Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[toddio]

Frage zu Shimano Kränzen!

Sind die einzelnen Zahnräder der Zahnkränze von Ultegra 600 EX, MF-6208 und Dura-Ace MF-7400 untereinander austausch oder mischbar? Passt die Aufnahme, sind die Zähne der Kränze gleich?

lg Hannes

Bißchen ungenau formuliert, aber die Antwort ist (mit kleinen Einschränkungen, was gewisse 7-fach Einzelkränze angeht), ja.

 

[Hannesauswien]

Danke für die Antwort!
In meinem Fall geht es um sechsfach Kränze, dachte auch das das kompatibel sein müsste.
Da kann ich dann aus vier Kränzen zwei komplett idente MF-6208 14-28 machen und eine fast idente MF-7400 14-28. Damit hab ich dann zwei komplett idente Laufräder mit unterschiedlichen Reifen zum schnellen Wechsel ohne die Schaltung irgendwie angleichen zu müssen. So jedenfalls meine Überlegung. lg Hannes

 

[joschko]

Frage zu Shimano Kränzen!

Sind die einzelnen Zahnräder der Zahnkränze von Ultegra 600 EX, MF-6208 und Dura-Ace MF-7400 untereinander austausch oder mischbar? Passt die Aufnahme, sind die Zähne der Kränze gleich?

lg Hannes

Vielleicht hilft das hier weiter:

Und weil ich gerade dabei bin und vollständigkeitshalber.

 

[toddio]

Danke für die Antwort!
In meinem Fall geht es um sechsfach Kränze, dachte auch das das kompatibel sein müsste.
Da kann ich dann aus vier Kränzen zwei komplett idente MF-6208 14-28 machen und eine fast idente MF-7400 14-28. Damit hab ich dann zwei komplett idente Laufräder mit unterschiedlichen Reifen zum schnellen Wechsel ohne die Schaltung irgendwie angleichen zu müssen. So jedenfalls meine Überlegung. lg Hannes

Ja, das geht - aber auch bei unterschiedlichen Zähnezahlen brauchst du die Schaltung nicht angleichen - die Abstände bleiben ja gleich.

 

[Salamander]

Habe seit nun eineinhalb Jahren ein Stück Stahlrohr in der Mache, in dem Lichtkabel feststeckt - konkret handelt es sich um die Lichtkabelführung am Unterrohr meiner antiken Gazelle, BJ 1951. Habe es mit Verdünner versucht,Pinselreiniger, das Rohr mit dem Gasbrenner erhitzt, versucht, (im geraden Rohrbereich) auszubohren, alles ohne Erfolg - nun habe ich gehört, eine Mischung aus Bremsflüssigkeit und Azeton würde so ziemlich alles auflösen, was es an Kunststoffen etc. gibt. Hat jemand damit Erfahrungen oder kann aus chemischer Sicht etwas dazu sagen?

Selbst wenn diese Mischung theoretisch funktionieren sollte, praktisch hättest Du nichts davon. Aceton verdunstet extrem schnell (deshalb ist das so kalt an den Pfoten), das geht nur im Bad in einem geschlossenem Gefäß.

Ist das Unterrohr zum Tretlager offen? Dann würde ich das Lichtkabel ausbohren. Kupfer und die Isolierung sind weicher als Stahl, mit ordentlich eingespanntem Werkstück sehe ich keinen Grund warum das nicht klappen sollte.. Oder mit einem passenden Durchschlag nach innen prügeln. Das Kabel am anderen Ende rausziehen, oder wenn das da auch fest ist, the same procedure... Restmaterial vom Tretlager aus entsorgen. Brutale Methode wäre intensiver Einsatz des Gasbrenners

Oder ist da vielleicht eine antike metallische Kabeldurchführung im Spiel? Eine Nahaufnahme würde helfen.

 

[toddio]

Ich hab das vielleicht nicht gut beschrieben: Es handelt sich um ein separates Stahlrohr von ca. 70cm Länge und 4mm Innendurchmesser, was, außen am Unterrohr befestigt und am Steuersatz beginnend, mehrfach gebogen um das Tretlager herumläuft und in die Bördelung des hinteren Schutzbleches mündet, von wo das Kabel zum Rücklicht weitergeführt wird.
In diesem Rohr sitzt das abgerissene Lichtkabel, es ist dort fest, kann nicht ergriffen oder bewegt werden und füllt den gesamten Hohlraum des Rohres aus. Das ist die Lage.

Selbst wenn diese Mischung theoretisch funktionieren sollte, praktisch hättest Du nichts davon. Aceton verdunstet extrem schnell (deshalb ist das so kalt an den Pfoten), das geht nur im Bad in einem geschlossenem Gefäß.

Ist das Unterrohr zum Tretlager offen? Dann würde ich das Lichtkabel ausbohren. Kupfer und die Isolierung sind weicher als Stahl, mit ordentlich eingespanntem Werkstück sehe ich keinen Grund warum das nicht klappen sollte.. Oder mit einem passenden Durchschlag nach innen prügeln. Das Kabel am anderen Ende rausziehen, oder wenn das da auch fest ist, the same procedure... Restmaterial vom Tretlager aus entsorgen. Brutale Methode wäre intensiver Einsatz des Gasbrenners

Oder ist da vielleicht eine antike metallische Kabeldurchführung im Spiel? Eine Nahaufnahme würde helfen.

 

[HeikoS69]

Ich hab das vielleicht nicht gut beschrieben: Es handelt sich um ein separates Stahlrohr von ca. 70cm Länge und 4mm Innendurchmesser, was, außen am Unterrohr befestigt und am Steuersatz beginnend, mehrfach gebogen um das Tretlager herumläuft und in die Bördelung des hinteren Schutzbleches mündet, von wo das Kabel zum Rücklicht weitergeführt wird.
In diesem Rohr sitzt das abgerissene Lichtkabel, es ist dort fest, kann nicht ergriffen oder bewegt werden und füllt den gesamten Hohlraum des Rohres aus. Das ist die Lage.

Also wenn Du die Zutaten für die Lösung ohnehin greifbar hast, könntest du das ja mal testweise mit nem alten Kabelrest ausprobieren.
Aber... Wenn das Kabel den Hohlraum des Rohres ausfüllt wird die Lösung das Kabel ja nicht umspülen. Wegen der kleinen Angriffsfläche nur am Ende wird das dann ein arg langwieriges Verfahren mit ziemlich häufigen Lösungswechsel.
Nur so ein Gedanke.
Neues Rohr?

 

[Hannesauswien]

Ja, das geht - aber auch bei unterschiedlichen Zähnezahlen brauchst du die Schaltung nicht angleichen - die Abstände bleiben ja gleich.

Weiss jemand wie der Shimano Kranz MF-Z012 qualitativ im Vergleich zu den von mir vorher genannten Ultegra MF-6208 oder dem Dura Ace MF-7400 einzuordnen ist?

 

[Thomthom]

Der Freilaufkörper ist ungedichtet,kann aber durch etwas Lagerfett in den Spalt zwischen Grundkörper und Freilauf verbessert werden.
Guter Ritzelspender!

 

[Thomthom]

https://fotos.rennrad-news.de/p/396021?page=7&in=user

 

[toddio]

Neues Rohr?

Wird wohl darauf hinauslaufen - dann aus weichem Kupfer, damit ich es selbst biegen kann - ich berichte weiter.

 

[joschko]

An meinen Super Record Bremsen 2. Gen habe ich 2 Paar Campagnolo gravierte Bremsschuhe, ein Paar aus Stahl (magnetisch) und ein Paar leichtere aus Alu. In den Katalogen habe ich keine Differenzierung gefunden.
Weiß jemand mehr dazu?

Weiß niemand etwas zu verschiedenen Campa (Nuovo) Record Bremsschuhen?
Könnte ja sein, dass die (Super) Record 1. Gen Bremsschuhe aus Stahl hatten und Super Record V2 aus Alu.

 

[faliero]

Weiß niemand etwas zu verschiedenen Campa (Nuovo) Record Bremsschuhen?
Könnte ja sein, dass die Record 1. Gen Bremsschuhe aus Stahl hatten und Novo Record aus Alu.

Ab 1982 waren die Bremsschuhe aus Alu. Vorher immer aus Stahl. Egal ob Record oder Super Record.

 

[joschko]

Ab 1982 waren die Bremsschuhe aus Alu. Vorher immer aus Stahl. Egal ob Record oder Super Record.

Danke .
Ist das Erfahrungswissen oder steht es irgendwo "versteckt" in den Katalogen und ich habe es nur nicht gefunden?
Ich sehe im Nr. 17a und Nr. 18 die gleiche Teilenummer, 2014/S und 2014/D.

 

[Salamander]

Wird wohl darauf hinauslaufen - dann aus weichem Kupfer, damit ich es selbst biegen kann - ich berichte weiter.

Das hatte ich mir nach Deinem Nachtrag auch gedacht. Messingrohr ist leichter beschaffbar (Baumarkt oder Modellbauladen). An den Biegestellen ausglühen und langsam erkalten lassen, oder glühend biegen falls möglich. Gegen Abknicken hilft Füllen mit feinem Sand und Rohr an den Enden verschließen.

Da ich sowas ähnliches vorhabe, wasndas fürn Rad? Bilder von dieser Kabelführung wären nett...

 

[faliero]

Danke .
Ist das Erfahrungswissen oder steht es irgendwo "versteckt" in den Katalogen und ich habe es nur nicht gefunden?
Ich sehe im Nr. 17a und Nr. 18 die gleiche Teilenummer, 2014/S und 2014/D.

Ich war 1982 bei der Vorstellung auf der Ifma in Köln persönlich anwesend.

 

[toddio]

Das hatte ich mir nach Deinem Nachtrag auch gedacht. Messingrohr ist leichter beschaffbar (Baumarkt oder Modellbauladen). An den Biegestellen ausglühen und langsam erkalten lassen, oder glühend biegen falls möglich. Gegen Abknicken hilft Füllen mit feinem Sand und Rohr an den Enden verschließen.

Da ich sowas ähnliches vorhabe, wasndas fürn Rad? Bilder von dieser Kabelführung wären nett...

Ja, mache ich bei Gelegenheit!

 

[HeikoS69]

Wird wohl darauf hinauslaufen - dann aus weichem Kupfer, damit ich es selbst biegen kann - ich berichte weiter.

Aus praktischer Erfahrung:
Edelstahlrohr 4 mm Außendurchmesser mit 0,5mm Wandstärke kann man so gerade noch über den Daumen biegen. Man muss sich aber langsam an die endgültige Form rantasten, weil Korrekturen schwierig sind

 

[toddio]

Aus praktischer Erfahrung:
Edelstahlrohr 4 mm Außendurchmesser mit 0,5mm Wandstärke kann man so gerade noch über den Daumen biegen. Man muss sich aber langsam an die endgültige Form rantasten, weil Korrekturen schwierig sind

Was ist mit den Biegeeigenschaften von Alu? Wird ja eh schwarz lackiert und im Baumarkt leicht zu kriegen - die Wandstärke ist dann aber vermutlich höher.

 

[Quick Nick]

Okay...das wusste ich nicht. Aber einen Weg hat die Gabel wohl schon.
Hast du die Bilder gesehen? Ist doch so, oder?
Wie kann ich sonst herausfinden ob und wie doll die verbogen ist?
Ist zum Glück mein erstes Mal...
Mit einer anderen Gabel ist es auf jeden Fall nicht so.
Ich möchte aber keine andere verbauen. Finde die originale schön. Wird mir aber wohl nix anderes übrig bleiben...
@Quick Nick : ist das bei deinem Sirocco auch so?
Mistdreck verdammter! Macht mich echt fertig...

gerade nochmal schnell eine Kurbel und einen Laufradsatz ans Sirocco geworfen.
Kurbellänge 170 mm, Hakenlänge L. Da schleift gar nix am Haken, im Gegenteil, massig Platz vorhanden.
Damit scheint deine Gabel einen gewaltigen Hau weg zu haben.