Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Wenn ich mir so einen originalen Schlüssel ( von Campagnolo ) für die Sechskantkurbelschrauben so ansehe , ist der ja keinesfalls
länger (vom Hebel her) als ein stinknormaler Maulschlüssel in 14 / 15 , ich denke das man damit mit Manneskraft die Schraube anzieht , und fertig , die Länge des speziellen Werkzeuges dafür ist sicherlich nicht ohne Bedacht gewählt .
Ein Ringschlüssel in 14 / 15 wäre schon deutlich länger ( zu lang? ) und eine 1/2 Zoll Knarre sowieso .
Ich habe schon viele aufgerissene/aufgeweitete Kurbeln gesehen , das wird schon seinen Grund im viel zu starken anknallen der Kurbeln haben , da treten irre Kräfte durch den Keilvierkantkonus auf , das hält die beste Kurbel nicht aus.
Wenn in der Montage im Werk , oder auch in der Werkstatt der Drehmomentschlüssel immer genutzt werden würde , das könnte ja keiner bezahlen , so oft wie der eingestellt und neu mit Werkzeug bestückt werden müsste .
Ein erfahrener Schrauber weiss wie stark man was anzieht , und so ist das in der Praxis .
Laien zermurksen halt vieles ( Sattelklemme verbogen , Vorbauten angeknallt , das das Gabelschaftrohr Beulen bekommt oder gar aufreisst , Speichen angeknallt das die Felge seitlich aufbiegt ( Bremsmuster an der Seite sind der Beleg ) etc etc.
Lehrjahre sind keine Herrenjahre ....
länger (vom Hebel her) als ein stinknormaler Maulschlüssel in 14 / 15 , ich denke das man damit mit Manneskraft die Schraube anzieht , und fertig , die Länge des speziellen Werkzeuges dafür ist sicherlich nicht ohne Bedacht gewählt .
Ein Ringschlüssel in 14 / 15 wäre schon deutlich länger ( zu lang? ) und eine 1/2 Zoll Knarre sowieso .
Ich habe schon viele aufgerissene/aufgeweitete Kurbeln gesehen , das wird schon seinen Grund im viel zu starken anknallen der Kurbeln haben , da treten irre Kräfte durch den Keilvierkantkonus auf , das hält die beste Kurbel nicht aus.
Wenn in der Montage im Werk , oder auch in der Werkstatt der Drehmomentschlüssel immer genutzt werden würde , das könnte ja keiner bezahlen , so oft wie der eingestellt und neu mit Werkzeug bestückt werden müsste .
Ein erfahrener Schrauber weiss wie stark man was anzieht , und so ist das in der Praxis .
Laien zermurksen halt vieles ( Sattelklemme verbogen , Vorbauten angeknallt , das das Gabelschaftrohr Beulen bekommt oder gar aufreisst , Speichen angeknallt das die Felge seitlich aufbiegt ( Bremsmuster an der Seite sind der Beleg ) etc etc.
Lehrjahre sind keine Herrenjahre ....
), 43,5 ist im Übrigen nicht sklavisch zu beachten, es muss gut funzen und hängt auch von Deinen Vorlieben ab.
