Normale 11fach Road Kassetten (Ausnahmen siehe oben) und 12fach Road Kassetten brauchen den breiteren 11fach Freilauf.
Sehe da nur Vorteile ... 
Für die 9070er DA müsste doch auch die Junction im Lenkerende funktionieren, die ist weniger auffällig. Und die Gruppe wäre auch mit 11fach hydro-STI kombinierbar, das würde natürlich ein teures Update.
Die STIs müsste ich mir noch besorgen, da ich aktuell nur die Aero Bar Schaltknöpfe habe.
Die 11fach STI sind untereinander kompatibel. Die alten DA 10fach haben andere Stecker, die neuen 12fach noch wieder andere.
Aus meiner Sicht keine gute Lösung. Der Abstand von Belag und Scheibe sollte auf beiden Seiten gleich sein. Ich würde entweder beide Scheiben so montieren, ggf. auch zurecht biegen, dass beide Scheiben im Bremssattel dieselbe Position haben. Oder, wenn der Bremssattel gut eingestellt ist, kann man beim Laufradwechsel kurz die Beläge zurück drücken und dann an die neue Scheibe ran pumpen. Mit einem gut eingestellten Sattel und gut beweglichen Kolben sollte es dann sofort schleiffrei sein.
Wenn du nur die Bremssättel auf die aktuellen tauscht mußt du testen ob due das so harmoniert. Mache kommen damit gut zurecht machen aber überhaupt nicht. Offiziell geht es nicht
Zustimmung zum ersten Satz. Aber bitte erkläre mal, wie man eine Bremsscheibe „zurecht biegt“, damit sie ohne Unterlegscheiben die Toleranzen der Naben beider Laufradsätze ausgleicht?!
Genau so, wie man eine unrund laufende Scheibe zurecht biegt. Viel wird das ja nicht sein und dann kann man die montierte Scheibe einfach in die nötige Richtung drücken. Es gibt Werkzeuge dafür, ich mache es immer mit den Fingern oder Handballen (Handschuhe an oder einen sauberen Lappen dazwischen). Zurecht biegen geht aber bei einteiligen Scheiben leichter als bei Scheiben mit Spider.
Na wenn du es an an der List besser weißt was fragst dann nach? In den ersten Listen waren die noch nicht als Kompatibel gelistet.
Nochmal konkret meine Frage.
Hallo
