Riss im Rennrad reifen - noch weiterfahren oder austauschen?

[Farbkreis]

Hallo

ich habe eine Frage. Bei meinem GP5000 habe ich gestern nach einer Ausfahrt mit Erschrecken festgestellt, dass ein Riss im Reifen ist. Der Riss ist nicht soo riesig, aber ziemlich tief (deutlich tiefer als die Verschleißgrenze), geht aber NICHT durch.

Kann man den noch fahren? Will mit dem Rad dieses Jahr auch größere Abfahrten vornehmen und nicht nur zum Bäcker fahren, d.h. er sollte mich schon heile durch die Saison bringen.

Edit: Sorry wenn das in den Rennrad-Reifen Thread gehört, habe ihn jetzt erst gesehen.

 

[norman68]

Du wirst alles an Antworten von Schmeiß weg bis kannst Locker weiter fahren. Da kommt nie ein Ergebnis dabei raus was eindeutig ausfällt. Es wird nur eine Endlose Diskusion von immer den selben Personen geben und jeder hält da an seinen Standpunkt fest. Wenn schenkst du dann das Vertrauen.
Also entscheide aus deinem Baugefühl was du damit machst.

 

[Theodor1]

Da eine leichte Auswölbung vorhanden ist, vermute ich das vom Grundgewebe mindestens 1 Faden an/abgeschnittenen ist. Mülltonne, das sagt einer der normalerweise Alles probiert

 

[manndat]

Gerade wenn sich die Ränder schon aufstellen, würde ich es bleiben lassen. Habe einen ähnlich tiefen/breiten Cut gehabt und irgendwann hat der Schlauch rausgeschaut. Da ist dann nix mehr mit Pannenschutz.

 

[Farbkreis]

Und habt ihr eine Idee wie der entstanden ist? Ich bin mal eine kurze Strecke über Schotter gefahren, aber gefühlt bin ich schon schlimmeres gefahren und dass ich dabei gleich den Reifen geschrottet haben soll wundert mich jetzt.

Oder ist das eher irgendwo eine Glasscheibe gewesen?

 

[norman68]

Da ist einfach ein Stein oder andere Fester Gegenstand überfahren worden der einen Kante hatte. Ist ein normales Schadensbild was man immer mal wieder hat

 

[manndat]

Bei mir war es eine Glasscherbe.

 

[Maxxi]

Woher kommt die Aufwölbung ? Hatte das auch mal und da steckte noch ein Fremdkörper, etwas Split, darunter. Ein kleiner "chirurgischer" Eingriff und danach etwas Pattex Repair Extreme reingedrückt. Der Reifen ist dann ganz normal, Pannenfrei, runtergefahren worden

 

[Plat!num]

Zieh den Reifen von der Felge und schau ihn dir von der Innenseite an. Geht der Cut durch musst du selbst entscheiden ob es dir das Risiko wert ist. Der nächste spitze Stein der genau dieses Loch trifft geht dann vermutlich durch. Du kannst aber auch einen handelsüblichen Flicken von innen über die Stelle machen.

 

[Hans Werner]

Ich würde den Mantel abziehen und von der Innenseite prüfen. Dann auch nachschauen, ob noch etwas im Loch steckt (mit Brille / Lupe). Wenn beides ok ist, von der Innenseite einen Schlauchflicken auf den Mantel aufkleben und das Loch außen mit Pattex oder Vulkanisationskleber füllen.

 

[prince67]

Für die Hausrunden sicher noch zu gebrauchen, wenn der Schnitt nicht durch geht. Aber für längere (Urlaubs-)Runden in den Bergen würde ich einen neuen Reifen besorgen.

 

[TarMcDreck]

Kann man den noch fahren? Will mit dem Rad dieses Jahr auch größere Abfahrten vornehmen und nicht nur zum Bäcker fahren, d.h. er sollte mich schon heile durch die Saison bringen.

Wird der Reifen nochmal besser? Ist so ein Schnitt keine Schwachstelle? Wenn Du Dir diese Fragen beide mit Ja beantworten kannst, kannst Du dem Ding auch weiterhin vertrauen.

 

[Nplus1]

Für die Hausrunden sicher noch zu gebrauchen, wenn der Schnitt nicht durch geht. Aber für längere (Urlaubs-)Runden in den Bergen würde ich einen neuen Reifen besorgen.

Für Zwift geht der als Vorderreifen noch, für alles andere lohnt sich das nicht mehr.

 

[Maxxi]

Der gute Conti hat eine super Pannenschutzschicht. Wenn diese also nicht durchstossen wurde, dann ist der Reifen auch in keiner Form geschwächt - warum soll man dann den Reifen tauschen ??

 

[Nplus1]

Der gute Conti hat eine super Pannenschutzschicht. Wenn diese also nicht durchstossen wurde, dann ist der Reifen auch in keiner Form geschwächt - warum soll man dann den Reifen tauschen ??

Hätte ich bei normalen Cuts auch gesagt, aber hier klafft es ja richtig auf. Wie geizig kann man sein damit rumfahren zu wollen.

 

[hrafnagaldr]

Würde ich heute nicht mehr fahren aber bei nem tubeless gefahreren Conti 5000 S TR hatte ich das auch mal. Innen kam ein tubeless Flicken rein und außen etwas Sekundenkleber. Keine Ahnung ob der Kleber half, aber der Reifen war noch gut für die Feierabendrunden.

Als denn der Arber Radmarathon vor der Tür stand + Mont Ventoux in Frankreich kamen natürlich neue Schlappen drauf.
https://www.bike-discount.de/de/rema-tip-top-tt13-tubeless-reparatur-set

 

[Genussfahrer61]

Bei mir geht Sicherheit vor d.h. ich würde mit einem solchen Reifen nicht mehr fahren. Lieber ein Reifen einmal zu viel als zu wenig oder zu spät wechseln ist mein Motto.

 

[Deichkletterer]

Gerade wenn sich die Ränder schon aufstellen, würde ich es bleiben lassen. Habe einen ähnlich tiefen/breiten Cut gehabt und irgendwann hat der Schlauch rausgeschaut. Da ist dann nix mehr mit Pannenschutz.

Das würde ja noch gehen. Schlimm wird es, wenn ein Schlauch abrupt platzt. Das ist dann nicht schön.

 

[Bench]

Von innen nen Park Tool TB-2 drauf, dann kann der Reifen noch paar tausend km rollen.

 

[Genussfahrer61]

Die würde ich allerhöchstens dazu verwenden, um bis zur nächsten ÖV-Station im Schritttempo zu rollen, aber ganz bestimmt nicht mit 80 km/h einen Alpenpass runter.