Peugeot Rennräder

[Branden Madox]

Die verchromten Muffen passen irgendwie nicht zu den Decals des Rohrsatz.

Poliertes Metall unter Klarlack? Die Chrommuffen an wenigen PY haben eine andere Form..

 

[vintagecycles4ever]

Die verchromten Muffen passen irgendwie nicht zu den Decals des Rohrsatz.

Ich sehe da keine verchromten Muffen.
Wie schon geschrieben, denke das polierter Stahl. Und an Aufklebern hat er ja wohl drauf geklebt, was gerade da war.
Und der Schnellspannerhebel auf der Antriebsseite.

 

[FSD]

Ich sehe da keine verchromten Muffen.
Wie schon geschrieben, denke das polierter Stahl. Und an Aufklebern hat er ja wohl drauf geklebt, was gerade da war.
Und der Schnellspannerhebel auf der Antriebsseite.

Na ja das war auch mal Chrom, aber ihr habt wohl Recht bei dem Peugeot, ist aber auch egal, das Peugeot ist ein Witz.

 

[TheBikeMike]

Und der Schnellspannerhebel auf der Antriebsseite.

Schlimmer finde ich da das eingerissene Lenkerband. Daran erkennt man was bei der "Restauration" im Vordergrund stand . Das kann passieren , aber dann einfach weiter zu wickeln und das auch noch zu fotografieren ist schon eine Frechheit bei dem Preis , dazu noch zwei verschiedene Schraubkränze auf den Fotos
..... sehr seltsam .

 

[Oude Baas]

Schlimmer finde ich da das eingerissene Lenkerband. Daran erkennt man was bei der "Restauration" im Vordergrund stand . Das kann passieren , aber dann einfach weiter zu wickeln und das auch noch zu fotografieren ist schon eine Frechheit bei dem Preis , dazu noch zwei verschiedene Schraubkränze auf den Fotos
..... sehr seltsam .

Ihr erwartet bei Angeboten das alles Forums Standard hat
Draußen sind nicht alle Gaga

 

[TheBikeMike]

Ihr erwartet bei Angeboten das alles Forums Standard hat
Draußen sind nicht alle Gaga

Ein "Forums Standart" ist mir , gelinde gesagt , ziemlich egal . Bei einem Preis von 2000 € für ein "restauriertes" Rad erwarte ich einfach kein gerissenenes Lenkerband und keinen 7-fach Schraubkranz der nicht zum Rad passt.

 

[DS19Pallas]

Die Chrommuffen an wenigen PY haben eine andere Form..

So isses ...

 

[HongKong]

bis dahin noch ein weiteres foto:

Gestern kam ein unverschämt günstiges Paket aus FR mit CBL Bremsen und den Pinökeln für die Innenverlegung der Bremszüge. Ich habe mich aber gefragt, warum die das Kabel nicht einfach gerade, also oberhalb des Bremshebelgelenks verlegt haben, dann wäre es weniger geknickt. Vielleicht ist da zu wenig Fleisch (Plastik), so dass der Kopf vom Bremskabel ausreißen könnte?

Markierter Kabelverlauf:

 

[roykoeln]

verflixt, noch ein defizit von mir...

ich erinnere aber dunkel, daß meine modolo aero hebel auch eine ähnliche verlegung haben.
für die clb habe ich sogar alu außenhülle genommen, penibel rechtwinklig abgelängt und entgratet. hinten bremst es mäßig, vorne ausreichend. bei zweigelenk- und scheibengebremsten meide ich aber den windschatten...

 

[HongKong]

verflixt, noch ein defizit von mir...

ich erinnere aber dunkel, daß meine modolo aero hebel auch eine ähnliche verlegung haben.
für die clb habe ich sogar alu außenhülle genommen, penibel rechtwinklig abgelängt und entgratet. hinten bremst es mäßig, vorne ausreichend. bei zweigelenk- und scheibengebremsten meide ich aber den windschatten...

Habe mal eine Alternative zu den Plastikpinökeln gebastelt. Spender waren diese ollen STX Cantis, ...

daher muss jetzt natürlich ein MTB Bremskabel verwendet werden.

Bisschen rumgefeilt und der abgeflexte Cantiarm klappt genauso schön nach hinten wie ein Plasepinökel, nur ohne übermäßig gekrümmtes Kabel natürlich.

Zum Schluss noch Schrumpfschläuche drauf, damit nix klappert.

 

[roykoeln]

ist aber schwerer jetzt!
clb, mann!!!

 

[HongKong]

ist aber schwerer jetzt!
clb, mann!!!

Stimmt natürlich, hab auch gleich die Soehnle bemüht, die Alueinlagen wiegen stolze 14g mehr (und das ist noch ohne die sackschweren MTB Zugnippel).
Muss mal schauen, ob ich irgendwo noch ein paar Plastecantis auftreiben kann, um den Schaden zu begrenzen.

ERRATUM: Ich hatte tatsächlich vergessen die Gelenkachsen mitzuwiegen...tataaa:

Die gelochten Hebel sind etwa 2g schwerer, aber der Gewichtsunterschied schrumpft dann immerhin auf ca. 5g, das lässt sich verkraften.

 

[DS19Pallas]

Aufruf an alle RH60 Fahrer und Fahrerinnen:

Das da darf nicht in falsche Hände kommen ... Bitte retten, bevor's in der Bucht landet und irgend so eine Hipster-Bude ein Fixie draus zimmert ...

L

Beitrag im Thema '[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?'

9 November 2024

Steht nun 1 1/2 Jahre und kleiner wird es leider nicht, deshalb kann es schweren Herzens gehen.
Peugeot PY10 LE Thevenet im Katalogzustand (Pedalen habe ich auch noch)
Was ist es wohl wert ?
RH60 CT OR 57,5 CC

• Levw897

• 
• 

 

[lebrezinha]

Die Komponenten sind schon zeitlich passend, die Schaltung wurde aber definitiv nachgerüstet.
Das 1962er Modell hatte laut Masterkatalog die folgende Schaltung.

Dérailleur AR JUY EXPORT 61
Dérailleur AV à collier LJ 23

das 1963/64er Modell:
Dérailleur AR PRESTIGE LUXE
Dérailleur AV PRESTIGE LUXE
Kannst Du hier nachlesen:
https://www.bikeboompeugeot.com/Mas...962/Peugeot 1961-1962 Master Catalog Pg21.jpgbzw:
https://www.bikeboompeugeot.com/Mas...964/Peugeot 1963-1964 Master Catalog Pg21.jpg
Der Verkäufer selber hatte seinerzeit hier im Forum bei dem Rad verschiedene Schaltwerke ausprobiert, das hat er wohl vergessen.

Ich würde bei Peugeot PX 10 nicht unbedingt darauf wetten, dass es „die“ Ausstattung gab

Hier zwei Schruba Prospekte, beide aus dem Jahr 1963:

 

[herberto]

Da hat er sich so viel Mühe bei der Lackierung gemacht um dann schwarze Reifen, fettes PVC Lenkerband und verschlissene , vergilbte Half Hoods zu montieren...

Trotzdem...nettes Video mit schönen Detailaufnahmen für den Peugeot Freund

PX10 Nervex Restaurierung in Südafrika

 

[Bonfra]

Ich würde bei Peugeot PX 10 nicht unbedingt darauf wetten, dass es „die“ Ausstattung gab

Hier zwei Schruba Prospekte, beide aus dem Jahr 1963:

In den USA war der Wechsel sogar eine Korrektur im Katalog wert.