Ob da ein Spacer auf den Vorbau soll, steht bei manchen Herstellern von Vorbauten in den technischen Dokumenten drin.
Ich bin kein gelernter Bike Mechanical mit Bachelor und wie das heute heißt.
Mir auch ganz egal.
Nach meinem Verständnis muss einfach nur die Ahead Kappe von unten NICHT auf dem Expander -ring oder -schraube aufliegen. Sonst stellt du da kein Spiel ein, sondern drehst die Ahead Kappe nur auf den Expander auf und dort fest.
Wenn du zwischen Kappe und Expander genug Platz, Freiraum, Luft hast, wird es m.M.n ganz egal sein, ob da ein Spacer sitzt oder nicht.
Hauptsache, du kannst über die Schraube in der Ahead Kappe
die Gabel soweit ranziehen, also Gabel und Vorbau gerade soviel zusammen ziehen, dass sich die Gabel frei bewegen lässt
und wenn man eine Hand um den Spalt Steuerrohr und Gabelkrone hält,
andere Hand VR Bremse feste zieht,
und am Lenker etwas vor und zurück wackel,
sich an der Hand kein Geklacker mehr oder
Bewegung in Richtung des Gewackels vor zurück bemerkbar macht.
Dann überprüfe ich nochmal, ob Vorbau/ Lenker gerade ausgerichtet sind.
Dazu schaue ich von oben mit einem offenen Auge auf die Vorbauplatte und richte nach den Ausfallenden unten am Rad aus.
Schrauben Vorbau/ Steuerohr fest ziehen und fertig.
Dieses Buch ist nett als Witz oder für manch Anekdoten zu lesen.
Man kann auch dannach leben.
Macht aber, wie viel Unsinn darin, keinen Sinn.
Das ist das Gleiche, wie die Style Polizei Fritzen.
Eigentlich haben sie keine Ahnung, worauf es wirklich ankommt
und das müssen sie allen aufs Brötchen schmieren.
Was die Längen der Expander angeht und auch dieses, "Spacer unter dem Vorbau" zusätzlich, scheiden sich zumindest hier in den Berichten die Geister, wie es mir den Anschein macht.
Es gibt Leute, die bauen den Expander nach Einstellen und Festklemmen Vorbau raus.
Es gibt Leute, die haben den Klemmbereich der oberen Vorbauschraube ÜBER
dem Carbonrohr.
Manche Hersteller schreiben hier, dass die Schraube unbedingt auf Höhe Carbon rohr sein soll.
Manche Experten für Carbon, also Dipl. Ings, schreiben im Netz , Klemmbereich nur mit Höhe Carbongeröhr, Expander minimum Länge bis unterhalb komplette Vorbauklemmung, besser noch bis unter erstes Steuersatzlager..damit würden Carbonbrüche an diesen Stellen fast auf 0 minimiert werden. Vorbauten möglichst mit durchgehender, also Vorbauklemm-Platte ohne Aussparungen drin.
Das findet man im Netz.
Wenn man Spacer benötigt, wird das mit dem langen Expander schwierig.
Die 2 cm Spacer von 4 möglichen bleiben jedenfalls an Ort und Stelle.
Ich sitze perfekt auf dem Bock.
Ich lass es auch mit der Kralle.
Will da nicht rum kratzen und so ein Spass mit der Nuss und der Kralle und dem Hammer war es auch nicht. Aber gut zu wissen...krass..waren das Standart Alurohr Krallen??
Der Specialized wird außen abgefeilt und weg gelegt. Typisch meine Erfahrung mit denen..Wie man sowas verkaufen kann, erschließt sich mir nicht. Man liest davon ja im Netz über diesen Expander. Ich war gewarnt. Passt erst mit soviel Platz in den Vorbau und dehnt sich extremst. Vorbau kriegst nicht runter und das Ding nur mit Trick 17 raus..Aber das geht dann einfach und schnell, wenn man weiss,wie.. egal..der hält in jedem Fall wie angewachsen.
Aber ich hatte auch einen anderen bestellt..3in1 oder so, 11 Eur..das Ding hält, ist lang, wie der Vorbau und mein Rad ist fertig.
Muss nur noch alles an Ort und Stelle bleiben und sich nichts lösen, dann bin ich startklar.
Danke euch. Heute Nacht kommt Auflieger und Lichtanlage und Verkabelung zum Forenlader dran.
Das war jetzt aber mal ein kurzes Statement.
Gute Nacht.t
Dann aber die Wendung. Er meinte danach, man könnte Canyon vorschlagen, die Scheiben und Beläge...
