Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile

[vlabein]

Wo kann man denn einen solchen braunen Kabelstopper finden?
Hat vielleicht jemand so was in einer Kiste liegen?

Anhang anzeigen 1051380Anhang anzeigen 1051381

https://www.ebay.fr/itm/363710149760?hash=item54aed07480:g:iW0AAOSw4wxh-AE9

vielleicht, oder brauchst du auch die Einstellschrauben?

https://www.ebay.fr/itm/234420092760?hash=item369486bf58:g:qQ8AAOSwouhh7Eor
LG
Vlabein

 

[Tobias500]

Sind alle mit Gravur „Normandy“ gleichzeitig „Luxe Competition“ oder ist das eine besondere Version?

Nein, es gab die "normale" Maillard Normandy und die Maillard Normandy Luxe Competition.

Von der Luxe Competition gab es meines Wissens zwei Generationen.
Die 1. hatte ein goldenes Label, die 2. ein rotes (jeweils in der Mitte des Nabenkörpers).





Die zweite Generation ist durch die roten Staubkappen sehr leicht zu erkennen, die erste Generation hat keine entfernbaren Staubkappen.

Auch ein Erkennungsmerkmal der Luxe Competition Naben ist der Flansch. Die "normale" Normandy hat da keinen Absatz.




Die Quelle der Bilder ist Velobase.com

 

[Andreas P.]

Nein, es gab die "normale" Maillard Normandy und die Maillard Normandy Luxe Competition.

Von der Luxe Competition gab es meines Wissens zwei Generationen.
Die 1. hatte ein goldenes Label, die 2. ein rotes (jeweils in der Mitte des Nabenkörpers).

Anhang anzeigen 1051428

Anhang anzeigen 1051429

Die zweite Generation ist durch die roten Staubkappen sehr leicht zu erkennen, die erste Generation hat keine entfernbaren Staubkappen.

Auch ein Erkennungsmerkmal der Luxe Competition Naben ist der Flansch. Die "normale" Normandy hat da keinen Absatz.

Anhang anzeigen 1051430


Die Quelle der Bilder ist Velobase.com

Korrekt!

 

[Steff_N]

Und zu guter letzt, die Nabenflansche von Luxe und nicht Luxe haben unterschiedliche Durchmesser, die Luxe sind größer, IIRC.

 

[SirPolston]

Tachchen,

war die Tage vielleicht etwas unfreundlich von mir sofort nach Teilen zu fragen - ohne kurze Vorstellung.

Bin seit einigen Jahren in die alten Franzosen verliebt, seit 2 Jahren verbringe ich sehr viel Zeit im Keller...

Begonnen hat das Ganze in der Stadt der Liebe, die ich schon lange besuche, wenn dort etwas los ist.

Diese modernen Räder sind aber viel zu schnell für mich und mein erster Franzose wurde eine mittelalte Ranndonnöse

Seitdem bastele ich immer mal wieder an einem neuen alten Rad.

Zuletzt habe ich ein altes Tandem erstanden, BJ unbekannt (der Vorbesitzer sagte 1920 plusminus 20 Jahre, wahrscheinlich eher 1950er) welches sich in einem recht üblen Zustand befindet.

Es fehlen etliche Teile und ich versuche es in den nächsten Monaten zuerst mal fahrfertig zu machen.

Bin so ein Ding noch nie gefahren und weiß auch nicht ob es passen wird.

Vielleicht habt Ihr ja noch Teile und wir können tauschen falls ich für euch brauchbare Teile habe.

Zuerst suche ich die vordere Satteltütze mit integriertem/verschweißten Vorbau (einen Pivot-Adapter für den Lenker habe ich schon, ist mir jedoch zu neu, glänzt zu sehr). Was denkt ihr?
Welche Variante passt besser zum Baujahr des Tandems - Stoker oder Roststütze?

Mal sehen was daraus wird


Bis die Tage & vielen Dank schon mal für den bisherigen Support
Vlabein

... und Du hast die das krass geile Routens gegönnt??? oder ist das nur exemplarisch? Ich hab das Bild seit ewigkeiten als Tab geöffnet ... schon seit nem Jahr oder so ich glaube die Auktion ist schon ne Weile her

 

[Gelöschtes Mitglied 106409]

Hallo Freunde,

ich weiß jetzt nicht, ob dieser ATAX Vorbau zeitlich korrekt zu meinem 75/76er Bonnet PX10 wäre, aber ich mag ihn sehr gern leiden. Hat jemand so einen für mich ?

MfG Micha

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Schraube muss auf jeden Fall von vorne sein. Von unten wäre Mitte der 80er.
Ansonsten passt das schon, leider habe ich keinen für Dich

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Hallo Freunde,

ich weiß jetzt nicht, ob dieser ATAX Vorbau zeitlich korrekt zu meinem 75/76er Bonnet PX10 wäre, aber ich mag ihn sehr gern leiden. Hat jemand so einen für mich ?

MfG Micha

Anhang anzeigen 1051719

War nochmal in der Kammer des Schreckens...
Ich habe folgenden Vorbau
80mm, leider ziemlich lange was ja nicht das Problem ist, lässt sich ja kürzen.
Was problematisch werden könnte, die Klemmung ist nur 23,8mm, ob es dafür Rennlenker gibt weiß ich nicht.

 

[Nimmerklug]

War nochmal in der Kammer des Schreckens...
Ich habe folgenden Vorbau
80mm, leider ziemlich lange was ja nicht das Problem ist, lässt sich ja kürzen.
Was problematisch werden könnte, die Klemmung ist nur 23,8mm, ob es dafür Rennlenker gibt weiß ich nicht.
Anhang anzeigen 1051720Anhang anzeigen 1051721

Der ist so fleischig ausgeführt, da kann man ohne weiteres aufbohren. Wenn man sich das antun möchte.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Der ist so fleischig ausgeführt, da kann man ohne weiteres aufbohren. Wenn man sich das antun möchte.

Denke auch das die Rohlinge gleich waren, nur unterschiedlich aufgespindelt. Bohrer oder Reibahle haken sicher im Spalt ein.

 

[Gelöschtes Mitglied 106409]

Hm Lenker mit 24,8 mm hab ich schon gesehen, aber 23,8 dürfte wirklich exotisch werden - immerhin hattest du da ja auf dem Foto einen Lenker drin - edit: sehe gerade, das das ja eher ein Stadtlenker war..

 

[Flat Eric]

Denke auch das die Rohlinge gleich waren, nur unterschiedlich aufgespindelt. Bohrer oder Reibahle haken sicher im Spalt ein.

Genau , aufbohren geht da kaum , das muss man ausspindeln ( Drehstahlhalter von Wohlhaupter oder so ) auf einer Fräsmaschine und das Teil vernüftig spannen ist auch nicht ohne .
Geht nur wirtschaftlich wenn man für lau an so eine Maschine ran darf .

23,8 mm Klemmdurchmesser ist mir aber irgendwie suspekt....das dünnste an Lenker ist mir nur mit 25 glatt untergekommen

 

[Gelöschtes Mitglied 106409]

Ich werde schon noch was passendes finden. Am Vorbau rumzufriemeln ist mir doch zu "gefährlich" bzw. wirklich unwirtschaftlich. Solche Vorbauten bekommt man z.T. ja schon recht günstig, da lohnt so eine Bastelei imho gar nicht.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Genau , aufbohren geht da kaum , das muss man ausspindeln ( Drehstahlhalter von Wohlhaupter oder so ) auf einer Fräsmaschine und das Teil vernüftig spannen ist auch nicht ohne .
Geht nur wirtschaftlich wenn man für lau an so eine Maschine ran darf .

23,8 mm Klemmdurchmesser ist mir aber irgendwie suspekt....das dünnste an Lenker ist mir nur mit 25 glatt untergekommen

Der Lenker

Der Vorbau

 

[Flat Eric]

Ääächt , noch nie gesehen sowas

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ääächt , noch nie gesehen sowas

So sieht das zusammen aus...

 

[Flat Eric]

Schick irgendwie

 

[Thomthom]

Mach das weg!

 

[Nimmerklug]

...richtig.
Klemmspalt mit Aluminium passgenau ausfüttern damit sich nichts aufhängt, verschrauben und dann bohren. Zum Schluß noch mit der Reibahle feucht durchgewischt und fertg - alles schon gemacht

Einen Sakae ESL habe ich mal von 25,4 auf 26,0 gebracht, da konnte man sich den Bohrer sparen (zumal meine Werkstatt nicht besonders gut ausgerüstet ist)

 

[Nimmerklug]

So sieht das zusammen aus...
Anhang anzeigen 1051766

Schickes Ensemble für nen Porteur.