Ich habe die KI mal ein "Planspiel" machen lassen, welche Auswirkungen es hätte (wie schon manchmal als Idee aufkam), wenn man bei Bergetappen nur die bergauf-Zeiten summieren würde.
Es gibt ja auch Alpenmarathons, wo dies genau so praktiziert wird. Und was man bezüglich Sprintetappen machen könnte, und wie man trotzdem Anreize für Ausreißer wahren könnte. Nur mal so als Gedankenspiel, in finde es zumindest in Teilen interessant.
Man möge bedenken, wenn man das Gefühl hat, es könnte für den Zuschauer zu kompliziert werden: Auch aktuell verstehen 90% der normalen Zuschauer noch nicht, warum "Erik Zabel" nicht die Tour gewinnen kann, obwohl er doch 5 Etappen gewonnen hat.
### Gesamtkonzept: Sicherere Tour de France mit fokussierten Wertungszonen
Die Tour de France könnte durch ein neues Rennformat sicherer gestaltet werden, das die Wertungen und Rennentscheidungen auf spezifische Zonen konzentriert und gleichzeitig gefährliche Phasen entschärft. Dies umfasst sowohl Bergetappen, wellige Etappen als auch Sprintetappen. Ziel des Konzepts ist es, die Sicherheit der Fahrer zu erhöhen, indem riskante Streckenabschnitte weniger bedeutend für die Gesamtwertung gemacht werden, während Spannung und taktische Elemente des Rennens erhalten bleiben.
### 1. Bergetappen: Nur-Bergauf-Zeiten
- Wertung: Nur die Zeiten an den entscheidenden Anstiegen zählen für das Gesamtklassement. Die Streckenabschnitte zwischen den Anstiegen, insbesondere Abfahrten und Flachstücke, sind neutralisiert und beeinflussen das Klassement nicht.
- Vorteile:
- Sicherere Abfahrten: Fahrer können Abfahrten langsamer und sicherer nehmen, da diese Abschnitte keinen Einfluss auf die Gesamtwertung haben.
- Taktische Fokussierung: Teams können sich voll auf die entscheidenden Anstiege konzentrieren, ohne in hektischen Flachstücken und Abfahrten unnötiges Risiko einzugehen.
- Auswirkungen:
- Vorteil für Bergfahrer: Reine Kletterer profitieren, da ihre Leistungen in den Anstiegen entscheidend sind.
- Weniger Druck in Abfahrten: Reduziert das Risiko von Stürzen in technisch anspruchsvollen Abfahrten und entlastet das Peloton in den neutralisierten Abschnitten.
### 2. Wellige Etappen: Abschnittsweise Neutralisierung und Bergsprints
- Wertung: Zeitgutschriften und Punkte werden an bestimmten Anstiegen vergeben, ähnlich wie bei Bergetappen. Flachstücke und gefährliche Abfahrten werden neutralisiert.
- Bonussprints an Anstiegen: Auf welligen Etappen werden Zwischensprints an den letzten oder vorletzten Anstiegen platziert, um Kämpfe um das Gesamtklassement und die Ausreißer zu fördern. Diese Anstiege entscheiden maßgeblich über die Etappenwertung.
- Vorteile:
- Strategische Anreize für Ausreißer: Ausreißergruppen können durch Zwischensprints und Zeitgutschriften weiterhin eine entscheidende Rolle spielen.
- Sicherere Abfahrten: Durch die Neutralisierung von Abfahrten oder gefährlichen Flachstücken wird das Rennen sicherer, insbesondere bei Wind und schlechtem Wetter.
- Auswirkungen:
- Erhöhte Dynamik an den Anstiegen: Teams und Ausreißergruppen würden gezielt auf die Anstiege hin arbeiten, um hier Zeit gutzumachen oder Punkte zu gewinnen.
- Weniger Hektik auf Flachstücken: Da diese Abschnitte nicht mehr entscheidend sind, würde das Rennen in diesen Phasen weniger chaotisch und stressig ablaufen.
### 3. Sprintetappen: Fokus auf den finalen Sprint und Sprintzonen
- Wertung: Auf Sprintetappen zählt nur der finale Sprint für das Etappenklassement und die Punktewertung (Grünes Trikot). Frühere Abschnitte der Etappe werden neutralisiert, und es gibt markierte Sprintzonen, in denen sich die Sprinterteams formieren können, bevor der finale Kampf beginnt.
- Bonussprints: Zusätzlich könnten Zwischensprints vor dem finalen Sprint Punkte für das Grüne Trikot und Zeitgutschriften für das Gesamtklassement vergeben, um das Rennen dynamisch zu halten.
- Vorteile:
- Sichererer finaler Sprint: Der chaotische Kampf um die Positionierung in den letzten Kilometern würde durch Sprintzonen geordnet, was Hektik und das Risiko von Stürzen reduziert.
- Gezielte Vorbereitung: Teams hätten die Möglichkeit, in den Sprintzonen ihre Züge zu formieren und ihre Sprinter in sichererem Rahmen in Position zu bringen.
- Auswirkungen:
- Sprinter im Fokus: Die Sprinterteams könnten sich gezielt auf die finale Phase konzentrieren, ohne unnötige Risiken auf den flachen Abschnitten davor.
- Weniger Stürze: Die reduzierte Hektik in den letzten Kilometern führt zu weniger Unfällen und erlaubt einen strategischeren und sichereren Sprintkampf.
### 4. Sicherheitsmaßnahmen: Neutrale Zonen und Geschwindigkeitsbegrenzungen
- Verlangsamte Streckenabschnitte: Besonders gefährliche Abschnitte, wie technische Abfahrten oder schwierige Kopfsteinpflasterstrecken, werden neutralisiert oder mit verbindlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen versehen.
- Abschnittsweise Neutralisierung: Auf gefährlichen Streckenabschnitten wie in Kurven oder engen Straßen könnten neutrale Zonen eingerichtet werden, in denen das Rennen verlangsamt oder kontrolliert wird.
- Auswirkungen:
- Weniger Unfälle: Durch die gezielte Entschleunigung und Neutralisierung gefährlicher Zonen wird das Sturzrisiko erheblich gesenkt.
- Kontrollierteres Rennen: Das Peloton kann sich in diesen Zonen sammeln und die Positionen sicherer verteidigen.
### 5. Anreize für Ausreißergruppen
- Zwischensprints und Zeitgutschriften: Zusätzliche Sprintwertungen auf welligen Etappen oder Sprintetappen bieten Ausreißern die Chance, wertvolle Punkte und Zeitgutschriften zu sammeln, ohne dass sie zwingend bis ins Ziel durchkommen müssen.
- Prämien für Fluchtgruppen: Ausreißergruppen könnten spezielle Prämien oder Bonuspunkte für die Gesamtwertung erhalten, um Fluchten attraktiv zu halten und das Rennen spannender zu gestalten.
- Auswirkungen:
- Aktivierung des Rennens: Teams würden trotz der neutralisierten Abschnitte motiviert bleiben, Ausreißversuche zu unternehmen, da sie durch Zwischensprints und Prämien belohnt werden.
- Spannung im Peloton: Das Peloton müsste aktiv bleiben, um Ausreißergruppen rechtzeitig einzuholen, ohne dabei zu viele Risiken einzugehen.
### 6. Sturzregelungen und Absicherung
- Erweiterte 3-Kilometer-Regel: Die bestehende Regelung, dass Fahrer, die in den letzten 3 Kilometern stürzen, keine Zeitverluste erleiden, könnte auf 5–10 Kilometer ausgedehnt werden. Dies reduziert den Druck im Peloton und macht das Rennen sicherer.
- Technische Unterstützung: Elektronische Überwachung der Geschwindigkeit oder Warnsysteme könnten in gefährlichen Abschnitten eingeführt werden, um Fahrer rechtzeitig vor Gefahren zu warnen.
### Fazit:
Dieses Gesamtkonzept zielt darauf ab, das Rennen sicherer zu gestalten, ohne den Wettbewerb zu schwächen. Durch die Fokussierung auf spezifische Wertungszonen bei Bergetappen, welligen Etappen und Sprintetappen können riskante Abschnitte entschärft und gleichzeitig strategische Anreize für Sprinter, Ausreißer und Bergfahrer erhalten werden. Neutralisierte Zonen, Bonussprints und klare Wertungssysteme sorgen dafür, dass Spannung und Taktik im Vordergrund stehen, während das Risiko von Stürzen minimiert wird.
Das Konzept bringt mehrere Vorteile:
- Sicherheit: Abfahrten, hektische Flachstücke und technische Abschnitte werden entschärft, wodurch das Risiko von Unfällen sinkt.
- Spannung: Durch zusätzliche Bonussprints und Anstiegswertungen bleibt das Rennen lebendig, und die Rolle der Ausreißergruppen wird gestärkt.
- Strategische Tiefe: Fahrer und Teams müssen ihre Anstrengungen genau timen und ihre Ressourcen gezielt einsetzen, um in den Wertungszonen erfolgreich zu sein.
