Wo?
Naja, offiziell sind die finanziellen Schwierigkeiten erst seit kurzen benannt. Das Pride 2 gibt es ja schon ein paar Tage länger. Aber nicht falsch verstehen, ich will das Pride 2 an sich nicht schlecht reden, den an sich gefällt es mir recht gut.
Vor 2 Seiten oder so, 2 Test, unabhängig, das gleiche Ergebnis. Sonst musst du halt selber googeln, das geht 10 Sekunden.
Wenn man den gewaltigen Unterschied, zum Tarmac in den beiden Tests sieht, dann weiß man ja schon was man davon halten kann.
Was ist denn deine Vermutung? Dass Simplon die Tests alle gekauft hat?
Findest du es nicht merkwürdig, das im Tour Test, das Tarmac nur 10 Watt langsamer und in den anderen Test mehr wie das doppelte? Ich finde die Unterschiede, allein auf den Rahmen bezogen, für absurd hoch. Für 20 Watt Ersparnis, auch wenn es bei 45km/h ist, würden wohl die meisten Profis ihre Seele verkaufen.
Eine logische Erklärung habe ich dafür leider auch nicht, aber die Unterschiede, rein auf den Rahmen bezogen, halte ich für absurd hoch.
Ursprünglich ging es ja um den TOUR-Test, der in deiner Auflistung aber am besten wegkommt, weil weniger Unterschied, oder? Ich finde es überhaupt nicht abwegig, dass ein Rad 10 Watt weniger im Windkanal schafft, der Hersteller aber in einer anderen Liga spielt als Specialized und andere. Wenn die Fahrer freie Wahl hätten, würden sicher ein paar auch auf Tests schauen und ausprobieren.
Ich finde es halt komisch, das in den anderen Test, das Tarmac mehr als doppelt so langsam ist. Da kann doch was nicht stimmen? Hinzu kommt, das in meiner Wahrnehmung, das Rennrad bei Simplon weit weniger im Fokus steht, als bei anderen Herstellern. Und ausgerechnet die sollen das schnellste Rad haben? Das soll nicht heißen das ich die Tests für manipuliert, durch Bezahlung halte. Allerdings habe ich große Zweifel daran, das die Testmethodik das gelbe vom Ei ist. Wie gesagt, 20 Watt Unterschied, nur am Rahmenset sind einfach so absurd viel, das es eigentlich nicht sein kann.
Da kenne ich mich zu wenig aus, ich hab aber ehrlich gesagt auch kein Interesse das jetzt wissenschaftlich zu vergleichen, welche Bedingungen, mit Dummy, ohne, welche Komponente etc. Für mich ist das einfach scheissegal, die sind alle "aerodynamisch as fuck". Ich würde den Tester jetzt keine Bestechlichkeit vorwerfen, die Chance wäre zu hoch, dass das raus kommen würde, und da alle in etwa das gleiche testen, ist der Fall für mich klar. Jeder Radhersteller dieser Welt, würde das als Verkaufsargument quai an erster Stelle bringen, also macht Simplon da sicherlich alles richtig, wenn sie dies erwähnen. Unerschiede in Tests gibts immer, Feuchtigkeit, Luftdruck/Höhe etc.
Wenn es dich nicht interessiert, ob der Rad 10 Watt schneller ist oder nicht, und du auch zu wenig auskennst, dann frage ich mich, warum du überhaupt über dieses Thema diskutierst. Es ist ja nicht so, dass dir diese Diskussion aufgezwungen wurde, denn du hast damit von ganz alleine mitgemacht.
Die Sponsern ja auch ein Team und das ist recht erfolgreich. Aber halt nicht WT, weil da braucht man tiefe Taschen. 4-5 Rahmen pro Saison für jeden Fahrer im Team und noch obendrauf einiges an Cash. Und Simplon ist auch kein Produzent mit tiefen globalen Reach. Bei den Pros geht es ums Geld und nicht wer das beste Material hat. Das macht das Marketing dann draus.
Das ist sicher ein Problem bei ihnen, wie ich weiter oben schon schrieb - die modulare Fertigung ist einfach teuer, nicht nur in der Produktion sonden auch im Einkauf weil kleinere Mengen abgenommen werden und der Produzent um Rabatte umfällt. Laugerhaltungskosten wegen mehr SKUs sowieso.
Da tust Du der tour aber durchaus Unrecht, oder?
Afaik ist die tour die einzige Zeitschrift, die (schon länger) Windkanaltests macht, woher sollen da die anderen Zeitschriften kommen? Da liest man nur vom (logischweise gefühlsabhängigen) Fahrverhalten und dem sportiven Handling.
In welchen denn?
