Ich verstehe grad nicht, was du ausdrücken willst.
Ein Betroffener äußert sichhttps://www.srf.ch/sport/mehr-sport...ps-tracking-im-radsport-auch-ex-profis-dafuer
Und? Deswegen werden die Helme nicht weniger sicher. Es gibt Standards, denen sie genügen müssen und es interessiert die Prüfer nicht, ob das für Gewicht oder Aerodynamik nachteilig ist. Also entwickeln die Anbieter so, dass die Standards mindestens erfüllt werden.
Du verstehst offenbar die Funtionsweise nicht so ganz. Im Prinzip schnallt man sich eine Knautschzone auf den Kopf, weil man da von Natur aus absolut keine hat. Kevlar mag bei einem militärischen Helm gut sein, bei einem Radhelm ist das so sinnvoll wie Stahl (nur etwas leichter). @Teutone hat es m.E. ganz gut erklärt, auch bzgl. weiterer Verbesserungsmöglichkeiten.
Doch, diese Helme müssen breitensporttauglich und auf dem Markt absetzbar sein. Welcher Hersteller wird denn etwas entwickeln und produzieren, das unverkäuflich und somit ein einziges Verlustgeschäft ist. Zudem haben auch Hobbysportler (ich würde sogar behaupten die meisten) großes Interesse an guten Helmen und sind bereit, dafür zu bezahlen.
Ein nicht passender Helm ist natürlich schlecht. Aber auch da ist viel gegangen. Ich fahre seit 30 Jahren Rennrad und habe immer einen Helm getragen. Wenn man sich mal einen Helm von damals aufsetzt und bzgl. Passform mit einem heutigen Modell vergleicht, merkt man es. Dazwischen liegen Welten.
Genau so könnte es kommen. Das braucht dann vielleicht nicht jeder, aber Leute mit ungewöhnlicher Kopfform oder besonders ausgeprägtem Sicherheitsbedürfnis. Veloplus bietet z.B. schon lange individuell gefertigte Sättel an, entsprechend anpassbare Schuhe gibt es auch - warum also in Zukunft nicht auch Helme?
Ja, bei Sätteln kenne ich dies auch, da wird die Sattellage gescannt.
Ständig. Das macht die Fahrergewerkschaft um den Ex Pro Adam Hansen zum Beispiel. Zusammen mit dem Sicherheitsmanagement der UCI. Die Veränderungen der letzten Zeit bedienten die von den Betroffenen formulierten großen Positionen.
Radsport war immer zu einem gewissen Teil Zirkus und Show, sonst hätte es gar nie Profis gegeben.
Radsport ist auch schon seit seinen Anfängen Breitensport. Die meisten Radsportler fahren kaum oder gar keine Rennen, sie fahren einfach aus Freude am Fahren. Auch da können Fahrfehler, technische Defekte oder fehlerhafte Wartung des Sportgeräts schlimme, mitunter fatale Folgen haben. Das scheint hier aber für niemanden ein Problem zu sein. Erst wenn man sich eine Nummer ans Trikot heftet und es irgendwo eine Ziellinie gibt, ist das für manche plötzlich nicht mehr akzeptabel.
Nur weil über einer Veranstaltung "Rennen" steht, entbindet das mich als Teilnehmer nicht von der Eigenverantwortung. Gegen Missverständnisse im Feld kann der Veranstalter wenig bis nichts tun, die Straße bleibt steinhart und wenn ich die Kurve schneller nehmen will als möglich, dann stürze ich eben. Meistens geht das trotzdem alles glimpflich aus, es kann aber halt auch ganz blöd laufen.
Zumindest für diese "Bubble" hier stimmt das definitiv. Langsamere Tempi werden nicht gewünscht. Man will Schädelhinrntraumata oder andere besorgniserregende Verletzungen mit Trillerpfeifen abwenden. Das ist eigentlich Wahnsinn in Reinkultur, vermutlich eine Art Aberglaube.
Ich muß mich nicht mit der jetzigen DIN Norm, auf welche du verweißt, zufrieden geben.
Ich dachte hier sind die Profis vernetzt?
Das kommt da ganz sicher an. Vielleicht gewichtet man die Probleme aber mit insider Wissen und Erfahrung anders als Laien ohne all das von außen. Auch wenn den Laien das vielleicht nicht gefällt.
"Ihr dürft hier nichts fordern, ausser ihr habt die Unfallstatistik der uci angefordert!!111!!!11!!!"
Wenn das Image leidet, dann hat auch der Laie Gewicht.
Das kann ich ich nicht ernst nehmen. Schlecht übersetztes Marketinggeblubber irgendeines China-Herstellers. Kevlar ist zäh, ja. Man könnte es ggf. für die Helmschale einsetzen, aber die ist heute schon gut. Das Problem ist, dass Kevlar eben nicht als "Knautschzone" zum Abbau der einwirkenden Energie taugt. Und genau diese Eigenschaft ist zu 99% entscheidend, um den Kopf bzw. das Gehirn zu schützen.
Wenn man Abstriche bei der Aerodynamik macht, dann paßt eine Knautschzone noch drunter. Und ich baue auf Forschung, es werden neue Verbundmaterialien entwickelt.
