Nun ja, ich vermute dass wir hier falsche Annahmen machen. Nur weil der TE schreibt "erstes Rennrad" heißt dass ja nicht, dass dies seine erste Fahrraderfahrung ist. Man kann ja durchaus schon viel Expertise mitbringen ohne jemals Rennrad gefahren zu sein
Das stimmt. Es handelt sich nur um mein erstes Rennrad und ersten Carbon Felgen. Davor die Standard Alu immer gefahren…
Ich sach jetzt mal „Veggy Day“, dann geht bei Dir endgültig die Hutkrampe hoch.
Und selbst da ist Gewicht einfach nur eine Illusion. Das will halt keiner hören. Um aus 1600g mal eben 1200g Laufräder zu zaubern greifst du schon RICHTIG tief in die Tasche. Bis dann aber am Großglockner vielleicht 2min früher oben. Gut auf 2-2,5h Fahrzeit sollte einem das schon 2-3k Invest wert sein
Aber sicher darf man das. Nur hat er erstens nirgendwo geschrieben, dass er das will. Und zweitens ist das auch nicht viel weniger peinlich als die Poserei mit den Autos.
Ein LRS lässt sich nun einmal nicht losgelöst vom vorgesehenen Verwendungszweck beurteilen. Was der TE damit unter welchen Bedingungen zu erreichen gedenkt ist nach wie vor völlig nebulös. Ist jetzt aber auch egal, da er sich schon einen Satz gekauft hat. Wenn er unbedingt so einen Satz haben will, dann soll er. Finde es aber trotzdem nur fair, ihm in so einem Thread zu sagen, was das ggf. bringt - und was eben nicht.
Expertise ist schon hoch gegriffen, wenn man noch nie auf dem Rennrad unterwegs war. Bis vor drei Wochen kannte er Rennräder nur vom schauen, aber die fahren sich halt deutlich anders als ein MTB, CX oder Gravelrad. Und wenn der TE bis anhin 5cm und mehr zu tief gesessen hat, dann spricht das auch nicht für profunde Erfahrung oder vertieftes Wissen im Radbereich ganz generell und man darf ihm dann auch mal sagen, dass er eben noch Anfänger ist und manches vielleicht falsch einschätzt. Der Einstieg ist ja durchaus sinnvoll gewählt mit einem grundsoliden, noch halbwegs bezahlbaren Rad (ich würde niemandem empfehlen, gleich Dura Ace Di2 auf einem Aeroad SLX zu kaufen). Jetzt gleich mal etwas leichtere Laufräder nachzurüsten macht bei Lichte betrachtet dagegen halt wenig Sinn. Dann hätte man gescheiter gleich ein Komplettrad mit entsprechenden Laufrädern gekauft.
"You get what you pay" for d.h. in diesem Fall ein recht hohes Gewicht, "nur" 20mm Maulweite und vermutlich ein nicht allzu stabiles/steifes LR.
Soweit bin ich noch bei Dir.
Er rüstet nicht wegen dem Gewicht um, sondern wegen Aero. Vielleicht gibt es sein Rahmen von Hersteller nicht mit (preislich passenden) Aero-LRS (so war es bei mir). Oder er wollte die Anschaffung finanziell etwas strecken, hatte aber schon sein Traumrahmen gefunden und holt sich jetzt den passenden Aero-LRS.
Carbon LR fangen bei Canyon (in Verbindung mit Elektrische Schaltung) bei über 4.5-5k an.
Ja, hat er inzwischen ja auch relativ schlüssig erklärt. Ich wäre trotzdem erst einmal mit dem vorhandenen Material gefahren. Was aero angeht: Die etwas bessere Aerodynamik der Laufräder (wir haben es bei dem Rad ja nicht mit einem Aerorad zu tun) merkt man ohnehin erst bei Geschwindigkeitsbereichen, in denen sich der Hobbyfahrer selten bewegt. Damit will ich das Rad nicht schlechtmachen, ich bin in den letzten 12 Jahren einige Ultimate SL/SLX gefahren bzw. fahre sie immer noch. Das sind vom Fahrverhalten her tolle Räder.
Also strecken wohl kaum, bei gerade einmal drei Wochen zwischen Radkauf und Laufrad-Upgrade. Da müsste der TE schon sehr klamm gewesen sein und gleichzeitig seither relativ hohe Einkünfte gehabt haben.
Darum geht es doch überhaupt nicht. Natürlich darf er das kaufen, wo kämen wir denn da hin. Man darf ihm aber auch sagen, dass man das nicht sinnvoll findet, das ist keinesfalls anmaßend. Irgendwie sind die Leute heute furchtbar empfindlich geworden, sobald sie einmal nicht begeisterten Zuspruch für ihre Ideen finden.
Man kriegt halt nicht immer die Meinungen, die man hören möchte - daraus machen kann man dann immer noch, was man will. Sich da an dem zu orientieren, was andere so fahren, ist keine gute Idee, aber natürlich kann er auch das machen.
Natürlich darf man. Ist trotzdem eine merkwürdige Herangehensweise für einen Erstversuch. Was man danach dann ausprobiert, ist natürlich nicht nur rational.
Selbst wenn Du nur 2 W/kg trittst, darfst Du Dir so etwas kaufen. Man sollte das nur nicht irgendwie rational zu rechtfertigen versuchen. Der Geschwindigkeitsvorteil ist da dann nämlich völlig irrelevant und Rennen wird man mit 2 W/kg in der Kategorie U80 wohl kaum fahren.
Wenn man keine Totalintegration will, braucht man auch keine Di2 - ich mag sie trotzdem, auch wenn sie mich nicht schneller macht. Fahre aber an einigen Rädern weiterhin mechanisch und das bleibt auch so. Angesichts der Preise heute würde ich einem Einsteiger auch nicht ohne weiteres sofort zu Di2 raten, ich kann die Entscheidung in dem Punkt gut verstehen.
Ja, es gibt viel Neid in Deutschland. Aber mit der Neiddebatte liegst Du hier komplett falsch. Erstens weißt Du vermutlich nicht, was bei den Leuten, die dem TE vom Carbon-LRS abgeraten haben, an Rädern im Keller steht. Es dürfte bei vielen nicht nur altes Aluminium mit Tiagra dran sein und sie dürften folglich wenig Grund zum Neid haben. Und zweitens ist ein Canyon Ultimate CF SL7 definitiv nichts, womit man andere Rennradler irgendwie beeindrucken oder gar neidisch machen kann. Das ist technisch absolut solide, halbwegs leicht und nicht extrem teuer, ein top Einsteigerrad oder etwas am unteren Ende der Mittelklasse, je nach Sichtweise - quasi der Toyota Corolla unter den Rennrädern, eine Vernunftentscheidung durchaus im positiven Sinne. Tut zuverlässig und preiswert über viele Jahre was es soll, aber danach dreht sich auf der Straße nun wirklich keiner um und deshalb taugt so etwas für vieles, aber sicher nicht als Zündfunke für eine Neiddebatte. Da ich seit 2010 immer mindestens ein Canyon im Fuhrpark hatte (teilweise auch absolute Top-Modelle) weiß ich, wovon ich rede. Kommentare der Art "wie geil ist das denn" kamen von Mitfahrern auch bei Ultimate SLX mit DA Di2 nie, obwohl elektrische Schaltungen vor zehn Jahren noch relativ selten waren.
Strava-km, FTP-Test und ein Foto der rasierten Beine
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