Wenn das Titangestell gebrochen ist
Na, für eine Fronttasche. Decaleur ist noch auf der Anreise...
Haste noch mal Bilder des auf der Treppe verunfallten Rades (auch wenns weh tut)? Hab gerade Räder ausgebeult (alles geklappt) und such Nachschub.Das Lenkerband auch...ich freue mich schon drauf!
Ja, bleibt im Fahrtwind aber offen, hat auch was!
Ja, modifiziert by @neongruen
https://www.rennrad-news.de/forum/t...onstercrosser-sammelfaden.172894/post-4963274Beule ist durch Massage mit Schellenumwerfer schon deutlich kleiner, aber der Hinterbau ist noch verzogen...
kippelt die beladene tasche nicht um die beiden eng beieinanderliegenden befestigungspunkte des decaleurs an der tasche? oder gibt es innen noch eine versteifung am oberen hinteren rand??
Danke. So ziemlich alles ist einfacher als Unterrohr austauschen, vor allem, wenn mutmaßlich hochschmelzendes Messinglot oder Verstiftung benutzt wurde. Lass Dir Zeit.
Ne, hält bombenfest. In die Ostrich ist werksmäßig eine Alustange eingenäht (kann man auf dem Foto erahnen). Die habe ich durchbohrt und mit Tenax/Loxx-Knöpfen versehen.
Extrem schicke Kiste - sehr schön.So, Ersatz ist gefunden und aufgebaut
Sloughi Rahmenset. Ich sage mal "halbklassisch" aufgebaut
2x11-fach Antrieb mit Dura Ace Lenkerender / Ultegra RD-R8000-GS und FD-6500...
Kurbel T.A. Specialites Pro 5 VIS 48/32 mit 2,5 mm Spacer / Centaur Kassette 12-32...
Tubeless Laufräder sind Centaur OS Naben auf DT Swiss R460 / Sapim Laser (hinten rechts Race)...
Den Rest seht Ihr schon
Insgesamt wiegt das Rad, so wie abgebildet 10,6 kg (nach "Händlerlogik" ohne Pedale, FlaHas und Front-GT wären es dann etwa 9,8 kg...also grob im Bereich eines aktuellen Alu-Gravelers)
Anhang anzeigen 948156Anhang anzeigen 948158Anhang anzeigen 948160Anhang anzeigen 948161Anhang anzeigen 948164Anhang anzeigen 948166
Heute gab es wegen des bescheidenen Wetters nur eine ganz kurze Einstellrunde...es gab aber nichts einzustellen
Das Rad fährt sich supergut. Extrem komfortabel...noch mal viel sanfter als mein Dawes mit GK Slicks in 35 mm. Ob es an den 5 mm mehr an Durchmesser, oder am tubeless liegt? Sicher an beidem. Jedenfalls macht es richtig Laune!
Anhang anzeigen 948210
Mehr Bilder gibt es im Album
https://fotos.rennrad-news.de/s/20889
Was sind das für flahas?So, Ersatz ist gefunden und aufgebaut
Sloughi Rahmenset. Ich sage mal "halbklassisch" aufgebaut
2x11-fach Antrieb mit Dura Ace Lenkerender / Ultegra RD-R8000-GS und FD-6500...
Kurbel T.A. Specialites Pro 5 VIS 48/32 mit 2,5 mm Spacer / Centaur Kassette 12-32...
Tubeless Laufräder sind Centaur OS Naben auf DT Swiss R460 / Sapim Laser (hinten rechts Race)...
Den Rest seht Ihr schon
Insgesamt wiegt das Rad, so wie abgebildet 10,6 kg (nach "Händlerlogik" ohne Pedale, FlaHas und Front-GT wären es dann etwa 9,8 kg...also grob im Bereich eines aktuellen Alu-Gravelers)
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Heute gab es wegen des bescheidenen Wetters nur eine ganz kurze Einstellrunde...es gab aber nichts einzustellen
Das Rad fährt sich supergut. Extrem komfortabel...noch mal viel sanfter als mein Dawes mit GK Slicks in 35 mm. Ob es an den 5 mm mehr an Durchmesser, oder am tubeless liegt? Sicher an beidem. Jedenfalls macht es richtig Laune!
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Mehr Bilder gibt es im Album
https://fotos.rennrad-news.de/s/20889
https://www.sella-berolinum.de/rad-...lter/151/r-cage-edelstahl-flaschenhalter?c=46Gab es auch mal recht günstig bei PlanetX (da habe ich mich mal eingedeckt), gibt es da aber nicht mehr. Der ist baugleich zum Nitto R-Cage...nur ohne Nitto Prägung.
N Follis hätte ich noch mit Kniff im Oberrohr...
Danke fürs Angebot ... aber bei zu schönen oder teuren Rädern (und das Follis wird eins sein) habe ich sagn wer mal "Beisshemmung". Ich trau mich nicht.
Das Problem besteht an sich in der schieren Anzahl an Projekten/Baustellen, das wäre jetzt ne schöne Möglichkeit gewesen, eins davon loszuwerden
, Deal!
Cooles Teil
Das Innenlager habe ich nicht geändert. Die 94er LX-Kurbel hängt mit dem original Lager für 3-fach schon sehr dicht am Tretlagergehäuse. Hab wirklich einfach nur das kleine Kettenblatt demontiert. Der Umwerfer machte bei 2-fach allerdings etwas Probleme. Der innere Anschlag ließ sich nicht weit genug reindrehen. Hab das dann mit der Zugbefestigung gelöst. Sonst reicht der Schaltbereich des STI nicht aus um auf das große Kettenblatt zu kommen. Die Rennradkurbeln sind etwas anders konstruiert und haben eine andere Kröpfung.Cooles Teil
Eine Bastelfrage:
Das ist eine LX-Kurbel in jetzt 2-fach, oder? Was für ein Innenlager ist jetzt verbaut bzw wie breit ist es?
Wenn Du lackieren willst, kann ich Dir nen Bekannten für entsprwechende Schablonen empfehlen. Der macht öfter solche Schablonen (Folien-/Aufkleberfredi).
