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ein 311er (?) Wartburg
So. Um mal die Diskussion um alte Rahmen, kombiniert mit neuen Teilen ein bissl anzuheißen ...
Ich glaube nicht, dass ein 67er per se ein unverzichtbares Kulturgut ist. Und ich glaube auch nicht, dass eine Kombination beider so extremer Welten per se nicht funktioniert. Nur passt nicht jeder Rahmen als Ausgangsbasis und die Änderungen am Rahmen, die für ein respektables Ergebnis notwendig sind, werden sicher in 99% der Fälle nicht vorgenommen (Einbaubreite z.B.).
Wenn es konsequent durchgezogen wird, kann das Ergebnis mehr als nur überzeugen. Siehe hier:
Anhang anzeigen 473234 Anhang anzeigen 473235 Anhang anzeigen 473236 Anhang anzeigen 473237 Anhang anzeigen 473238 Anhang anzeigen 473239 Anhang anzeigen 473240 Anhang anzeigen 473241 Anhang anzeigen 473242 Anhang anzeigen 473243
Basis: Diamant 167. Gabelschaft neu eingelötet (Reynolds 531), dadurch war der Einbau eines "modernen" Steuersatzes möglich. Andere Gegenhalter am Unterrohr für die Schaltzüge, Flaschenhaltergewinde, Hinterbau ausgelötet, minimal gekürzt nd mit 130mm EB neu verlötet. Neue und ungebohrte Bremsbrücke und STeg zwischen den Kettenstreben. Campa Ausfallenden vorne und hinten. Längere Abschlüsse der Sattelstreben. Anlötteil für Umwerfer. Cantisockel für Cantileverbremsen.
Hab´s grade mal Probe gefahren ... definitiv eines der besten (vlt sogar das beste) Diamant 167, was man sich vorstellen kann.
Müsste ich noch ein paar rumfliegen habe.Guten Abend,
hat jemand zuFälligerweise noch eine Vorderradachse mit Renak-Schnellspanner liegen?
Ich würd mich freuen!
Gruss
Eike
So. Um mal die Diskussion um alte Rahmen, kombiniert mit neuen Teilen ein bissl anzuheißen ...
Ich glaube nicht, dass ein 67er per se ein unverzichtbares Kulturgut ist. Und ich glaube auch nicht, dass eine Kombination beider so extremer Welten per se nicht funktioniert. Nur passt nicht jeder Rahmen als Ausgangsbasis und die Änderungen am Rahmen, die für ein respektables Ergebnis notwendig sind, werden sicher in 99% der Fälle nicht vorgenommen (Einbaubreite z.B.).
Wenn es konsequent durchgezogen wird, kann das Ergebnis mehr als nur überzeugen. Siehe hier:
Anhang anzeigen 473234 Anhang anzeigen 473235 Anhang anzeigen 473236 Anhang anzeigen 473237 Anhang anzeigen 473238 Anhang anzeigen 473239 Anhang anzeigen 473240 Anhang anzeigen 473241 Anhang anzeigen 473242 Anhang anzeigen 473243
Basis: Diamant 167. Gabelschaft neu eingelötet (Reynolds 531), dadurch war der Einbau eines "modernen" Steuersatzes möglich. Andere Gegenhalter am Unterrohr für die Schaltzüge, Flaschenhaltergewinde, Hinterbau ausgelötet, minimal gekürzt nd mit 130mm EB neu verlötet. Neue und ungebohrte Bremsbrücke und STeg zwischen den Kettenstreben. Campa Ausfallenden vorne und hinten. Längere Abschlüsse der Sattelstreben. Anlötteil für Umwerfer. Cantisockel für Cantileverbremsen.
Hab´s grade mal Probe gefahren ... definitiv eines der besten (vlt sogar das beste) Diamant 167, was man sich vorstellen kann.
Ein wunderschönes Rad aber ein neuer Gabelschaft und trotzdem ein Grünert Vorbau?
Sehe ich auch so aber ist er nicht zu klein für den Gabelschaft?Der ist ja schön stabil ... und hübsch dazu.
Sehe ich auch so aber ist er nicht zu klein für den Gabelschaft?
Habe ich, unbenutzt, aber mit Lagerspuren.Guten Abend,
hat jemand zuFälligerweise noch eine Vorderradachse mit Renak-Schnellspanner liegen?
Ich würd mich freuen!
Gruss
Eike
Anhang anzeigen 473505 Anhang anzeigen 473500 Anhang anzeigen 473501 Anhang anzeigen 473502 Anhang anzeigen 473503 Anhang anzeigen 473504 Anhang anzeigen 473506 Ich hatte letzten schon ein anderes Thema erstellt wo ich Bilder hochgeladen hatte. Vielleicht ist das hier besser aufgehoben.
Ich find leider gar nichts zu dem Diamant Rahmen. Jemand hier im Forum meinte der ist nicht so alt. Baujahr nach 1992.
Weiß jemand mehr über diesen Rahmen und hat vielleicht ein Bild vom Originalaufbau?
Danke!
Radballnabe Renakwas ist das für eine VR Nabe, die Felge ist DDR Modell ? Flügelmuttern Stahl, verbaut an Modell 66
Anhang anzeigen 473814