DIA-COMPE, SAKAE, SUNTOUR, TANGE der japanische Mishmash-Thread

[101.20]

...
Die Schnellentspanner in den grauen Suntour-Bremsen sind Shimano 600, ich hatte mir die Bremsen nur wegen der Schnellentspanner besorgt, die ich in andere Bremsen transplantieren wollte. Gleichzeitig habe ich herausgefunden, dass die Shimano-Spanner 100 % passen (sorag farblich).

Keine Abstossungsreaktionen?

 

[svenski]

Habs mir grad mal genauer angeguckt:
Die eine ist eine Suntour Sprint (4000 steht auf dem Bremsarm), die andere eine Dia Compe BRS Sprint (5583 steht auf dem Bremsarm). Der Sprint-Schriftzug ist identisch, ansonsten gibt es diverse Unterschiede bei Prägungen, Schnellentspanner, Farbe der Bremsfeder usw.

Dia Compe war SunTours Zulieferer für Bremsen. Die werden nach dem Aus von SunTour die Werkzeuge dann noch weiter benutzt haben, die Lackoberfläche eingespart und dann diese hervorragenden Bremsen auf eigene Faust weiter vermarktet.

Sprint und DA-Bremsen waren mit die ersten Eingelenker mit Druckkugellagern, deshalb der Konkurrenz um einiges voraus.

Nur die SuperbePro Bremse mit innenliegenden Federn war dann noch 'ne Klasse für sich. Die oder ein Derivat gab es auch noch einige Zeit von DiaCompe unter eigener Marke.

Gruß, svenski.

 

[Velo-Koma]

Genau!

 

[Bonanzero]

Jaja, die BRS 500, eine Klasse für sich.
Dass die Bremsen von Dia Compe kamen, war allgemein bekannt und verwundert auch keinen, die werden z.T. ja immer noch so produziert.
Nur: Dia Compe hat seine Bremsen immer mit "BRS" + irgendeiner 3-stelligen Nummer bezeichnet.
Im Falle der "Sprint" ist das aber nicht so, da dteht "BRS Sprint" und letzteres auch noch in demselben unverwexelbaren Schrifttyp.

 

[101.20]

...Sprint" und letzteres auch noch in demselben unverwexelbaren Schrifttyp.

Der hat mich vor 25 Jahren überhaupt erst auf Suntour gebracht.

 

[Ivo]

Genau!
Anhang anzeigen 214903

Einzigster Nachteil ist dass die Superbe Pro Bremse nicht funktioniert zusammen mit ESGE Chromoplastics Schutzbleche.

 

[roykoeln]

Einzigster Nachteil ist dass die Superbe Pro Bremse nicht funktioniert zusammen mit ESGE Chromoplastics Schutzbleche.

das ist schon richtig so, ne superbe pro gehört nicht an ein schutzblechrad

 

[JUR]

Einzigster Nachteil ist dass die Superbe Pro Bremse nicht funktioniert zusammen mit ESGE Chromoplastics Schutzbleche.

Dafür gibt es ja jetzt Alubleche aus Japan, die @MOB.TOKYO für Dich besorgen kann.

 

[Ivo]

das ist schon richtig so, ne superbe pro gehört nicht an ein schutzblechrad

Mein Bioracer hat jetzt Superbe Pro's. Am Anfang Dura Ace 7400-er, danach Sachs New Success und jetzt Suntour Superbe Pro.

 

[101.20]

Dann ist es jetzt mit den Upgrade's ja vorbei

 

[pplan]

Sakae Superlight 3 Fach Kubelsatz mit maximaler Löcherzahl und eher seltsamer (vielleicht kann mir das ja jemand erklären) Abstufung 52/47/42.
NOS Fang aus Neerkant wahrscheinlich wandert er ans Tsunoda.

 

[a.j.h.]

eher seltsamer (vielleicht kann mir das ja jemand erklären) Abstufung 52/47/42

Half-Step und Bergblatt - kann man machen das

 

[faema]

Nett, was wiegt die?
Die Übersetzung ist halt so Ne typische halfstep, nur als 3 Fach.

 

[pplan]

Nett, was wiegt die?
Die Übersetzung ist halt so Ne typische halfstep, nur als 3 Fach.

680g (ohne Innenlager und Kurbelschrauben)

 

[faema]

680g (ohne Innenlager und Kurtbelschrauben)

Ich hätte gedacht, die ist leichter. Aber sehr hübsch!

Ist das Tsunoda denn in NOS Zustand oder zumindest hübsch genug für NOS Teile?

 

[pplan]

Mittelblauer Lasurlack auf vollverchromten Rahmen und tolle Verarbeitung ,ein paar Kratzer
die ich inzwischen etwas retuschiert habe. Baujahr etwa 1982

 

[faema]

Hübsch, aber Ne NOS Kurbel ist schon recht dekadent. Aber was du dann noch ranhängst, muß dann auch in Top Zustand sein.
Schon Pläne?

Ich hab da auch noch einen:

Die sind schon hübsch gemacht.
aber noch keinen Plan, was ich damit mach, erstmal muss der festgebackene Vorbau raus...

 

[pplan]

Im wesentliche eine Superbe Gruppe mit einem Sakae SL Royal Vorbau und einem World custom Lenker.
Vorbau und Sattelstütze (Superbe) sind auch nicht verbaut gewesen.
An die Kurbel kommt ein paar KKT pro ace Pedale.
Shimano darf nur Kette und Züge beisteuern.
Ob ich den Ariake Jaguar II Sattel neu beziehe weiß ich noch nicht.
Ich mab es eigentlich wenn Dinge nicht mehr ganz neu Aussehen.
Einen LRS Superbe/GP4 zum Flanieren habe ich schon, für Touren baue ich noch einen mit XC Pro Naben und Son 14 Felgen auf.
Araya clincher suche ich schon eine Weile, die sind wohl ziemlich rar, deshalb wird es wohl nichts mit einem rein Japanischen Aufbau.

 

[djwkyoto]

Mal eine Frage zur Suntour Superbe Pro.

Habt ihr Erfahrungen damit, wie sich Shimano SIS-Kassetten bzw. -Schraubkränze mit der Indexierung der Superbe Pro-Schaltung vertragen?
Suntour-Kassette und -Kränze sind ja rar gesät, Shimano-Kassetten oder solche, die dazu kompatibel sind, erscheinen da als Alternative. Die Ritzelabstände und Spacer unterscheiden sich ja nicht soo sehr voneinander.

http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Ritzelabstände_(Tabelle)

Ich selbst habe recht problemlos Shimano 7- und 8-fach untereinander gemischt (also 8-fach Schaltgruppe und 7-fach Kassette und andersrum), auch hier sind die Ritzelabstände Mitte-Mitte nicht identisch, nur ähnlich. Schaltet sauber, korrekte Einstellung vorausgesetzt.

Wäre schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

 

[nelson.wav]

An meinem Duell fahre ich eine Superbe Pro Schaltgruppe und DA 7400 Schraubkranz 6fach ohne probleme.



mit diesen 6/7f umschaltbaren Schalthebeln:


an meinem Ex Lauer hatte ich Suntour Cyclone mit Shimano Schraubkranz und das hat 1a funktioniert.(6 fach)



mit diesen Schalthebeln:


ich habe damals zum spass während der fahrt die schalthebel auf index umgestellt und es hat auf anhieb einfach nur perfekt gerastert geschaltet.