Peugeot "Chorus", 1989
So hatte das Rad im Kaufzustand wohl mal ausgesehen:
Das Rad kam schlecht überlackiert vor ein paar Jahren aus Frankreich zu mir. Es war noch mit den originalen Chorus Teilen ausgestattet, nur die Gewinde des Innenlagergehäuses waren komischerweise schon für ein
MAVIC Innenlager angefast.
Da bot es sich sozusagen an es neu zu lackieren und ein passendes Innenlager einzubauen. Bei der Gelegenheit habe ich dann nach und nach diverse schöne Franzosenteile, die es damals schon gab an dem Rad ausprobiert.
Besonders spannend fand ich dabei zum Beispiel die CLB
Bremsen, deren Gelenke sich über das Gewinde des Befestigungsbolzen bewegen (muss man immer gut schmieren). Für die Wolber 18
Felgen musste ich allerdings auf die original Bremsbacken verzichten, damit die CLBs auf den schmalen Flanken auch ordentlich zupacken können.
Meine Versuche die CLB Bremshebel auf aero umzubauen habe ich dann irgendwann entnervt aufgegeben (ging immer nur so lala), nur um festzustellen, dass die Wäscheleinen sowieso wunderbar funktionieren und das der Ästhetik durchaus nicht schadet.
Ein Simplex (Spidel) Schaltwerk habe ich zum ersten Mal verbaut und bin nach wie vor von dessen Schaltverhalten beeindruckt, es ist mit seinen zwei Federn am Käfig und an der Befestigungsschraube eines der wenigen klassischen SWs, die mit einem alten Schraubkranz und einer einfachen "Z" Kette (KMC) wirklich gut schalten, das zuvor verbaute
Mavic 851 SW war mit dieser Kombination hemmungslos überfordert (dafür schaltet es aber mit modernen Ritzeln und Kette an einem anderen Rad sehr gut).
Mit dem Unicator, dem 3TTT Cokpit und den Edco Naben mit Regina Alukranz hat das Rad noch etwas europäischen Flair, ist aber sonst streng französisch ausgestattet (
Mavic, Simplex/Spidel, Wolber, Stronglight, CLB, Maillard).
Der Aufbau orientiert sich in etwa an einem Team Z Rädern aus 1989, so wie das hier.
Das OR ist relativ lang und so kann ich das Rad mit einer sportlichen Überhöhung (trotz meiner 1.90) gut fahren, komplett aufgebaut wiegt die Kiste noch etwas unter 9kg obwohl die Delta Kurbel und das
Mavic Innenlager zusammen schon gut 1kg wiegen.
Sicherlich nix für Puristen und vielleicht etwas zu farblos für eine Hommage an das Team Z, dennoch ein eleganter Franzose mit dem man das damalige Fahrgefühl nachempfinden kann
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Das sind keine Muffen, die Peugeot verbaut hat. Ich weiß zwar nicht, was das ist, aber ein Peugeot ist's jedenfalls nicht ...
