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Was ist denn von (elektrisch) Verschweißen zu halten? Zug etwas länger lassen als benötigt, Autobatterie als Stromquelle, dicke Kabel mit Kupferklemmen im Abstand von 2cm auf den Draht, Feuer!
Das Seil sollte dann zwischen den Klemmen weiß aufleuchten und durchbrennen, die Enden sind dann verschweißt. Ich probier das nachher mal...
Da kann glutflüssiges Metall durch die Gegend spritzen, Schutzbrille tragen!
Was ist denn von (elektrisch) Verschweißen zu halten? Zug etwas länger lassen als benötigt, Autobatterie als Stromquelle, dicke Kabel mit Kupferklemmen im Abstand von 2cm auf den Draht, Feuer!
Das Seil sollte dann zwischen den Klemmen weiß aufleuchten und durchbrennen, die Enden sind dann verschweißt. Ich probier das nachher mal...
Da kann glutflüssiges Metall durch die Gegend spritzen, Schutzbrille tragen!
Welchen Grund sollte die haben, hoch zu gehen?
Der Strom durch das Bremsseil dürfte nicht wesentlich größer sein als das, was beim Kaltstart durch den Anlasser geht.
Wasserstoffproduktion und Funkenbildung? Nicht wirklich, bis H2 kommt muss man schon nen länger andauernden Kurzschluss produzieren.
Müsste man mal durchrechnen, wenn das Bremsseil schnell durchbrennt wird nix passieren, wenn nicht könnt es unangenehm werden. Hab´s einmal miterlebt wie ein Azubi in meiner Lehrfirma ne Batterie hochgejagt hat indem er einen Schraubenschlüssel auf den Polen abgelegt hat. Muss ich persönlich nicht nochmal haben.
Damits nicht zu OT wird: Ich löte meine Bremszüge auch
ich habe mir aus 3 verschiedenen Alumaterialien ein paar Schrauben, Kugellager, einer Druckfeder, U-Scheibe, Messuhr ein Speichentensiometer gebaut. Werkzeug, Stichsäge, Bohrmaschine, Gewindeschneider.
Silberhaltiges Lot bekommt man im Baumarkt. Es ist fertig mit Flussmittel ummantelt und lässt sich mit einer Lötlampe (Gasbrenner) schmelzen(hier ein Link bei Amazon: http://www.amazon.de/Rothenberger-773830-Silber-Hartlot/dp/B0002YYQEA ). Der Witz dabei ist, dass man erst das Lot erhitzt, so dass das Ende geschmolzen ist und dann den Zug erhitzt - so dass er möglichst wenig Hitze abbekommt. Dann läuft das Lot sauber in die Litze und es gibt es schönes verlötetes ende. Ich mach das auch im eingebauten Zustand - man muss halt ein wenig aufpassen, dass man nix anderes anzündet.
Dass sich dabei zu viel Wärme auf die Bremse übertragen könnte ist unsinn. Dafür ist die Zeit viel zu kurz, die man den Zug erhitzt und die Masse des Zugendes viel zu gering. Am Bestern mal an einem alten Zug ausprobieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt.
ich habe mir aus 3 verschiedenen Alumaterialien ein paar Schrauben, Kugellager, einer Druckfeder, U-Scheibe, Messuhr ein Speichentensiometer gebaut. Werkzeug, Stichsäge, Bohrmaschine, Gewindeschneider.
also, einen Plan mit angben über die Maße habe ich nicht. Ich habe das Tensiometer von DT Swiss kopiert. Wenn es dich interessiert dann kann ich dir ein paar Daten schicken.
Ich verwende manchmal Silberhartlot um die Zugenden zu versiegeln. Das hat den Vorteil, dass es auf dem Edelstahl hält und man die Züge auch durch den Außenzug rein und rausfädeln kann, ohne dass er sich wieder aufdröselt.
also, einen Plan mit angben über die Maße habe ich nicht. Ich habe das Tensiometer von DT Swiss kopiert. Wenn es dich interessiert dann kann ich dir ein paar Daten schicken.
