Für alle Fragenden und Freunde der Dura Ace ...

[GEBLA]

Anhang anzeigen 1342263Bekommt man diese blauen Schraubenkappen/Blindstopfen für die Bremsen der Dura Ace AX 7300 irgendwo?

Hatte nicht irgendjemand hier Material in einer solchen Farbe für den 3D-Drucker und hat dann Nabenkappen gedruckt?

 

[Lempira]

Hatte nicht irgendjemand hier Material in einer solchen Farbe für den 3D-Drucker und hat dann Nabenkappen gedruckt?

Das wäre super!

Eine Original-Kappe habe ich noch. Mir fehlt die zweite.

 

[aledran]

Hatte nicht irgendjemand hier Material in einer solchen Farbe für den 3D-Drucker und hat dann Nabenkappen gedruckt?

@petbo hatte Abdeckkappen vorgestellt:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/shimano-ax-600-dura-ace-thread.176611/post-5250806

 

[Rhein_531]

Liebe Leute, ich habe hier ein sehr schönes Paar DA 1. Gen. Bremsen (Date Code CL = Dezember 1978) mit Inbus-Befestigung. Leider hat die Mutter, mit der die vordere Bremse montiert war, das falsche Gewinde ... (Hier die hintere Bremse und die lose, nicht passende Mutter.)

Welches Gewinde brauche ich, wo bekomme ich passenden Ersatz?

 

[Vaang]

Liebe Leute, ich habe hier ein sehr schönes Paar DA 1. Gen. Bremsen (Date Code CL = Dezember 1978) mit Inbus-Befestigung. Leider hat die Mutter, mit der die vordere Bremse montiert war, das falsche Gewinde ... (Hier die hintere Bremse und die lose, nicht passende Mutter.)

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Welches Gewinde brauche ich, wo bekomme ich passenden Ersatz?

Das ist zweite Generation. Es gab keine speziellen Gewinde, das ist alles M6, es gibt aber unterschiedliche Mutterlängen. Ich tippe eher darauf, dass entweder Mutter oder Bolzen ein defektes Gewinde haben.

 

[Vaang]

Da derzeit die DA 9200 Bremsen verramscht werden und sie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die letzte Generation an Dura Ace Felgenbremsen sein werden, hier eine kleine Collage der in den letzten 50 Jahre gebauten Dura Ace Bremsen (ohne Sonderversionen wie Black, DM oder BR-R9200 (Baugleich 9100)):

Mögen sie uns noch lange als Gebrauchsware erhalten bleiben

 

[Vintage-Racer]

Ich möchte, nach nun 40 Jahren, einen Nabensatz vom Typ FH-7260 einem Service unterziehen.

(c) velowizard

Sollte ich dafür den Freilauf der HR-Nabe auseinander nehmen, oder sollte ich mich nur auf die Kugellager konzentrieren und ist der Freilauf überhaupt ohne Spezialwerkzeug öffenbar?

 

[Oude Baas]

Ich möchte, nach nun 40 Jahren, einen Nabensatz vom Typ FH-7260 einem Service unterziehen.
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(c) velowizard

Sollte ich dafür den Freilauf der HR-Nabe auseinander nehmen, oder sollte ich mich nur auf die Kugellager konzentrieren und ist der Freilauf überhaupt ohne Spezialwerkzeug öffenbar?

Offne nur was Not tut
Alte Schrauber Weisheit

 

[Vintage-Racer]

Der Freilauf kann mit dem nicht mehr erhältlichen Shimano Spezialwerkzeug TL-FH10 vom Nabenkörper entfernt werden . Die Entfernung der Staubkappen ohne Beschädigung ist wie bei vielen anderen Freiläufen auch etwas problematisch. Ich würde den Freilauf selbst daher nicht öffnen und ihn nur falls er nicht mehr sauber läuft bzw. die Sperrklinken nicht greifen sauberspülen. Über den Sinn von neuen Fett im Inneren oder nicht, gehen die Meinungen auseinander. Im Grunde reicht eine Schmierung mit mittelschweren Öl (von der Rückseite aus) wie bei Schraubkränzen. Das Freilauflager ist nicht stark belastet. Zu dünnflüssiges Öl und es würde in das Fett der Kugellaufbahn fließen.

...danke! Den Freilauf unangetastet lassen wäre jetzt auch meine Intention gewesen. Kann ich die Kugellager, trotz nicht abgenommenem Freilauf, einigermaßen gut erreichen?

 

[Rhein_531]

Das ist zweite Generation. Es gab keine speziellen Gewinde, das ist alles M6, es gibt aber unterschiedliche Mutterlängen. Ich tippe eher darauf, dass entweder Mutter oder Bolzen ein defektes Gewinde haben.

Danke für die schnelle Hilfe! Das Gewinde am Bolzen ist gottseidank in Ordnung. Ich besorge mir dann eine ganz normale lnnenmutter und das Problem ist damit hoffentlich gelöst!

Edit: lnnensechskantmutter, um genau zu sein

 

[Oude Baas]

Danke für die schnelle Hilfe! Das Gewinde am Bolzen ist gottseidank in Ordnung. Ich besorge mir dann eine ganz normale Innenmutter und das Problem ist dsmit hoffentlich gelöst!

Innenmutter sehr interessant ,was ist das
Frage für den Nachbarn
Warscheinlich meinst du eine Hülsenmutter

 

[Vintage-Racer]

Die Lager des Freilaufs nicht, die Laufbahnen der Nabe schon. Auch wenn die Staubkappe des Freilaufs montiert bleibt. Die Nabe lässt sich trotzdem einwandfrei reinigen und neu fetten. Die Konterung auf der Nichtantriebsseite öffnen! Da die Achse eine Nut hat, in welche die Nasen der Unterlegscheiben greifen, empfiehlt sich die Verwendung der VAR/Campa Klemmbacken (o.ä) für den Schraubstock um das Gewinde nicht zu beschädigen!

...Dank für deine Erläuterungen. Dann werde ich das so angehen, denn nach 40 Jahren möchte ich die Kugellager schon inspizieren!

 

[Thomthom]

Blauer Swarowsky, AX-Cobalto

 

[DrielandenBoy]

Ich habe Teile der Beschichtung auf einem Kurbelarm durch Politur ruiniert (Foto). Gibt es eine Möglichkeit diese wieder optisch einheitlich zu bekommen?

Ich hab vor Ewigkeiten mal angekündigt, dass jemand das Dura Ace 7700 Finish mal reproduziert hat.
Nun hab ich's wiedergefunden:
https://www.reddit.com/r/BikeMechanics/comments/q93985/replicating_shimano_anodized_silver_satin/
Leider keine allzu genaue Beschreibung, aber das Ergebnis sieht mMn gut aus.
Zusammengefasst ist es:
1. Hochglanz polieren (in mehreren Stufen)
2. Kurbel in "wheel acid" (Google sagt, dass das Felgenreiniger ist) baden
3. Mit Satin Klarlack drübergehen

Für das Logo hätte er wohl wieder die Oberseite poliert, es aufgemalt, und dann wieder Satin Klarlack drübergemacht. Da sehe ich kaum einen Unterschied zur mit Säure behandelten Seite.

Viele Grüße
DrielandenBoy

 

[ad-mh]

Ich hab vor Ewigkeiten mal angekündigt, dass jemand das Dura Ace 7700 Finish mal reproduziert hat.
Nun hab ich's wiedergefunden:
https://www.reddit.com/r/BikeMechanics/comments/q93985/replicating_shimano_anodized_silver_satin/
Leider keine allzu genaue Beschreibung, aber das Ergebnis sieht mMn gut aus.
Zusammengefasst ist es:
1. Hochglanz polieren (in mehreren Stufen)
2. Kurbel in "wheel acid" (Google sagt, dass das Felgenreiniger ist) baden
3. Mit Satin Klarlack drübergehen

Für das Logo hätte er wohl wieder die Oberseite poliert, es aufgemalt, und dann wieder Satin Klarlack drübergemacht. Da sehe ich kaum einen Unterschied zur mit Säure behandelten Seite.

Viele Grüße
DrielandenBoy

Hier im Forum hat auch schon jemand neu eloxiert.

 

[Profiamateur]

Hier im Forum hat auch schon jemand neu eloxiert.

Das mache ich immer zwischendurch, wenn ich die Kettenblätter zur Reinigung eh demontiert habe…

 

[Lempira]

Hier im Forum hat auch schon jemand neu eloxiert.‘

Wo lässt man das machen? Oder kann man das selbst erledigen?

 

[roykoeln]

Das mache ich immer zwischendurch, wenn ich die Kettenblätter zur Reinigung eh demontiert habe…

dachte, du polierst???
oder hast du doch die nächste stufe der evolution erreicht?

 

[ad-mh]

Wo lässt man das machen? Oder kann man das selbst erledigen?

Ein paar Sachen braucht man dafür.
Labornetzteil, Titandraht...

 

[Lempira]

Ein paar Sachen braucht man dafür.
Labornetzteil, Titandraht...

Kein Problem. Ich schick dir meine Kurbel zu.