Ich finde auch, dass so ein Gentsracer eine gute Basis ist. Die Rahmen sind gut verarbeitet und fahren sich schön, vergleichweise wendig trotz etwas längerem Radstand. Leicht sind sie nicht, aber richtige Touren- oder Reiseradrahmen wiegen meistens noch mehr und fahren sich oft viel träger. Und wenn so ein Gentsracer wirklich mal futsch ist, findet man schnell und preiswert einen anderen. Im Grunde genommen ist das sowas, wie ein Golf 2 oder BMW E30: Jeder hatte mal einen, und fast jeder mochte ihn irgendwie.
Wenn ich jetzt mal nur von mir selbst ausgehe, würde der Aufbau wohl in etwa so aussehen:
- alte MTB-Kurbel, aber nur mit zwei Kettenblättern 48/34 oder 44/32; alternativ Oldie-Kurbel mit einem einzigen Blatt und 42 Zähnen (das wird dann sehr schlank, die Füße kommen nah zusammen; mag nicht jeder)
- hinten auf jeden Fall 10-fach mit ordentlicher Shimano-Nabe (Ultegra ab 8-fach)
- Irgendein beliebiges Rennradschaltwerk, das 10-fach schalten kann (bei mir wäre es vermutlich ein umgebauter Suntour-Oldie, aber das ist eine persönliche Macke)
- Rennlenker und Lenkerendschalthebel, weil sie ewig halten (bei Einfach-Kettenblatt links ein Spiegel im Lenkerende)
- Kassette ca. 12-27, alternativ 11-34 bei Einfach-Kettenblatt
- feste Schutzbleche, auch das vordere sehr lang (Berthoud oder zwei hintere Bluemels statt eines normalen Satzes)
- Nabendynamo PV-8 (gibt es bei CNC Bikes zum fairen Preis, ist nicht so klobig und läuft etwas leichter, als die Shimanos)
- Scheinwerfer B+M iQ-X, weil dagegen eigentlich alles andere schlechter und preislich unfair ist, von einigen Kleinserien-Spezialitäten abgesehen
- zusätzlich ggf. gute Akkuleuchte ("Chinakracher" mit Cree T6 und nachgerüsteter Streuscheibe)
- die besten und sinnvollsten Reifen, Felgen und Speichen, die ich irgendwo finden kann (an dieser Stelle im Alltag kein Mist von gestern!), gern auch tubeless
- auf jeden Fall ein halbwegs moderner Plastiksattel mit wenig Polster wegen der Problemlosigkeit im Regen (Flite, SLR, ...)
- Klickpedale, die man notfalls auch mit normalen Schuhen fahren kann (z.B. Exustar E-PM86; gut, billig und relativ leicht)
- Klickfix oder leichter Frontgepäckträger für Lenkertasche
- für lange Strecken oder Touren zusätzlich Rucksack oder leichter Heckträger für Taschen (Tubus Fly oder Eigenbau)
- auf jeden Fall eine gute, laute Klingel für Fußgänger mit Hunden
Das hängt natürlich alles mit meinem Nutzungsprofil zusammen:
Alltagsrad bedeutet für mich, gelegentlich den Arbeitsweg als Grundlagentraining zurückzulegen. Das sind derzeit 46, bald 50 km pro Strecke, überwiegend flach und auf gut geteerten Wegen. Dunkel kann es da natürlich schonmal werden (oder komplett bleiben), Akkuleuchten allein können da schonmal nerven (eher die Akkus, als die Leuchten selbst). Stadtverkehr habe ich nur auf ca. 10 % der Strecke, Autoverkehr vielleicht auf weiteren 10 %. Das Rad darf also leicht laufen und tendenziell eher schnell als "sicher" sein, gut
bremsen muss es z.B. nicht, aber am Lenker wechsle ich gern und oft die Position.
Innerhalb der Stadt nutze ich eigentlich keine Fahrräder und mache das meiste zu Fuß oder mit dem Auto. Und für schöne Touren oder "echte" Trainingsfahrten habe ich andere Räder, die andere Dinge "können" bzw. meistens einfach nur schöner aussehen.
Andere Leute tun (und mögen) andere Dinge, aber jedes Fahrrad passt irgendwann ziemlich gut zu seinem Nutzer, wenn er eine gute Basis gefunden hat und "dran bleibt". Da spielen manchmal jahrelange Erfahrungen und geänderte Vorlieben eine Rolle; ich selbst mag z.B. Heckträger mit Taschen auf flotten "Verbindungsetappen" immer weniger und große Lenkertaschen immer mehr.
