Kölner Räder und Rahmenbauer SAMMEL-THREAD

[lebrezinha]

Da war ein Simplex-Schaltwerk mit "Hänger" verbaut... Ich denke zumindest, es ist dieses Rad
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennrad-philippe-jupp-arents/2892707527-217-5425

Die verbauten Teile, die Geo und die teils einfache Verarbeitung lassen doch eher auf einen Alltags-Renner der 60er Jahre schließen. Vermutlich hat in diesem Fall jemand unter dem großen Namen "Jupp Arents" in den 60ern in Köln-Kalk einfache Rennräder verkauft. Auch wenn an anderen Stelle gut gearbeitet wurde (schicke Muffen, Lack- und Deko), bezweifle ich, dass es aus einer der besseren Radschmieden in Köln (ala Köthke, Rufa) kommt. Einen Franzosen sehe ich da aber nicht unbedingt.
Eine Identifizierung auf diesem Wege wird m.E. schwierig. Es könnte höchstens jemand mit Expertise zu "Jupp Arents"-Rädern was Genaues zu sagen... Hat @marcfw mittlerweile ein Arents-Rad oder weiß dazu was?

Hier noch ein Verweis. Das Steuerkopfschild gab es wohl auch in Blech:
https://velo-classic.de/oxid2/Fahrr...ahre-Originalschild-aus-Sammlungsbestand.html

Verkäufer wird schon der Arents gewesen sein.

https://radmarkt.de/jab-meldet-insolvenz/

 

[lebrezinha]

Da war ein Simplex-Schaltwerk mit "Hänger" verbaut... Ich denke zumindest, es ist dieses Rad
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rennrad-philippe-jupp-arents/2892707527-217-5425

Die verbauten Teile, die Geo und die teils einfache Verarbeitung lassen doch eher auf einen Alltags-Renner der 60er Jahre schließen. Vermutlich hat in diesem Fall jemand unter dem großen Namen "Jupp Arents" in den 60ern in Köln-Kalk einfache Rennräder verkauft. Auch wenn an anderen Stelle gut gearbeitet wurde (schicke Muffen, Lack- und Deko), bezweifle ich, dass es aus einer der besseren Radschmieden in Köln (ala Köthke, Rufa) kommt. Einen Franzosen sehe ich da aber nicht unbedingt.
Eine Identifizierung auf diesem Wege wird m.E. schwierig. Es könnte höchstens jemand mit Expertise zu "Jupp Arents"-Rädern was Genaues zu sagen... Hat @marcfw mittlerweile ein Arents-Rad oder weiß dazu was?

Hier noch ein Verweis. Das Steuerkopfschild gab es wohl auch in Blech:
https://velo-classic.de/oxid2/Fahrr...ahre-Originalschild-aus-Sammlungsbestand.html

Zumal sein Heimatverein in Köln-Kalk war.

https://vereins.fandom.com/wiki/Jupp_Arents

 

[KarlRad]

Verkäufer wird schon der Arents gewesen sein.

https://radmarkt.de/jab-meldet-insolvenz/

ja klar.... So ganz erschließen sich mir die beschriebenen Arents-Generationen in dem Artikel nicht.
Der Rennradfahrer Josef "Jupp" Arents ist zumindest laut Wiki 1984 verstorben: https://de.wikipedia.org/wiki/Jupp_Arents

 

[lebrezinha]

ja klar.... So ganz erschließen sich mir die beschriebenen Arents-Generationen in dem Artikel nicht.
Der Rennradfahrer Josef "Jupp" Arents ist zumindest laut Wiki 1984 verstorben: https://de.wikipedia.org/wiki/Jupp_Arents
Würde mich aber auch nicht wundern, wenn sein Sohn auch Jupp Arents hieß.

ja klar.... So ganz erschließen sich mir die beschriebenen Arents-Generationen in dem Artikel nicht.
Der Rennradfahrer Josef "Jupp" Arents ist zumindest laut Wiki 1984 verstorben: https://de.wikipedia.org/wiki/Jupp_Arents

Na ja, ist eigentlich ganz einfach:

Wenn der Sascha (3. Generation) 2006 schon Co-Geschäftsführer war, wird er kaum gerade 18 gewesen sein. Zumal, wenn man googelt und einen Sascha Arents findet, der - wat nen Zufall - altersmässig zu meiner Einschätzung passt und in der Fahrradbranche leitend tätig ist. Und vorher bei der Jab GmBH war. Und 1994 eine Ausbildung angefangen hat, womit er frühestens 1978 geboren sein dürfte.

Dies lässt auf das Alter seines Vaters Jupp (2. Generation) schließen. Nämlich, dass er ein 50er Jahrgang gewesen sein könnte.

Und dann kann die 1. Generation gut „der“ Arents gewesen sein. Weil die Generation nämlich lange Zeit andere Sorgen hatte, als Kinder zu kriegen.

Was ja auch nicht ungewöhnlich gewesen wäre. Bautz - gleiche Generation - hat auch einen eigenen Laden gehabt.

 

[bici da corsa]

Rufa Trinkflasche vielleicht etwas für die Kölner Rahmenbauer-Ecke ,b die original ist weiss ich nicht .

 

[marcfw]

Rufa Trinkflasche vielleicht etwas für die Kölner Rahmenbauer-Ecke ,b die original ist weiss ich nicht .

Was muss ich dafür machen?

 

[skandsen]

Was muss ich dafür machen?

Daraus trinken?
;-)

 

[bici da corsa]

Daraus trinken?
;-)

Das war zumindest die ursprüngliche Nutzungsintention

 

[marcfw]

Das war zumindest die ursprüngliche Nutzungsintention

Also nicht so wie im Kalender?
Sowas wie die RUFA Buchstaben tanzen?

 

[lebrezinha]

Ich frag hier mal die Fachleute aus der Domstadt:

Was könnte das für ein Rahmen sein? Jupp hat bestimmt nicht selbst gelötet. Ich tippe auf was französisches.

Sattelstütze 26.4
Nervex Lugs (entspr. Stempel am Tretlagergehäuse vorhanden)
Ausfallenden Modell Traktorenbau

Letzter Versuch: Woher könnte der Rahmen stammen?

Gabelschaft eingraviert Nervor (große, dünne Schrift, vergessen zu fotografieren )

Sattelrohr oben links an der Muffe Nr. 4861.

Kurbel Way Assauto (Ok, für die Frage des Rahmens weniger zielführend )

 

[bici da corsa]

Also nicht so wie im Kalender?
Sowas wie die RUFA Buchstaben tanzen?

Anhang anzeigen 1538868

Wenn du möchtest können wir ja einen Tauschhandel machen sofern es etwas passendes gibt was sich dafür eignet.
Bei Interesse gerne melden

 

[Feldwegflitzer]

Mir ist gerade eingefallen, dass ich mein Robinson Baujahr 1961 hier noch gar nicht vorgestellt habe. Seit zwei Jahren dient es mir treu als entspannter Cruiser am Wochenende, letztens bei Frost auch einmal als Drifter
Keine Panik, das Rad wird natürlich gut behandelt und das dankt es mir mit Zuverlässigkeit und seidenweichem Lauf. Zur Geschichte von Robinson wurde hier schon mal was geschrieben (gehörte zur Marke Lindlau). Ob diese die Rahmen eingekauft oder selbst produziert haben, keine Ahnung. Auf letzteres deutet die Rahmennummer von unter 70.000 und die besondere Halterung des Kettenschutzes hin:

Decals und SKS sehen so aus:

Ansonsten ist das einfach ein ganz normales Fahrrad aus der Zeit, in der die klassische Bauart mit Stempelbremse, Schwanenhalsrahmen und Glockenlager langsam durch die moderneren, bunten Räder der 60er abgelöst wurde.

und weil das hier ja ein Sammelthread ist, noch ein paar Bilder von Robinsons die mal so in der Bucht aufgetaucht sind, falls das irgendwann mal irgendwer braucht.

 

[lebrezinha]

Das Jupp Arents ist fertig:

Rahmen unbekannt (ließ sich auch hier nicht klären, ich bleibe bei französisch w/26,4 mm Sattelrohr und 22,0 mm Gabelschaft)
Vorbau: Philippe (von 22,2 mm auf 22,0 mm runtergeschliffen)
Lenker: Philippe Stahl
Sattelkerze: Stahl, unbekannt
Bremsen: Altenburg Symetric blue label
Bremshebel und -hoods: Weinmann
Naben: Maillard Competition gold label
Felgen: Mavic Championat du Monde
Schnellspanner: Simplex
Schraubkranz: Regina Extra
Pedale: Lyotard M23
Pedalhaken: Riviera
Steuersatz: Torevess
Tretlager: Torevess
Kurbel: WayAssauto
Umwerfer: Simplex LJ23
Schaltwerk: Simplex RaidExport 32 (2. Version)
Schalthebel: Simplex
Flaschenhalter: REG
Flasche: unbekannt, Made in France
Sattel und -kloben: Ideale 43

Ich hatte das Fahrrad schon vorgestellt, gekauft in der ehemalig kleinen Bucht.

Das Fahrrad kam weitestgehend so, incl. der lustigen Bremsen/Bremshebel-Kombi.
Ich hab’s so belassen, auch wenn zeitlich passende 730er Weinmann im Fundus vorhanden sind; die Hoods sind ergänzt (eher aus den 70ern).

Die Laufräder incl. Schnellspanner habe ich ergänzt. Vor einiger Zeit auf Verdacht (vermutlich von einem hier) erworben (und aufgearbeitet).

Die Pedale und -haken stammen aus dem Fundus.

Der Schraubkranz stammt ebenfalls aus dem Fundus.

Ich meine, dass es jetzt komplett zeitgenössisch, nämlich Stand 1962/63 aufgebaut ist. Für dieses „Baujahr“ sprechen das Schaltwerk und die „62“ markierten Bremsen.

Auch die Naben und Felgen gab es nach dem Schruba-Katalog jedenfalls 1963 schon (auch wenn diese hier tatsächlich aus 1971 stammen dürften, denn so ist eine Felge markiert).

Fährt super.

PS: Und auch wenn ich - absoluter - Campa-Fan bin (und zwar einer, für den markenunabhängig alles jenseits der Campa-Bronze-Ära neumodisches Teufelszeug ist und nicht gesammelt, sondern (schlagt mich) entsorgt gehört, na gut mit Ausnahme des 76er PX10 ):

Ja, es tut weh, ist zudem blasphemisch, aber die Schaltung (und übrigens auch die vielgescholtene 532 Delrin-Variante, die ich auch besitze) schaltet besser und läuft vor allem um Klassen ruhiger als die zeitgenössischen Campa Gran Sport/Record-Bronze-Varianten.

 

[fightfooter]

Das Jupp Arents ist fertig:

Rahmen unbekannt (ließ sich auch hier nicht klären, ich bleibe bei französisch w/26,4 mm Sattelrohr und 22,0 mm Gabelschaft)
Vorbau: Philippe (von 22,2 mm auf 22,0 mm runtergeschliffen)
Lenker: Philippe Stahl
Sattelkerze: Stahl, unbekannt
Bremsen: Altenburg Symetric blue label
Bremshebel und -hoods: Weinmann
Naben: Maillard Competition gold label
Felgen: Mavic Championat du Monde
Schnellspanner: Simplex
Schraubkranz: Regina Extra
Pedale: Lyotard M23
Pedalhaken: Riviera
Steuersatz: Torevess
Tretlager: Torevess
Kurbel: WayAssauto
Umwerfer: Simplex LJ23
Schaltwerk: Simplex RaidExport 32 (2. Version)
Schalthebel: Simplex
Flaschenhalter: REG
Flasche: unbekannt, Made in France
Sattel und -kloben: Ideale 43

Ich hatte das Fahrrad schon vorgestellt, gekauft in der ehemalig kleinen Bucht.

Das Fahrrad kam weitestgehend so, incl. der lustigen Bremsen/Bremshebel-Kombi.
Ich hab’s so belassen, auch wenn zeitlich passende 730er Weinmann im Fundus vorhanden sind; die Hoods sind ergänzt (eher aus den 70ern).

Die Laufräder incl. Schnellspanner habe ich ergänzt. Vor einiger Zeit auf Verdacht (vermutlich von einem hier) erworben (und aufgearbeitet).

Die Pedale und -haken stammen aus dem Fundus.

Der Schraubkranz stammt ebenfalls aus dem Fundus.

Ich meine, dass es jetzt komplett zeitgenössisch, nämlich Stand 1962/63 aufgebaut ist. Für dieses „Baujahr“ sprechen das Schaltwerk und die „62“ markierten Bremsen.

Auch die Naben und Felgen gab es nach dem Schruba-Katalog jedenfalls 1963 schon (auch wenn diese hier tatsächlich aus 1971 stammen dürften, denn so ist eine Felge markiert).

Fährt super.

PS: Und auch wenn ich - absoluter - Campa-Fan bin (und zwar einer, für den markenunabhängig alles jenseits der Campa-Bronze-Ära neumodisches Teufelszeug ist und nicht gesammelt, sondern (schlagt mich) entsorgt gehört, na gut mit Ausnahme des 76er PX10 ):

Ja, es tut weh, ist zudem blasphemisch, aber die Schaltung (und übrigens auch die vielgescholtene 532 Delrin-Variante, die ich auch besitze) schaltet besser und läuft vor allem um Klassen ruhiger als die zeitgenössischen Campa Gran Sport/Record-Bronze-Varianten.

Super, und nun ab in den KdM damit!

 

[Rhein_531]

Ich habe hier ein Köthke (schätzungsweise aus den 1960ern), unter dessen Tretlager "LENHART" steht. Leider unter dem Lack kaum zu erkennen und noch schwerer zu fotografieren:

Was könnte das bedeuten? Name des Käufers? Oder was anderes?

 

[marcfw]

Ist das ein Zahnarztrad wegen der vielen Bohrlöcher?

Egal, ich sehe es mir nachher mal an.
Morgen mehr dazu.

 

[marcfw]

Jestern luhr isch innet Nez un denk für misch
Watt es datt dann?
Ja watt hammer dann do?
Datt is doch ä Rädsche vum Schmidte Läi.
Datt wör doch jet für misch.

Sig aach Wooche om Maat, äver käiner vun üsch hät mir jet dovun verzallt, ihr Sackjeseechter.

Aangerofe, aanjelurt, afjehullt un afjeweesch.
Drop jesez un hädd och bahl Droppe in dä Boz jekkräje, su e Leckersche is datt.


Do weed isch beschdemp vill Pläsier met hann.

 

[Äppel]

Schön gülden! Ich hatte es auf Kleinanzeigen auch gesehen, wurde davor auch schonmal inseriert allerdings ne Ecke teurer. Ich denke mal du hast nun einen fairen Preis bezahlt. Viel Spaß damit! Wie viele Schmidts hast du jetzt eigentlich und wie vielen kannst du noch ein neues zu Hause geben? ^^

 

[marcfw]

... und wie vielen kannst du noch ein neues zu Hause geben? ^^

Allen.

 

[marcfw]

Ab jetzt wieder auf deutsch.

Ich schwör, ich gestern voll random am swipen. Dann den post mit dem Rad gespottet und instant den Typ gecallt. Wegen der pics konnte ich predikten, dass das ein Banger ist, mehr als nur nice.

Danach meeting offline, ey Digga, ich schwör, voll krass, so face to face. Hatte aber genug skills um das zu surviven, Bro.

Und jetzt kann ich meine tools usen und euch im KdM hitten. Alles andere wäre ehrenlos, Wallah!

Maybe auch nicht.

Gestern als erstes Sattel-, Lenkerhöhe und -winkel korrigiert und mich vorm Kamin daneben gesetzt.

Kettenblätter, Kurbel und Schalthebel sind gedrillt.
Der LRS ist wahrscheinlich nicht original, Dura Ace statt Campa Naben.
Die Hoods wurden durch Schwarze ersetzt.
Rahmen/Gabel aus Ishiwata 022er Rohren, leider ohne Schmidtausfaller. Dafür aber LS auf den verchromten Sattelstrebenspitzen und das Kölnwappen auf dem Gabelkopf samt LS.

Gleich hänge ich zeitgemäße und Campa-benabten Laufräder mit Schlauchies rein, setzte mich wieder vor den Kamin und sehe das Rad an.


Achso, passen tut es auch noch.