Die von dir genannten Dinge sind verboten.
Wie Du sicher weißt ist die StVO was den Umgang mit Fahrradfahrern angeht nicht auf dem neuesten Stand der Technik und Wissenschaft. Es gibt seit Jahren Studien, die belegen, dass Fahrradfahrer mit Blinklichtern eindeutig besser sichtbar sind. Und nein: Es geht hier nicht um Nachts. Dann besteht möglicherweise tatsächlich das Problem, dass die Entfernung zum Radfahrer schwerer einschätzbar ist.
Spanien. Hatte selbst meine Frau beeindruckt, obwohl sie kein Radfan ist.
Genau! beim Radurlaub in Spanien kam ich auch erst vor einigen Jahren auf die Idee, mir ein Blinklicht für vorne anzuschaffen. War einfach dort extrem auffällig, wie viel besser sichtbar entgegenkommenden Radfahrer waren, wenn sie ein Blinklicht vorne dran hatten.
Ich lese da, dass blinkendes Licht nur Sinn macht, wenn es aus der sonst noch vorhandenen Umgebungsbeleuchtung heraus stechen soll.
Ich lese da und in der Studie vor allem, dass es um Beleuchtung IM DUNKELN geht. Wir reden hier - abgesehen von aktuell zwei Querschlägern - immer noch nur von tagsüber.
Ist doch schön beschrieben, dass es tatsächlich Blödsinn ist. Dauerlicht wurde meist für ein Motorrad gehalten, was - da Motorradscheinwerfer i.d.R. heller und großflächiger sind - dazu führt, dass man das „Mopped“ noch für sehr weit entfernt hält. Tatsächlich ist das Fahrrad aber schon viel dichter dran. Wenn der Autofahrer in dem Glauben an ein weit entferntes Motorrad zum Überholen ansetzt, wars das für den Radler. Blinkende Lichter hielt man wiederum für Fahrräder, so dass hier auch direkt eine passende Geschwindigkeit dazu angenommen wird.
Internationale Version des Garmin Varia im pulsierenden Modus letzten Samstag ca. 2 Stunden nach Sonnenaufgang auf einem schattigen Stück: extrem blendend, verstärkt durch leichten Beschlag der Brille. Weniger helles Dauerlicht beim Fahrer schräg dahinter: Sehr gut sichtbar, aber kein Problem.Im übrigen verstehe ich nicht wie man tagsüber von einem blinkendem rücklicht sich gestört fühlen kann.
Du redest jetzt aber vermutlich vom Fahren in einer Gruppe?! Da ist es doch logisch, dass niemand 5 Stunden in 40cm Abstand hinter einem blinkenden Licht hinterherfahren will.....Ich zumindest würde es bei Gruppenfahrten nie in den Blinkmodus schalten. Das internationale Garmin hat für genau diesen Einsatz einen nicht zufällig "Peloton" genannten Modus.
Ja, war in dem Beispiel eine Veranstaltung. Der von dir genannten Logik folgen aber offensichtlich nicht alle, sonst würde ich ich ja nicht bei jeder RTF mindestens zwei zu helle Blinklichter treffen. Wenn es in einer Gruppenfahrt logischerweise nicht in Ordnung wäre, würde ich davon aber ableiten, dass es auch sonst im Straßenverkehr nicht in Ordnung wäre. Dort kann es ja auch vorkommen, dass jemand hinter mir fährt. Man kann sich natürlich denken, dass der ja überholen, abbiegen oder langsamer fahren könnte, wenn es ihn stört...
Ja, Blinken heißt nicht automatisch blenden. Ich schrieb ja auch, dass ich angestoßen von Teutones Überlegungen darüber nachdenke, ob Blinken vorne (am hellichten Tag) nicht sinnvoll wäre. Ich würde bei einem zu hellen blinkenden Rücklicht aber nicht ausschließen, dass bei entsprechendem Wetter ein dahinter fahrender Autofahrer geblendet wird - warum auch; die Augen sind im Auto ja die gleichen wie auf dem Rad. Es passiert wohl in der Praxis nicht sehr häufig, weil Autos selten (länger) hinter Radfahrern fahren, aber den Fall kann es geben. Auch hier kann man natürlich sagen "Der Autofahrer überholt ja eh gleich, das muss er jetzt kurz aushalten. Da ist es wichtiger, dass ich durch ein helles Blinklicht besser geschützt bin", aber das ist nicht meine Meinung.
Die Ableitung habe ich nicht getroffen. Ich schrieb "Bei den RR-Kollegen mit zu hellem und/oder blinkenden Rücklicht scheint mir übrigens die Arschloch-Quote relativ hoch." Du selbst sagst, es sei logisch in der Gruppe nicht mit blikendem Rücklicht fährt. In meiner Stichprobe lag es bisher aber zu 100% nicht an der fehlenden Logik...
Ernsthafte Frage: Bist du sicher, dass bei wechselndem Licht (z.B. entlang einer Allee) ein Blinklicht besser wahrgenommen wird als ein statisches Positionslicht?
Ich fühle mich davon nicht angesprochen und wundere mich, dass du dich von meinem Eingangssatz angesprochen grfühlt hast. Ich hatte dabei nicht dein Beispiel mit dem blinkenden Tagfahrlicht im Kopf, wie man aus meinem Beitrag herauslesen kann.
Ich habe nur den Vergleich zum Motorrad und ich werde am Fahrrad deutlich besser wahrgenommen wenn ich das an der Anzahl und Häufigkeit des Übersehen Werdens ableite. Und das Motorrad hatte vergleichsweise sehr helle Lichter aber eben dauerhaft. Man muss sich halt bewusst sein, dass man nur eine sehr schmale Shiloutte hat und diese schnell hinter einer der Säulen im Inneren des Autos verschwindet. Von daher ist meine Meinung, dass ich lieber zuerst gesehen werde und möglicherweise der Abstand erstmal zweitrangig ist, denn jemand der nicht gesehen wird, dem hilft auch nicht die bessere Tiefenwahrnehmung (die ja eventuell sogar erst ab zwei Lichtern einsetzt, wenn ich jetzt einfach dem obigen Kommentar vertraue).
Studien haben gezeigt, dass blinkende (bzw. sich bewegende z.B. an den Pedalen befestigte) Lichter mehr Aufmerksamkeit erregen. Da: https://www.trekbikes.com/at/de_AT/daytime_running_lights/ findest Du beispielsweise Quellen dazu. (https://media.trekbikes.com/image/upload/BT21_DRL_References.pdf)
Ein hinreichend flächiger Lichtaustritt hilft auch. Bloß leuchten die meisten Fahrradrücklichter eher punktförmig.
