Ja, die Methode ist cool, die nutze ich auch schon eine Weile beim Bau meiner Hinterräder. Aber wieso sollte ich dafür ein Tensiometer benötigen? Bei mir hat's jedenfalls bisher auch ohne geklappt...
Continue until this side becomes tight, about 2/3 of finished tension. Make sure left side spokes are still loose.
Mensch @skandsen, Du wirst doch wohl noch 2/3 der fertigen Speichenspannung per Hand fühlen können, oder?!
Und das ist genau der Aspekt, der mich auch umtreibt:
Vielleicht ist ja das Glück bei den Unbedarften, aber ja: Das funktioniert bei mir recht gut nach Gefühl. Wenn das Laufrad nach dem zweiten Schritt mittig steht, vergleiche ich den Klang der gezupften Speichen mit dem eines gut gebauten Laufrades gleicher oder ähnlicher Bauweise und korrigiere bei Bedarf, indem ich die Speichenspannung auf beiden Seiten gleichermaßen erhöhe oder absenke - beispielsweise um eine halbe Nippelumdrehung -, bis die Klangprobe für mich grundsätzlich passt. Das bißchen, was dann noch beim Feinzentrieren an zusätzlicher Spannung draufkommt, ist m.E. meist vernachlässigbar.
Siehe oben: Nach meiner Erfahrung kommt man mit der vergleichenden Klangprobe schon ziemlich weit, egal, ob es ums Vorderrad oder Hinterrad geht, egal ob letzteres konventionell oder nach der oben beschriebenen Methode gebaut wird.
Was heißt am Ende "final"? Nach dem abdrücken oder mit aufgezogenem Reifen und mit Betriebsdruck?
Aha, eine Musiker also, das erklärt alles.
https://wheelfanatyk.com/blogs/blog...a-wheel-whisperer?_pos=1&_sid=73c3fce79&_ss=rAha, eine Musiker also, das erklärt alles.
Lass mich raten, was für ein Instrument Du spielst: Harfe?!
Aha, ein Radflüsterer also.
Ah,
Was genau ist für dich der "zweite Schritt"?
Die Methode, die ich verlinkt habe geht so:
Schritt 2 ist die eliminierung der höhenschläge nur mit den rechten Speichen.
Ich zitiere mich mal:
