Peugeot Rennräder

[crashtest]

und last not least
hab ich dann nen zwischenstop an einem der 7 heiligen berge der christen gemacht
(ok bei den kelten war dieser berg auch schon heilig, ein heiligtum)
und hab um die streichung meiner sünden gebettet - oder so

kann ich nur empfehlen, ein besonderer ort
und am besten mit dem rad hochfahren, oder laufen

 

[crashtest]

so, nun hoffe ich ich konnte roy glücklich machen

 

[crashtest]

ps

das foto vom tretlager von thevenets rad hat mich fast nen rausschmiss aus dem museum gekostet
da ich dafür mich weit über die begrenzung hinaus bewegt habe - die füsse waren noch
im besucherbereich - das mochten die angestellten nicht wirklich

 

[Sonne_Wolken]

ps

das foto vom tretlager von thevenets rad hat mich fast nen rausschmiss aus dem museum gekostet
da ich dafür mich weit über die begrenzung hinaus bewegt habe - die füsse waren noch
im besucherbereich - das mochten die angestellten nicht wirklich

Das verstehen die einfach nicht.

 

[Peugeot Werner]

py cp von 78
nicht original - lack decals

Wie jetzt, die Decals selbst "aufgemalt" oder was crashtest?. Die gab's doch erst ab '82

 

[crashtest]

Wie jetzt, die Decals selbst "aufgemalt" oder was crashtest?. Die gab's doch erst ab '82

nein ich denke das rad ist im werk neu lackiert worden - um 1982 - 83 herum - als die decals aktuell waren -
decals sitzen unter dem klarlack
und was dafür spricht das das rad im amateurbereich in benutzung war denn neulack an nem rad das 5 jahre
alt ist ist für den privaten bereich eher ungewöhnlich - aber auch nicht völlig auszuschliessen

 

[Vintage-Racer]

Guten Morgen,
kann mir jemand Erläuterungen zum Modell PKN10 geben?

War es z.B. Standard, dass das PKN serienmässig mit 3 Kettenblättern ausgestattet war?
Habe ich es richtig gesehen, dass das PKN um 1980 für nur rund 3 Jahre im Programm war?
Was darf ein gut erhaltenes Exemplar kosten?

Hintergrund ist, dass mir obiges Modell in gepflegtem Zustand angeboten wurde, jedoch weder der Anbieter noch meine Wenigkeit eine Preisidee haben. Über erhellende Worte freue ich mich.
Gruß aus dem Norden,
Nick

 

[revon]

Guten Morgen,
kann mir jemand Erläuterungen zum Modell PKN10 geben?

War es z.B. Standard, dass das PKN serienmässig mit 3 Kettenblättern ausgestattet war?
Habe ich es richtig gesehen, dass das PKN um 1980 für nur rund 3 Jahre im Programm war?
Was darf ein gut erhaltenes Exemplar kosten?

Hintergrund ist, dass mir obiges Modell in gepflegtem Zustand angeboten wurde, jedoch weder der Anbieter noch meine Wenigkeit eine Preisidee haben. Über erhellende Worte freue ich mich.
Gruß aus dem Norden,
Nick

http://www.bikeboompeugeot.com/Broc...ochure/Peugeot 1979 Germany Brochure Pg11.jpg

 

[FSD]

http://www.bikeboompeugeot.com/Broc... 1981 Germany Brochure PK10, PKN10, PKN13.jpg

Preis ist schwierig ohne Bilder, aber ich würde sagen deutlich unter einem PX10, die es im guten Zustand aus der Zeit auch schon für 350-450 Euro bekommt, natürlich nicht im ibäh.

 

[Vintage-Racer]

@revon
@FSD
Lieben Dank für die Verlinkung auf die Brochuren, die kannte ich noch nicht. Bisher hatte ich nur peugeotshow.com gefunden.

Wenn ich das richtig interpretiere, wurde dem PKN das Attribut "Training" verpasst. Das würde ja passen.
Bei dem mir angebotenen Rad schweben mir derzeit €150,- vor. Ich denke, dass dann genug Abstand zu den PX-Modellen hergestellt wäre. Ich berichte, wenn ich das Angebot angenommen haben sollte.

Gruß aus dem Norden,
Nick

 

[Peugeot Werner]

Bisher hatte ich nur peugeotshow

Hi, bikeboom und peugeotshow hast du schon mit Preislisten etc. zur Taxierung. Hier noch 3 andere Bilder

 

[Vintage-Racer]

@Peugeot Werner
Danke!

 

[puntom]

pro 10 proto 1984

rh 58 mi ok


Anhang anzeigen 549764

Anhang anzeigen 549757

Anhang anzeigen 549758

Danke für die ganzen Bilder! Tolle Fänge!!

 

[Winston98]

Bist Du da sicher ? Ich kenne es eigentlich von verschiedenen Peugeots um 1980 herum so, dass der Konus normal aufgeschlagen wird (also mit Preßsitz auf dem Gabelschaft sitzt)...

Ich konnte den Gabelkonus problemlos mit der Hand abziehen?!
Mache heute Abend mal Bilder von dem Bereich.

 

[Nimmerklug]

Vielleicht ein 26,5er Ring auf nem 26,4er Sitz?

 

[haihoo]

Wusst ich's doch, der Bernard hatte meinen Cinelli R1 drauf

 

[haihoo]

--> also soon 0,05mm starken "Ring"???--> Suche soon "Ring" für 26,4-->27'er Konus oder 0,3er dicke Sattelstützenreduzierhülse
würd ich kleben bostik oder sowas..... also 26,4 und 26,5 gibt's wohl

 

[Flat Eric]

--> also soon 0,05mm starken "Ring"???--> Suche soon "Ring" für 26,4-->27'er Konus oder 0,3er dicke Sattelstützenreduzierhülse
würd ich kleben bostik oder sowas..... also 26,4 und 26,5 gibt's wohl

Mach doch den Konus mit Loctite drauf , das hält 100 % .

 

[Winston98]

Ich konnte den Gabelkonus problemlos mit der Hand abziehen?!
Mache heute Abend mal Bilder von dem Bereich.

Wie gesagt, das Ganze ist problemlos von Hand möglich!
Werden - wie vorgeschlagen - eine Schraubensicherung einsetzen!

 

[Winston98]

Das PX8 ist gestrippt, nur an den Delrin-UW traue ich mich nicht ran.



Ein Rückschlag ist zu verzeichnen!
Das Rad wurde wohl nach sehr langer Standzeit - ohne Inspektion - wieder in Betrieb genommen. Steuer- und Innenlager sind regelrecht trocken gelaufen, was eine Kugellagerkugel im Innenlager, sehr übel genommen hat.
Obwohl keine fühl- oder sichtbaren Beschädigungen an Lagerschalen und Konen zu erkennen waren und trotz neuer Kugeln plus reichlich Fett, war es unmöglich, das Innenlager einzustellen!
Da kommt jetzt übergangsmäßig ein 121er FAG rein!