischen Leichtbau hier.

 

[Nik S.]

Hättste trotzdem nehmen sollen und dann auf eins mit Stahlachse und den richtigen Schalen warten...

Hätte man, aber irgendwann ist das Kontingent für Radteile aufgebraucht :/
Ich weiß aber, wo ich noch was klassisches herbekomme

 

[Axxl70]

Bevor wir uns jetzt hier wieder mit dem Thema holländisches Klugscheißen, wessen Rohr voller und überhaupt ist (weil dann hol ich die Grammatikklugscheißkarte raus, inklusive der Punkt- und Kommakarte und mit Satzbauregeln), hier lieber ein paar harte Fakten, ohne Eigenwissen:

Für einen SR Royal Vorbau, Länge 110 mm:

Ausfräsung Vorbaukopf = Klemmbereich:
Breite: 10 mm
Winkel: 0-90° (aus der Verlängerung der Vorbaulänge gesehen)

Hohlbohrung Breite: 10 mm (original ESL = 14 mm)
Hohlbohrung Tiefe: 106,5 mm

Gewicht: hab ich nicht gemessen, aber leicht. Zudem Alukeil verbaut (Titanschraube weiß ich grad gar nicht mehr)
Der zweite Vorbau ist ein Raleigh Custom, dieser wurde nur mit Fräsungen versehen.

Anhang anzeigen 617264 Anhang anzeigen 617265 Anhang anzeigen 617266 Anhang anzeigen 617267

Anhang anzeigen 617281

Schade, gerade hier wäre ein Netto-Gewicht-Vergleich ohne Schrauben, Muttern und Keile interessant gewesen...

 

[Quick Nick]

Schade, gerade hier wäre ein Netto-Gewicht-Vergleich ohne Schrauben, Muttern und Keile interessant gewesen...

Ja, fürs Papier schon, aber mich hat es damals nicht interessiert, ich wollte nur einen ESL ähnlichen Vorbau für mein Union. Vielleicht hat ja @byf irgendwelche Gewichte parat?

 

[byf]

Vielleicht hat ja @byf irgendwelche Gewichte parat?

Hat er nicht.

 

[Quick Nick]

Hat er nicht.

So möge um diesen Vorbau der Mantel des Schweigens und Vergessens gehüllt werden.

 

[roykoeln]

Nach meiner titan Bestellung werde ich zu den vorbauten in meinem perthus pro thread ausführlich berichten...

 

[Bianchi-Hilde]

Es geht ja um klassischen Leichtbau hier.

könnte man nicht eine Stahlschraube hohlbohren und den Sechskant flacher ausführen?