Neues Orbea Orca im ersten Test: Die Rückkehr des Kletter-Bikes

Neues Orbea Orca im ersten Test: Die Rückkehr des Kletter-Bikes

Das neue Orbea Orca erscheint in der siebten Generation und es kommt als reines Kletter-Bike auf den Markt. Wir durften schon vor dem Launch einige Höhenmeter in den Pyrenäen sammeln und berichten euch hier alles Wissenswerte zum neuen Climbers-Bike aus Spanien.

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Neues Orbea Orca im ersten Test: Die Rückkehr des Kletter-Bikes

Was sagt ihr zum konsequenten Weg von Orbea?

 

[The Hun]

Zumindest bisher wurden die Orcas doch immer mit ca. 40 mm Spacern ausgeliefert, also mal locker 10 mm mehr als bei anderen Herstellern.

Gut möglich, aber da ich eh schon ca. 15mm Spacer fahren muss und dann kommen nochmal welche dazu - das taugt mir(!) optisch dann einfach nicht mehr, wenn man eh schon den größten Rahmen fahren muss (die ja idR eh nicht soooo „heiss“ aussehen )

 

[015Alpha]

Wenn ich überlege was das 6,7kg Modell
neu kostet, bin ich erstaunt daß nicht weniger Gewicht geht.
Mein TIME VXR Bj. 2005 mit Dura Ace 11f Ausstattung wiegt inkl. Pedale
6,9kg. Ein mit der selben Gruppe aufgebautes LOOK 585 wog sogar nur 6,6kg.
Wo/wie hoch liegt realistisch der Mehrwert des 6-10k Eur teuren ORCA?
Werde ich als 60Jähriger damit deutlich schneller?

 

[Geisterfahrer]

Du wirst damit schneller langsamer. Jedenfalls bei Regen.

Ich würde aber auch das Time nehmen.

 

[Karl Napp]

Factor O2 VAM ab 6,2Kg.
Da muss Orbea noch etwas optimieren.
0,5Kg weniger sind schon eine Ansage für ein Aero-optimiertes Kletter-Bike.

 

[Mikasa]

Factor O2 VAM ab 6,2Kg.
Da muss Orbea noch etwas optimieren.
0,5Kg weniger sind schon eine Ansage für ein Aero-optimiertes Kletter-Bike.

Pack die Black Inc. Laufräder vom Factor Bike auf das Orbea und du hast nochmal 240 Gramm gespart.

Die integrierte Aero Sattelstütze, welche laut Factor ebenso zur Gewichtsersparnis beiträgt, wäre für mich jedoch ein KO Kriterium.

 

[Montesodi]

Das O2 dürfte aber auch einiges teurer sein als das Orca. Aber ob nun 6,2kg oder 6,7kg. Beides ist sehr leicht und wird man beim Fahren kaum merken.

 

[Taunus86]

ist auch so ... solang da noch keine stuetze drin steckt, wuerde die klemmung ja immer in das Rohr fallen

Ich muss jetzt nochmal nachfragen, weil es etwas missverständlich (zumindest für mich ) ist....

Muss ich jedesmal wenn ich die sattelstütze demontiere, aufpassen dass mir die klemmung nicht in den Rahmen fällt bzw. Wenn ich die Stütze wieder einsetze den Aufriss mit dem senkrechten Rad machen?

Wäre für mich ein KO-Kriterium, da ich häufiger meine Stütze demontieren muss für den Transport im Auto...

 

[d^gn]

Ich muss jetzt nochmal nachfragen, weil es etwas missverständlich (zumindest für mich ) ist....

Muss ich jedesmal wenn ich die sattelstütze demontiere, aufpassen dass mir die klemmung nicht in den Rahmen fällt bzw. Wenn ich die Stütze wieder einsetze den Aufriss mit dem senkrechten Rad machen?

Wäre für mich ein KO-Kriterium, da ich häufiger meine Stütze demontieren muss für den Transport im Auto...

ja ist denke ich selbsterklaerend ... faehrst du nen Smart oder wieso muss die stuetze da raus?

 

[Taunus86]

ja ist denke ich selbsterklaerend ... faehrst du nen Smart oder wieso muss die stuetze da raus?

Ford Fiesta

 

[d^gn]

Ford Fiesta

und sattelstuetze komplett rein waere keine Option?

 

[Taunus86]

und sattelstuetze komplett rein waere keine Option?

Theoretisch ja, aber dann ziehe ich jedesmal die Stütze durch die Montagepaste...auch nicht so geil. Eine normale Schelle wäre so einfach gewesen...

 

[Creeper666]

Man wird doch mal Fragen dürfen. Interesse nur ob UDH aufs Rennrad überschwappt.

Hier ist es schon angekommen.

https://bikerumor.com/moots-routt-crd-gravel-race-bike-mod-carbon-components/

 

[Creeper666]

Ja, habe ich. Beim angegebenen Anzugsmoment hält die Stütze trotz Carbon-Montagepaste keine 10 km und rutscht rein. Das kann natürlich innerhalb der Toleranzen mal mehr oder weniger ausgeprägt sein, aber selbst wenn sie hält, drückt der Mechanismus punktuell die Carbon-Stütze ein und hinterlässt dort einen ziemlich tiefen Abdruck. Außerdem neigt die Konstruktion mit der Zeit dazu, sich festzusetzen.

Ich habe das alles dann irgendwann so hinbekommen, dass es hält, aber trotzdem halte ich das Ganze für eine ärgerliche Fehlkonstruktion.

Davon abgesehen mag ich die punktuelle Belastung dieser Art der Klemmung auf das Carbon nicht.
Bei einigen Marken drückt sich trotz richtigen Drehmoment, die Klemmung derart in die Carbon Sattelstütze, dass die nachher Druckstellen hat.

Mein Tipp an Dich, nimm die Dynamic Carbon Paste, die ist Fett, hat grobe Körnung und ist Spaltfühlend.

 

[Montesodi]

Hat schon jemand rausgefunden wieviel das OMX Rahmenset kostet?

 

[d^gn]

Hat schon jemand rausgefunden wieviel das OMX Rahmenset kostet?

4k steht auf der Orbea Homepage

 

[Montesodi]

Danke dir. Zeigt es auf der CH Webseite leider nicht an.

 

[Leander_Taner]

4k steht auf der Orbea Homepage

Das ist doch das alte Set, oder? Preis für das Neue fand ich nirgends.

 

[d^gn]

Das ist doch das alte Set, oder? Preis für das Neue fand ich nirgends.

 

[schneeefex]

Servus zusammen,
hat schon wer beide Versionen (OMX-OMR) testen können ? Das OMX wirklich soviel steifer als das OMR ?

 

[schneeefex]

Servus zusammen,
hat schon wer beide Versionen (OMX-OMR) testen können ? Das OMX wirklich soviel steifer als das OMR ?

Hab mir meine Frage mitlerweile selber beantworten können
Für mich als Hobbyfahrer merke ich keinen gravierenden Unterschied. Das einzige was ich bemerkt habe, ist die leichte Nervosität des OMX bei höheren Geschwindigkeiten >60 km/h bergab. Ist aber immer noch leicht zu handeln.
Hab mir jetzt das OMX (myO) bestellt und werde es Mitte/ Ende November bekommen.