Ähnliche Muffen sah ich bei Patria...
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Nishiki
- Ersteller aledran
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nishiki silhouette .
JUR
Kaufe 180mm Kurbeln
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"Die Muffen sind nicht "klassisch" verlötet, sondern Stoß an Stoß Rohr an Muffe. Innen drin steckt je ein kleineres Verbindungsrohr von ca 3-5cm Länge, mit dem die die drei Rahmenrohre und die "eigenartigen" Muffen verbunden und verlötet werden.
So soll die Verbindung Muffe/Rohr steifer sein. Das haben eine Zeit lang auch einige Italiener in den 80er so verarbeitet , u.a. auch De Rosa."
...den @Oldie-Pedalleur zitierend.
Zuletzt bearbeitet:
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Habe heute Nachmittag mal ein paar rumfliegende Teile an das 1978er Nishiki Olympic Royal getackert.
Ich weiß, eigentlich müsste da ne Dura Ace dran, aber erstens habe ich davon nix und zweitens ist Shimano nicht sooo mein Ding.
Nicht alle Teile sind timecorrect und einige müssen sicher wieder gehen...
Aber die Richtung gefällt mir ganz gut
Was mir gut gefällt
Unschlüssig bin ich bei
Gehen müssen wahrscheinlich
Meinungen?
Ich weiß, eigentlich müsste da ne Dura Ace dran, aber erstens habe ich davon nix und zweitens ist Shimano nicht sooo mein Ding.
Nicht alle Teile sind timecorrect und einige müssen sicher wieder gehen...
Aber die Richtung gefällt mir ganz gut
Was mir gut gefällt
- schwarze Felgen
- SR Royal Kurbel mit gelochten Blättern
- SR Royal Vorbau und SR Lenker
Unschlüssig bin ich bei
- SunTour Cyclone SW (GT) & UW in schwarz
- SunTour Lenkerendschalthebel
- schwarze Dia Compe Royal Gran Compe II Bremsen (sehr viel moderner und leider die lange Version)
- Cyclone LRS (zu modern), aber ganz schön und vorhanden (!)
Gehen müssen wahrscheinlich
- Dia Compe Aero Gran Compe Bremshebel (weil Aero)
- Sattelstütze und Sattel (nur Platzhalter zum Vervollständigen des Gesamteindruckes)
Meinungen?
herberto
Aktives Mitglied
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Irgendwie wollen mir die schwarzen Bremskörper in Verbindung zu dem braunroten Steuerrohr überhaupt nicht gefallen. Ich würde bei diesem Rahmen hier ganz auf schwarz verzichten (inklusive der Felgen...) und den Rahmen komplett mit silbernen Teilen aufbauen.Habe heute Nachmittag mal ein paar rumfliegende Teile an das 1978er Nishiki Olympic Royal getackert.
Ich weiß, eigentlich müsste da ne Dura Ace dran, aber erstens habe ich davon nix und zweitens ist Shimano nicht sooo mein Ding.
Nicht alle Teile sind timecorrect und einige müssen sicher wieder gehen...
Aber die Richtung gefällt mir ganz gut
Was mir gut gefällt
- schwarze Felgen
- SR Royal Kurbel mit gelochten Blättern
- SR Royal Vorbau und SR Lenker
Unschlüssig bin ich bei
- SunTour Cyclone SW (GT) & UW in schwarz
- SunTour Lenkerendschalthebel
- schwarze Dia Compe Royal Gran Compe II Bremsen (sehr viel moderner und leider die lange Version)
- Cyclone LRS (zu modern), aber ganz schön und vorhanden (!)
Gehen müssen wahrscheinlich
- Dia Compe Aero Gran Compe Bremshebel (weil Aero)
- Sattelstütze und Sattel (nur Platzhalter zum Vervollständigen des Gesamteindruckes)
Meinungen?
Wenn's keine DA werden soll (obgleich ich meine dass man zumindest ein Rad mit einer 7200 braucht...
) dann vielleicht eine komplette Suntour Superbe/Cyclone oder einen Dia Compe/Sakae/non Shimano Japan Mix (mit ein paar schönen Sunshine Teilen...
)Da Du aber bereits 2 andere Räder mit Suntour Teilen hast, überleg Dir vielleicht dann doch Mal nach Dura Ace Teilen zu suchen...
Zuletzt bearbeitet:
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Hm... ja vielleicht ist der Rahmen wirklich zu dunkel für schwarze Teile...
Habe mal schnell eine andere silberne Stütze und silberne Bremsen (beides nur Platzhalter) reingesteckt und noch nen Flaschenhalter drangeschraubt. Schon etwas besser.
Und jetzt noch nen LRS mit graunen Felgen
Ja... ist besser
Passendes Schaltwerk und Umwerfer habe ich gerade nicht liegen...
Kann deine Gedankengänge gut verstehen, aber Dura Ace wirds nicht - zumindest nicht an diesem Rahmen ;-)Wenn's keine DA werden soll (obgleich ich meine dass man zumindest ein Rad mit einer 7200 braucht...
Alleine schon, weil ich diese traumhafte Kurbel verbauen will
Und die zwei Räder sind KOMPLETT unterschiedlich und auch GANZ anderes als das Nishiki wird
Centurion Pro
Komplett SunTour Superbe bis auf Kurbel, Sattelstütze und Steuersatz (Sugino Mighty (Tour), SR Royal Vorbau-Lenker-Kombi, Fujita Sattel
Dave Lloyd
Black SunTour Cyclone Schaltgruppe, Sugino Mighty Kurbel, SunTour Superbe Sattelstütze, Dia Compe Bremskombi, Shimano Steuersatz & LRS, SR Royal Vorbau-Lenker-Kombi, Fujita Sattel
Wie du siehst - komplett anders
erni65
Aktives Mitglied
Aber Schalthebel DA wären schon gut wegen der 4,5mm Shimano SockelHm... ja vielleicht ist der Rahmen wirklich zu dunkel für schwarze Teile...
Habe mal schnell eine andere silberne Stütze und silberne Bremsen (beides nur Platzhalter) reingesteckt und noch nen Flaschenhalter drangeschraubt. Schon etwas besser.
Und jetzt noch nen LRS mit graunen Felgen
Ja... ist besser
Passendes Schaltwerk und Umwerfer habe ich gerade nicht liegen...
Kann deine Gedankengänge gut verstehen, aber Dura Ace wirds nicht - zumindest nicht an diesem Rahmen ;-)
Alleine schon, weil ich diese traumhafte Kurbel verbauen will
Und die zwei Räder sind KOMPLETT unterschiedlich und auch GANZ anderes als das Nishiki wird
Centurion Pro
Komplett SunTour Superbe bis auf Kurbel, Sattelstütze und Steuersatz (Sugino Mighty (Tour), SR Royal Vorbau-Lenker-Kombi, Fujita Sattel
Dave Lloyd
Black SunTour Cyclone Schaltgruppe, Sugino Mighty Kurbel, SunTour Superbe Sattelstütze, Dia Compe Bremskombi, Shimano Steuersatz & LRS, SR Royal Vorbau-Lenker-Kombi, Fujita Sattel
Wie du siehst - komplett anders
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Habe heute Nachmittag mal ein paar rumfliegende Teile an das 1978er Nishiki Olympic Royal getackert.
Ich weiß, eigentlich müsste da ne Dura Ace dran, aber erstens habe ich davon nix und zweitens ist Shimano nicht sooo mein Ding.
Nicht alle Teile sind timecorrect und einige müssen sicher wieder gehen...
Aber die Richtung gefällt mir ganz gut
Was mir gut gefällt
- schwarze Felgen
- SR Royal Kurbel mit gelochten Blättern
- SR Royal Vorbau und SR Lenker
Unschlüssig bin ich bei
- SunTour Cyclone SW (GT) & UW in schwarz
- SunTour Lenkerendschalthebel
- schwarze Dia Compe Royal Gran Compe II Bremsen (sehr viel moderner und leider die lange Version)
- Cyclone LRS (zu modern), aber ganz schön und vorhanden (!)
Gehen müssen wahrscheinlich
- Dia Compe Aero Gran Compe Bremshebel (weil Aero)
- Sattelstütze und Sattel (nur Platzhalter zum Vervollständigen des Gesamteindruckes)
Meinungen?
Nee , nichts schwarzes . Da muss Alu / Silber dran . .
DaRav
Düst düst düst - aktuell wieder mehr
Ja, notfalls hat ein Kollege ein Paar in der Hinterhand für mich
Aber eigentlich würde ich gerne endlich mal die Lenkerendschalthebel (schön mit Microrasterung) verbauen und die Gegenhalterschrauben auf 4,5mm runter drehen. Notfalls kann da @Oldie-Pedalleur sicher helfen, oder?
erni65
Aktives Mitglied
4,5er Schrauben findet man mit etwas Mühe.Ja, notfalls hat ein Kollege ein Paar in der Hinterhand für mich
Aber eigentlich würde ich gerne endlich mal die Lenkerendschalthebel (schön mit Microrasterung) verbauen und die Gegenhalterschrauben auf 4,5mm runter drehen. Notfalls kann da @Oldie-Pedalleur sicher helfen, oder?
Gibt es zeitgenössische Gegenhalter?
LESH wurden ja meist mit einer Schelle ausgeliefert
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Kann ich . Habe M4,5 Schneid WerkzeugeJa, notfalls hat ein Kollege ein Paar in der Hinterhand für mich
Aber eigentlich würde ich gerne endlich mal die Lenkerendschalthebel (schön mit Microrasterung) verbauen und die Gegenhalterschrauben auf 4,5mm runter drehen. Notfalls kann da @Oldie-Pedalleur sicher helfen, oder?
JUR
Kaufe 180mm Kurbeln
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Kleines Frühjahrsupgrade...
...Triko in Campa, nur das Beste...
...letztes Jahr wurde es ja wegen meines Schlüsselbeinbruchs kaum bewegt.
Heute dann etwas verspätet (Veloflex wollte nicht so einfach auf die Omega) die erste ernsthafte Ausfahrt mit nennenswert km und Hm.
Macht richtig Laune, ein sehr agiles Gerät, wie ich feststelle. Gefällt mir sehr.
...Triko in Campa, nur das Beste...
...letztes Jahr wurde es ja wegen meines Schlüsselbeinbruchs kaum bewegt.
Heute dann etwas verspätet (Veloflex wollte nicht so einfach auf die Omega) die erste ernsthafte Ausfahrt mit nennenswert km und Hm.
Macht richtig Laune, ein sehr agiles Gerät, wie ich feststelle. Gefällt mir sehr.
Zuletzt bearbeitet:
JUR
Kaufe 180mm Kurbeln
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Autsch, Danke für den Hinweis.
Ich ändere das.
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
nicht so wichtig .
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
hab ich erst auf den zweiten Blick bemerkt .
Vorne radial bei 36 Loch gespeicht ! Indiskrete Frage : Wieviel wiegst Du ? Könnte materialmordend ausgehen für den Nabenflasch . Bei 36 Loch liegen die Speichenbohrungen so eng beieinander . Da könnte ein harter Schlag in der Fahrbahn zum Bruch einer Felgenbohrung führen . Naja , jedenfalls so ab 75 - 80 kg Fahrergewicht . Also immer schön abnehmen und Schlaglöcher im Radar haben .
Radial Speichen besser eher bis 28 Loch , dann ist genug "Fleisch" zwischen den Bohrungen -
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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