SirPolston
These go to eleven!
Bei der 1. Athena auf jeden Fall, wenn es um den Unterschied zur Chorus geht ?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
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rennrad news 1990 .
Salamander
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Ich hoffe, es haben alle überlebt...
Salamander
Aktives Mitglied
Ist ja auch alles schöner zu fahren, jedenfalls wenn man auch etwas klettern möchte. Nur Hösel fehlt da noch, die Ecke hab ich früher auch mit dem Rennrad unsicher gemacht.Na gut. Bis zur Emscher muss ich ein paar Meter laufen.
Bis MH Speldorf war damals der Geruch verflogen. Die damaligen Radtouren führten an den Niederrhein, D'dorf oder rund um den Baldeneysee, Heiligenhaus, Ratingen aber nie an die Emscher.
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G
Gelöschtes Mitglied 71483
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennrad-rahmen/1248347171-217-1275Dabei gehts mir nur um den Lenker. Gabs den mal oder....
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Fast ....
der linke Schalthebel ist zu neu ( 105 Golden Arrow meine ich , fällt raus )
die beiden Umwerfer und das Schaltwerk plus die Hebel sind Teile der 1. 600er Gruppe von ca. 74 .
Der Uw. mit 4 Löchern = EC-200 = 1. Version
Der mit 3 Löchern = EC-600 , Modifikation des 1. nach ca. 1 Jahr .
Das Schaltwerk = DC-200 (1. Version 600er Gruppe)
Die Schalthebel = LB-600 = Modifikation des Vorgängers LB-180
Wurden aber auch gemischt verbaut , kannste zusammenlassen ( oder mir verkaufen)
Der Kurbelsatz ( GC-100 ) und die Bremsen ( BB-300 ) sind echt rar , die Kurbeln ( von Takagi gefertigt ) gab es Anfangs nicht seperat ,
da hing meistens ein Rad mit dran ( oft französisch zb. Mercier )
und hatten häufig M14x1,25 mm Pedalgewinde , BSC seltener erst nach dem Start zum seperaten Verkauf.
der linke Schalthebel ist zu neu ( 105 Golden Arrow meine ich , fällt raus )
die beiden Umwerfer und das Schaltwerk plus die Hebel sind Teile der 1. 600er Gruppe von ca. 74 .
Der Uw. mit 4 Löchern = EC-200 = 1. Version
Der mit 3 Löchern = EC-600 , Modifikation des 1. nach ca. 1 Jahr .
Das Schaltwerk = DC-200 (1. Version 600er Gruppe)
Die Schalthebel = LB-600 = Modifikation des Vorgängers LB-180
Wurden aber auch gemischt verbaut , kannste zusammenlassen ( oder mir verkaufen
)Der Kurbelsatz ( GC-100 ) und die Bremsen ( BB-300 ) sind echt rar , die Kurbeln ( von Takagi gefertigt ) gab es Anfangs nicht seperat ,
da hing meistens ein Rad mit dran ( oft französisch zb. Mercier )
und hatten häufig M14x1,25 mm Pedalgewinde , BSC seltener erst nach dem Start zum seperaten Verkauf.Anhänge
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Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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War wohl eine gute Veranstaltung, ist aber auch erst 3 Jahre her, da wird ja einiges getan inzwischen.
RoKaDo
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Erst mal vielen Dank für die Aufklärung.
Bei dem Umwerfer steht 60 drauf, also der mit den 4 Löchern.....gehört der auch zu EC 200
oder ist das noch wieder was anderes?
Mir hat mal jemand erzählt, bei Shimano wäre alles total easy....
...ich glaube, das ist genau so eine Wissenschaft wie bei dem Campagerödel.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ja , da steht statt 600 nur 60 drauf ( ein Schaltwerk mit 60 , ja sogar mit 50! drauf gibt es auch noch ) , aber die Katalogbezeichnung
hat nichts mit den aufgeprägten Bezeichnungen zu tun .
Beide U-Werfertypen sind aber Bestandteil der 1. Serie .
Übersichtlich wurde Shimano erst als die Typbezeichnungen die Funktion mit beschreiben ( BL = Brake Lever/PD- = Pedal / FC =Front Chainwheel / BR- = Brake etc. )
am Anfang waren nicht sprechende Buchstaben vorangestellt wie hier bei der ur600er.
Davor gab es einzelne Komponenten unter der Bezeichnung "333" , kpl. Gruppen noch gar nicht .
Alles nur um die Russen zu verwirren ....
Bastlwastl
Bierliebhaber!
Lüttgens und Engels Rohrbiege Firma Hersteller für Fahrrad und Motorradlenker
sgx-83
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Die Bremshebel, die oben auf dem Katalogbild sind, habe ich übrigens in NOS. Falls sie dir noch fehlen
Fritz junior
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Bräuchte mal eine preisliche Einschätzung zu den beiden Rahmen
Pinarello
Modell ?? (Habe ich nicht recherchiert)
Columbus SL
130 mm hinten
Gewicht: Gabel 701 g, Rahmen 2066 g
schöner Zustand
Der violette Lack ist unterschiedlich dunkel und schimmert je nach Sonneneinstrahlung heller oder dunkler.
mehr Bilder hier https://fotos.rennrad-news.de/s/19886
Diamant / Martelly (sollte doch richtig sein oder?)
schöner roter Lack (wie man es von den Colnagos in sarroni-rot kennt) mit vielen Schrammen
Chrom nicht mehr top
Reynolds 531 Rohre (vgl. Prägung auf der Gabel)
Gewicht: Gabel 713 g, Rahmen 2019 g
126 mm hinten
mehr Bilder hier https://fotos.rennrad-news.de/s/19887
Pinarello
Modell ?? (Habe ich nicht recherchiert)
Columbus SL
130 mm hinten
Gewicht: Gabel 701 g, Rahmen 2066 g
schöner Zustand
Der violette Lack ist unterschiedlich dunkel und schimmert je nach Sonneneinstrahlung heller oder dunkler.
mehr Bilder hier https://fotos.rennrad-news.de/s/19886
Diamant / Martelly (sollte doch richtig sein oder?)
schöner roter Lack (wie man es von den Colnagos in sarroni-rot kennt) mit vielen Schrammen
Chrom nicht mehr top
Reynolds 531 Rohre (vgl. Prägung auf der Gabel)
Gewicht: Gabel 713 g, Rahmen 2019 g
126 mm hinten
mehr Bilder hier https://fotos.rennrad-news.de/s/19887
SuntourZepp
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Weiß jemand,um was für eine Marke es sich handelt oder wer den Rahmen gelötet hat?
Mit @BuddyBuda hab ich vorhin telefoniert und den Hinweis auf Giovanni Losa bekommen...
Mit @BuddyBuda hab ich vorhin telefoniert und den Hinweis auf Giovanni Losa bekommen...
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Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Das Modell des Pina steht recht gut lesbar auf dem Oberrohr. Ist das auf dem Sitzrohr ein Muster oder Lackschäden?
Fritz junior
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Ah ok. Treviso ist der Ort, in dem Pinarello beheimatet ist und gleichzeitig ein Rahmenmodell wie z.B. Gavia, Montello. Hätte ich ja auch selbst drauf kommen können ?
Am Sitzrohr sind noch Restdecals. Der Lack ist weitestgehend top.
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Falls du mich meinst , NOS käme bei dem gut gebrauchten Rad von mir nicht in Frage , wie sähe das denn aus....Die Bremshebel, die oben auf dem Katalogbild sind, habe ich übrigens in NOS. Falls sie dir noch fehlen
vintagecycles4ever
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Hallo,
konnte nicht widerstehen und habe das Koga im benachbarten Ausland geschossen.
Überlege gerade, ob ich es behalte, da es mit 57cm eigentlich nicht in mein Beuteschema passt (58-60cm).
Der Lack ist so lala und im Oberrohr ist ein kaum zu sehendes Beulchen.
Der Vorbesitzer hat auf Ultegra 2x10 umgebaut. Die ist angeblich 200 km alt.
Ausserdem sind Nokons verbaut und ein Chris King Steuersatz.
Bitte um eure Einschätzung.
konnte nicht widerstehen und habe das Koga im benachbarten Ausland geschossen.
Überlege gerade, ob ich es behalte, da es mit 57cm eigentlich nicht in mein Beuteschema passt (58-60cm).
Der Lack ist so lala und im Oberrohr ist ein kaum zu sehendes Beulchen.
Der Vorbesitzer hat auf Ultegra 2x10 umgebaut. Die ist angeblich 200 km alt.
Ausserdem sind Nokons verbaut und ein Chris King Steuersatz.
Bitte um eure Einschätzung.
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𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶
…age is not in years, It sits between your ears...
was hast denn dafür ausgegeben?!
Fritz junior
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Den Aufbau finde ich furchtbar hässlich (sorry für die deutlichen Worte). Von daher denke ich, dass es durchaus sinnvoll ist, die Ultegra abzuschrauben und beides einzeln anzubieten. Und preislich...du weißt ja was du bezahlt hast und Fullpro Rahmen und Ultegra Gruppen sollten sich doch gut recherchieren lassen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂