stahlpedaleur
Imholzenthusiast
Hast du da eine Rahmennummer unter dem Tretlager?
Der Rahmen ist ja bis auf das Bremsblech und die Ausfallenden sehr ähnlich zu dem hier:
Schrade Criterium
Die Gabel mit dem "m" panto weise ich Mercier zu.
Hast du da eine Rahmennummer unter dem Tretlager?
Danke dir für die Einschätzung. Ich schau mal weiter ob ich was finde, wenn nicht ist’s auch nicht schlimm.
Krasses Rad! Muffenlos gelötet.
Das überrascht mich jetzt. Von den Details her würde ich den Rahmen gut & gerne 20 / 25 Jahre jünger schätzen.
Die Frage habe ich mir gestern auch gestellt....
Wenn da sowas wie Anlötteile für die Zugführung, senken der Bremsbohrungen für Hülsenmuttern eventuell später mal gemacht wurden, ist es ein Witz den Hinterbau auch entsprechend zu weiten. Von daher halte ich die HrEb für sehr wenig aussagekräftig. Hinterbau richten mache ich to go auf dem Rasen bei der Börse in Köln. Nicht wahr @sgx-83 ?
Also das ist gängige Praxis und kein Pfusch. So ein Rahmen muß nach dem Löten auch mehr oder weniger gerichtet werden. Wie viel ist oft eine Frage der sorfältigen Vorbereitung und Erfahrung. An vielen Punkten heften ist u.a. eine der Vorbereitungen, aber jeder Hefpunkt, Kontrolle und Richten vor dem nächsten kostet Zeit und Geld. Ob man das schnell zusammenbrutzelt und hinterher zurecht ruppt, sieht keiner mehr. Das fällt bestenfalls auf wenn da nach tausenden km mal etwas reißt. Oder halt wenn mal ein Ausfaller hinten getauscht werden muß und Sitz- und Unterstrebe wer weiß wie auseinander klafen wenn der alte Ausfaller draußen ist.
Nehme ich auch an. Der Rahmen hat 61 c-t.
Nur zu! immer her mit den Juwelen!
Naja, will den Faden nicht sprengen ;-)
Naja, will den Faden nicht sprengen ;-)
Für mich klingt es halt schon ein wenig nach machen wir mal wird schon schief gehen. Lassen wir das mal. Zurück zu Imholz, da weiss ich einfach das er zu einem Nachwuchs ausgebildet hat. Liegt mir sogar ein Lehrvertrag aus den 1930ern vor und zum anderen haben wir ein Interview von einem ehemaligen Lernenden, der recht gut beschreibt wie Imholz gearbeitet hat und wie viel Wert er auf Qualität gelegt hat. Ich will nur damit sagen, falls dein Rahmen von Imholz modernisiert wurde, dann hat er sehr wahrscheinlich die Bremsbrücke auch getauscht um eine Inbus Befestigung zu ermöglichen. Vorne bei der Gabel nehme ich an ist noch die normale Mutter-Befestigung wie um 1977 und älter Standard war, vorhanden?
5* sind immer hoch im Kurs. Das ist der den Eric Wöhler für dich gemacht hat? Wenn ich mich recht erinnere ist deiner um 3 Nummer tiefer als meiner. meiner hat die 116939. Dann müsste deiner die 116936 sein, oder?
Nr. müsste ich nachsehen
Also wenn ich das für jemanden mache gibt es dazu von mir immer die Ansage:
Du datierst Deines mit 1975 ... meines war vor der Neulackierung Merosa gelabelt (mit Schablone lackiert) und soviel ich im Kopf habe, war Merosa erst später aktiv, hätte meines eher so auf 79/80 geschätzt
Magst Du Deine Qualifikation kund tun?
Das ist auch nicht so angekommen. Man kennt sich ja nicht und Foren haben ja häufig das Problem daß viele User über Dinge schreiben von denen sie wenig bis gar keine Ahnung haben. Darum mein Verweis auf meine berufliche Qualifikation und daß ich entsprechende praktische Erfahrungen habe.
Da bin ich voll bei dir. Darum ja auch mein "Protest" bezüglich deiner Datierung per Nr. Es geht darum hinterher mehr zu wissen.
Gerne.
Das will ich auch nicht in Abrede stellen, warum sollte man sich bei der Aufarbetung weniger Mühe geben als bei einem Neubau?
