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Rund um's DIAMANT - Technik, Touren, Typen
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diamant nhoma forum .
Wat? Gesamtlänge der Achse 123mm?
Moment, ich vergaß zu erwähnen, dass es sich um ein Bahnrad handelt
Ich habe nun nochmal meine Unterhaltung mit dem lieben @SirPolston angeschaut
123 mm ist für Diamant Rennrad
125,6 mm ist für Diamant Bahnrad
@SirPolston hat dies mir auch nochmal per Bild bestätigt und ausgemessen, von seinem Bestand bzw. Rädern die sich in Wartung befanden.
Hatte beide Achsen schon in der hand. die 123er war nos, die 125,6er vorher im Diamant Bahnrad 1979
meine 125,6er >>
meine 123er >>
man sieht das die obere nos ist, und kürzer.
Mit so einer kurzen Achse hat man kaum Spielraum, inbesondere wenn das Kettenblatt leicht verborgen ist, oder die Achse leicht verbogen ist.
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Momo1508
Aktives Mitglied
Ich habe derzeit ein Rad in der Mache. Bei 123mm stößt das Doppelkettenblatt an den Rahmen. Hier müsste ich zwingend eine 124mm Achse nehmen.
Ein eierndes Kettenblatt habe ich gerichtet. Stand hier mal drin, wie das gemacht wird und früher würde. Ich habe einen Besenstiel genommen. Mit etwas Gefühl ging das sehr einfach und schnell. Eierung jetzt unter 1mm.
Grüße
Ein eierndes Kettenblatt habe ich gerichtet. Stand hier mal drin, wie das gemacht wird und früher würde. Ich habe einen Besenstiel genommen. Mit etwas Gefühl ging das sehr einfach und schnell. Eierung jetzt unter 1mm.
Grüße
SirPolston
These go to eleven!
da hat sich ein Fehlertäufelchen eingeschlichen! Guckst Du hier: http://fotos.rennrad-news.de/s/17702
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SirPolston
These go to eleven!
SirPolston
These go to eleven!
nein, aber ich kenne jemanden, der die passende Vorrichtung hat. Geht aber glaube ich nicht mit den fetten Bahnblättern.
Momo1508
Aktives Mitglied
Für einen Link müsste ich wie Du den ganzen Thraed lesen. Aber letztendlich ganz einfach. Ich habe es so gemacht. Kurbel angebaut und dann mit einem Besenstiel vorsichtig in die gewünschte Richtung gebogen. Ich habe dabei entweder den Stiel zwischen Rahmen und Kettenblatt gesteckt oder ins Kettenblatt. Alles mit Gefühl und immer wieder prüfen. War im Endeffekt ganz einfach und keine große Sache. Und ziemlich schnell erledigt.
Da ich die DDR und ihre Produktionsmethoden kennen gelernt habe, gehe ich sehr stark davon aus, das das auch im Betrieb so gemacht wurde.
Grüße
Da ich die DDR und ihre Produktionsmethoden kennen gelernt habe, gehe ich sehr stark davon aus, das das auch im Betrieb so gemacht wurde.
Grüße
Momo1508
Aktives Mitglied
Geht auch mit einem Bahnkettenblatt. Habe ich erst gemacht.
SirPolston
These go to eleven!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/diamant-retro-rennrad/532528610-217-3361
Friedensfahrer aus ende 1980er?
Friedensfahrer aus ende 1980er?
Cαʀթє∞Nǿ¢ɬєм
Neuer Benutzer
Tach ihr lieben Leute,
ich hatte mich und mein Radl schon mal kurz vorgestellt.
Sei dem habe ich 'nen Diamant Lenker (36cm) + längeren Grünert Vorbau (80 mm) und dazu zwei originale Bremshebel ergattert und montiert.
Das "gute Stück" sieht nun so aus:
(mit und ohne Schutzbleche, den Gepäckträger hatte ich nur mal probeweise draufgelegt, einen zweiten Grünert-Vorbau (50 mm) [Foto] habe ich auch noch)
.
Es passt zwar in dieser Konfiguration wunderbar zu meiner Körpergröße (1,69), aber mit den mangelnden Übersetzungen macht mir das Teil nur begrenzten Spaß ...
Weitere Investitionen (z.Bsp. Zweifach-Kurbel + Umwerfer) machen für mich aber nicht wirklich Sinn, da es wohl nie ein Rad wird, mit dem ich mal 1000 km pro Monat "abspulen" kann oder will.
... und an einem herumstehenden Oldtimer habe ich kein wirkliches Interesse.
Daher möchte ich es gern verkaufen. Ob komplett oder in Einzelteilen ist mir dabei egal.
Wer hat Interesse?
PS. Der "ALDI-Sattel" ist unverkäuflich!
.... --> den brauch ich für mein Einkaufs-Rad
Hier noch mal 'ne kurze Zusammenfassung:
eingeschlagene Rahmennummer: 6374698 ..... folglich Baujahr '71
eingeschlagenes "D" unter dem Tretlager: Rahmenhöhe: 51 cm (Kurbelmitte-Oberkante Sattelrohr)
- Oberrohrlänge: 55 cm (Mitte Sattelrohr-Mitte Steuerrohr)
• Rundscheidengabel (Gabelrohre mit kreisrundem Querschnitt)
• Steuerkopf und auch Tretlager wurden (meines Wissens) noch nie geöffnet und laufen tadellos
• gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden
• Halterung für Rücklicht bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet
• angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug
• Keiltretlager BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle (original)
• 1 Kettenblatt mit 46 Zähnen (original)
• polierte Aluminiumfelgen 28" für Sportreifen,
• Flügelmuttern vorn, extralange Hutmuttern hinten
• Sportreifen 28"
• vorn und hinten Rasant-Seitenzugfelgenbremsen (Original)
• Vierfach-Leerlaufzahnkranz mit 21/19/17/15 Zähnen (Original)
• Aluminium-Kettenschutzscheibe (Original)
• Vorderrad- und Hinterradnabe aus Leichtmetall (Original, von RENAK)
• Leichtmetall-Vorbau (Original, Grünert)
• polierte Aluminiumschutzbleche (Original)
• Zubehör: Gepäckträger
• Sattelstütze: Stahl verchromt, Durchmesser 24 mm (Original)
(der originale Sattel ist leider nicht mehr vorhanden)
• Schalthebel mit Schelle und Schaltwerk: Favorit, Modell „Special“ (Original)
• Rennrad-Pedale (Original)
(die ehemals angeschraubten Pedalhaken und -riemen, existieren leider nicht mehr)
Anlötteile am Rahmen
Zugführung für hintere Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung und Umwerfer
Halterung für Rücklicht/Reflektor
ich hatte mich und mein Radl schon mal kurz vorgestellt.
Sei dem habe ich 'nen Diamant Lenker (36cm) + längeren Grünert Vorbau (80 mm) und dazu zwei originale Bremshebel ergattert und montiert.
Das "gute Stück" sieht nun so aus:
(mit und ohne Schutzbleche, den Gepäckträger hatte ich nur mal probeweise draufgelegt, einen zweiten Grünert-Vorbau (50 mm) [Foto] habe ich auch noch)
.
Es passt zwar in dieser Konfiguration wunderbar zu meiner Körpergröße (1,69), aber mit den mangelnden Übersetzungen macht mir das Teil nur begrenzten Spaß ...
Weitere Investitionen (z.Bsp. Zweifach-Kurbel + Umwerfer) machen für mich aber nicht wirklich Sinn, da es wohl nie ein Rad wird, mit dem ich mal 1000 km pro Monat "abspulen" kann oder will.
... und an einem herumstehenden Oldtimer habe ich kein wirkliches Interesse.
Daher möchte ich es gern verkaufen. Ob komplett oder in Einzelteilen ist mir dabei egal.
Wer hat Interesse?
PS. Der "ALDI-Sattel" ist unverkäuflich!
.... --> den brauch ich für mein Einkaufs-Rad
Hier noch mal 'ne kurze Zusammenfassung:
eingeschlagene Rahmennummer: 6374698 ..... folglich Baujahr '71
eingeschlagenes "D" unter dem Tretlager: Rahmenhöhe: 51 cm (Kurbelmitte-Oberkante Sattelrohr)
- Oberrohrlänge: 55 cm (Mitte Sattelrohr-Mitte Steuerrohr)
• Rundscheidengabel (Gabelrohre mit kreisrundem Querschnitt)
• Steuerkopf und auch Tretlager wurden (meines Wissens) noch nie geöffnet und laufen tadellos
• gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden
• Halterung für Rücklicht bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet
• angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug
• Keiltretlager BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle (original)
• 1 Kettenblatt mit 46 Zähnen (original)
• polierte Aluminiumfelgen 28" für Sportreifen,
• Flügelmuttern vorn, extralange Hutmuttern hinten
• Sportreifen 28"
• vorn und hinten Rasant-Seitenzugfelgenbremsen (Original)
• Vierfach-Leerlaufzahnkranz mit 21/19/17/15 Zähnen (Original)
• Aluminium-Kettenschutzscheibe (Original)
• Vorderrad- und Hinterradnabe aus Leichtmetall (Original, von RENAK)
• Leichtmetall-Vorbau (Original, Grünert)
• polierte Aluminiumschutzbleche (Original)
• Zubehör: Gepäckträger
• Sattelstütze: Stahl verchromt, Durchmesser 24 mm (Original)
(der originale Sattel ist leider nicht mehr vorhanden)
• Schalthebel mit Schelle und Schaltwerk: Favorit, Modell „Special“ (Original)
• Rennrad-Pedale (Original)
(die ehemals angeschraubten Pedalhaken und -riemen, existieren leider nicht mehr)
Anlötteile am Rahmen
Zugführung für hintere Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung und Umwerfer
Halterung für Rücklicht/Reflektor
Zuletzt bearbeitet:
Bin gespannt...
Cαʀթє∞Nǿ¢ɬєм
Neuer Benutzer
Jawolll ... 
Ich musste mich erstmal mit der Thread-Erstellung nebst Fotoimport beschäftigen.
Ich musste mich erstmal mit der Thread-Erstellung nebst Fotoimport beschäftigen.
Wer kann helfen?
Ich suche ein Schaltauge, daß ein Shimano 600 Schaltwerk an einen 1960 Diamant Rennradrahmen befestigt.
Hat vielleicht jemand ein solches Schaltauge in seinem Fundus oder weiß, wo ich es kaufen kann?
Ich suche ein Schaltauge, daß ein Shimano 600 Schaltwerk an einen 1960 Diamant Rennradrahmen befestigt.
Hat vielleicht jemand ein solches Schaltauge in seinem Fundus oder weiß, wo ich es kaufen kann?
Für lau habe ich eins. Schraube musst du aber im obi besorgen. Pm wenn Interesse
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
So etwas
https://www.bike24.de/p129392.html
gibt es für kleines Geld in jedem besseren Fahrradladen.
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gibt es für kleines Geld in jedem besseren Fahrradladen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂