Neues Kettenblatt für 1055 Kurbel

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Also ich suche mir gerade Kettenblätter zusammen und habe hier dieses alte 105er gefunden:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...campaign=socialbuttons&utm_content=app_androi


Es ist ja eigentlich ein Blatt für 3 Fach Kurbeln. Meine Frage wäre, wie sich das auf 2 Fach macht?

Ich hatte Dir zwei nagelneue Kettenblätter angeboten für 30,-Euro inkl Versand...
Weiß nicht was daran falsch war

 

[Blurry]

Ich hatte Dir zwei nagelneue Kettenblätter angeboten für 30,-Euro inkl Versand...
Weiß nicht was daran falsch war

Mein Plan hat sich seitdem geändert ich wollte vorne eine 50/34 Übersetzung. Deshalb passt das mit den Kettenblättern nicht so gut.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Mein Plan hat sich seitdem geändert ich wollte vorne eine 50/34 Übersetzung. Deshalb passt das mit den Kettenblättern nicht so gut.

Das geht mit dem verlinkten Kettenblatt aber nicht weil es BCD 130 hat

 

[Blurry]

Aber die Kurbel hat auch 130mm BCD?!

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Aber die Kurbel hat auch 130mm BCD?!

Da passt aber kein 34er dran, minimum ist 38

 

[Blurry]

Okay, das kann sein gibt es dafür irgendwelche Quellen oder hat hier jemand Erfahrung damit?

 

[JWS_muc]

Wie immer ist Sheldon Brown die Anlaufstelle der Wahl:

https://www.sheldonbrown.com/harris/chainrings.html

 

[Blurry]

Okay dann wird es wohl doch 50/38. Ich habe das Angebot von @𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇 im Hinterkopf. Das von mir verlinkte Shimano * Kettenblatt sieht halt m.M.n. ganz nett aus. Deshalb wäre ich allen hier sehr verbunden wenn ich auf meine Frage eine Antwort erhalten würde.

 

[radfossil]

Ich hatte Dir zwei nagelneue Kettenblätter angeboten für 30,-Euro inkl Versand...
Weiß nicht was daran falsch war

Zu gut und uncool, Kult ist was abgeranztes aus den Kleinanzeigen. Doch wir drehen uns ab jetzt im Kreis ...

 

[Knobi]

Also ich suche mir gerade Kettenblätter zusammen und habe hier dieses alte 105er gefunden:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...campaign=socialbuttons&utm_content=app_androi


Es ist ja eigentlich ein Blatt für 3 Fach Kurbeln. Meine Frage wäre, wie sich das auf 2 Fach macht?

Das ist ein modernes Teil, kein altes. Es wird bei Dir keine Probleme lösen.


Gehen wir mal Deine Möglichkeiten durch:

• RSX-STI 3-fach und 7-fach
• 7-fach Freilauf
• Kurbel mit zwei Kettenblättern und Lochkreis 130 mm

Erste Frage, linker STI:
Hat der wirklich drei Grundstellungen = Kettenblätter, oder verwechselst Du das mit den Korrekturstellungen?
Ein 3-fach-STI aus dieser Zeit sollte fünf Stellungen kennen, also vier mal klicken:
kleinstes Kettenblatt + Korrekturstellung,
mittleres Kettenblatt + Korrekturstellung,
großes Kettenblatt ohne Korrekturstellung.
RSX klicken allerdings kaum hörbar und rasten auch nicht sonderlich definiert/spürbar ein, das ist manchmal so eine Sache.

Wenn der STI wirklich 3-fach schaltet:
Warum nicht eine echte 3-fach-Kurbel und ein Schaltwerk mit langem Käfig verwenden?
Dann bleiben bei den Übersetzungen keine Wünsche offen und man muss sich auch nirgends einschränken.
Optisch geht das in Ordnung, weil viele MTB-Kurbeln aus der gleichen Zeit dazu passen, Lochkreis 74 & 110 mm.
Nachteil wären eben die Kosten für Kurbel, Kettenblätter, ggf. anderes Innenlager und Schaltwerk.

Zweite Frage, Freilauf und rechter STI:
Wenn Du die Nabe nicht umbauen willst, aber einen zusätzlichen Gang gebrauchen könntest, passen auf einen Shimano *-7-fach-Freilauf 8 Ritzel einer 9-fach-Kassette.
Die lassen sich dann mit einem 9-fach-STI schalten, der einen seiner 9 Gänge nicht nutzt.
Die meisten Shimano *-Naben aus dieser Zeit lassen sich außerdem auf einen 10-fach-Freilauf umbauen, den man dann mit entsprechendem STI usw. wirklich auch 10-fach nutzen kann. Die alten Schaltwerke schaffen das mit kleinen Anpassungen.
Nachteil wären in beiden Fällen wieder die Kosten.

Dritte Frage, Kettenblätter:
Bist Du sicher, dass ein 38er Blatt an der aktuellen Kurbel wirklich nicht ausreichen würde?
Dein Schaltwerk schafft ca. 28 Zähne Gesamtkapazität und mindestens 28 Zähne, je nach Rahmen und Anbausituation aber meistens auch 30 Zähne beim größten Ritzel.
Mit 38-28 oder 38-30 geht schon ziemlich viel.
52-11 braucht dagegen kein normaler Mensch, das reicht mit 13 oder 14 Zähnen.

52/38 mit 13-30 müsste gerade noch möglich sein, ohne irgendwas Grundlegendes oder teures zu ändern. Nur das kleine Kettenblatt und die Kassette, und natürlich eine passende Kette.

Der Vergleich ergibt einen Gang weniger im freien Fall (braucht man sowieso nicht), aber zwei Gänge mehr bergauf.
Relativ große Lücken gibt es bei 7 Ritzeln sowieso, wenn man einigermaßen Bandbreite haben will.

 

[carmol]

Mit 38-28 oder 38-30 geht schon ziemlich viel.
52-11 braucht dagegen kein normaler Mensch, das reicht mit 13 oder 14 Zähnen.

52/38 mit 13-30 müsste gerade noch möglich sein, ohne irgendwas Grundlegendes oder teures zu ändern. Nur das kleine

Alle drei Teil- und natürlich auch die Gesamtaussage könnte ich problemlos unterschreiben.

 

[paye]

Also ich suche mir gerade Kettenblätter zusammen und habe hier dieses alte 105er gefunden:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...campaign=socialbuttons&utm_content=app_androi


Es ist ja eigentlich ein Blatt für 3 Fach Kurbeln. Meine Frage wäre, wie sich das auf 2 Fach macht?

Funktioniert genauso bei 2fach wie 3fach.
Der Lochkreis muss halt passen.

 

[Uli73]

War dein eigentliches Problem nicht das kleine 42er KB, weil zu groß?
Wechsel doch das auf ein 38er. Ob du jetzt auf dem großen 52 oder 50 macht den Kohl nicht fett.
Ich hab auf meinem Oldie mit ner 1050er Kurbel das kleine 42 KB gegen ein Shimano * 10fach 39er gewechselt. Für den richtigen KB Abstand einfach spiegelverkehrt herum montiert. Großes Blatt ein 53er Stronglight. Läuft mit einer HG71 Kette perfekt. Original war da 52/42 Biopace drauf.

 

[Blurry]

@Knobi
Also hier sind meine Antworten:

Frage 1: Ich habe gerade mal den Sti getestet und es ist eine 2 Fach Version mit einer Ausgleichsstufe für das kleine Kettenblatt.

Frage 2: Ich hatte schonmal geschaut inwiefern man den Freilauf wechseln kann und da wurde mir gesagt, dass die Verzahnung am Freilauf veraltet ist, und man für diese Verzahnung keine Freiläufe mehr bekommt. Die erste Idee, bei der der Freilauf bleibt und man eine 9-fach Kassette auf 8 Gänge umbaut ist nicht so mein Fall, da es mit einem neuen sti sowieso teuer wird und dann die 10/11- fach Idee besser ist (nur meine Meinung). Insgesamt wird Vorschlag 2 leider schwierig, da ich nur Taschengeld bekomme, was vermutlich nicht reicht um den 10/11- fach Umbau zu finanzieren. Zudem ist es auch fraglich wie viel Geld man in ein so altes Rad stecken sollte.

Frage 3: Der Kettenblattwechsel ist wohl die realistischste Lösung für mich.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Der TO hätte schon längst 50/38 fahren können aber man kann auch zu jeder Lösung das passende Problem finden.
Von daher ist jede Beratung anscheinend sinnlos

 

[Blurry]

Ich möchte eine umfassende Lösung. Und nur weil ich lange überlege heißt es ja nicht, dass ich deine Kettenblätter nicht kaufe. Aber wenn du jetzt meinst unfreundlich werden zu müssen nehm ich auch andere Blätter.

 

[FSD]

Aber 4 Seiten für so ein fast unlösbares Problem wie ein KB für eine seltene ausgefallene1055 er Kurbel, wird doch bestimmt noch etwas getoppt.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Ich möchte eine umfassende Lösung. Und nur weil ich lange überlege heißt es ja nicht, dass ich deine Kettenblätter nicht kaufe. Aber wenn du jetzt meinst unfreundlich werden zu müssen nehm ich auch andere Blätter.

Wollte lediglich mit meiner, wie ich mal behaupte, Erfahrung helfen.
Was Du wo kaufst ist mir komplett egal.
Viel Erfolg

 

[Knobi]

da ich nur Taschengeld bekomme

Das ist doch die wesentliche Aussage:
Besorg Dir ein 38er Kettenblatt und stell Dir eine passende 7-fach-Kassette aus gebrauchten Ritzeln zusammen.

 

[m.a.r.c.u.s]

Bei 7fach ist man Mitte bis Ende der 90er-Jahre - als 7fache seine Zeit hatte - im Training selbst als sehr gut trainierter Amateurfahrer meist nicht grösser als 52/14 gefahren; als kleinste Übersetzung wurde etwas ähnliches, wie 42/23 gewählt - also nichts, was heute noch weit herum akzeptiert würde. Aus heutiger Sicht würde ich sagen, dass man eine Übersetzung mit z.B. 50/13 bis 34/25 akzeptabel erscheint (oder /26, meinetwegen auch /28). Das ergibt dann immerhin so 'was wie:

13,14,15,17,19,22,25

Damit hat man ganz erträgliche Sprünge über die ganze Kassette. Und mal ganz hart: wenn 34/25 zu gross sind, dann kann auch auf das 13er-Ritzel verzichten - bei flachen Intervallen kann es nicht schaden, auch mal hochfrequent zu fahren und den Berg runter kommt man auch ohne zu treten. Durch das weg gelassene 13er kommt dann halt ein 28er hinten drauf.

Dass man z.B. das größte Ritzel weglassen kann, leuchtet mir ja ein, aber dachte bisher das kleinste Ritzel sei "fix"!? Den Fotos nach, scheint das kleinste Ritzel ja durchgängig ein Gewinde zu haben, während das zweite nur teilweise Gewinde hat!?