Die Klötzchen haben unten ein kleines Loch. Dort steckt man einen dickeren Draht oder eine Speiche (ohne Gewinde) rein und schiebt die Klötzchen nach oben. Durch die Lenkerbiegung und die Spannung vom Draht verklemmen sich die Klötzchen, sodass man wieder beide Hände frei hat zum Montieren des Bremshebels.
Bevor man die Schraube fest anzieht, sollte man den Draht rausziehen, weil der sich sonst so verkeilen kann, dass man ihn nicht mehr gezogen bekommt.
Wie das damals im Werk am Fließband funktionierte, weiß ich auch nicht, aber um Wirtschaftlichkeit ging es in der DDR-Produktion ja nicht immer