Ich hatte gestern die Möglichkeit gleich 7 Gravelbikes probezufahren. Das hat die Entscheidungsfindung deutlich nach vorne gebracht.
Zuerst war ich bei einem Radladen in der Nähe und konnte dort das Specialized Crux & Diverge progefahren. Das Crux war eigentlich wie erwartet: schnell, leicht, reaktionsfreudig, agil. Im Grunde ein Rennrad mit breiteren
Reifen.
Das Diverge war dann quasi genau das Gegenteil: gemütlich, bequem, unaufgeregt
Das
Orbea Terra war in meiner Größe leider nicht aufgebaut. Laut Verkäufer liegt es irgendwo zwischen den beiden Specis, ähnlich dynamisch wie das Crux, aber eben deutlich schwerer.
Danach konnte ich das Propain Terrel probefahren. (Über die Propain App lassen sich Fahrer in der Nähe finden, mit denen man dann privat eine testfahrt vereinbaren kann). Das Terrel ist echt schick, die Farbe Raw Matt gefällt mir gut. Es fährt sich auch super, wobei man die 1,5° Unterschied am Lenkwinkel und den etwas längeren Radstand schon merkt. Die Geo ist wie es Propain schreibt, eher etwas progressiv.
Anschließend ging es zu Canyon nach Koblenz. Zuerst das Grizl und das Grail getestet. Der Unterschied ist wie erwartet, fällt aber auf der kurzen Teststrecke nicht so extrem aus wie ich es mir vorgestellt hatte. (Man kann die Räder bei Canyon leider nur auf deren "Parkplatz" testen. Mal ein paar hundert Meter geradeaus ist leider nicht möglich.) Das Grail ist wirklich sehr lang. Ich lag mit meinen Maßen laut Tabelle zwischen M und S -> M wäre zu lang, S passt sehr gut. Das Rad fährt sich sehr gut, ich würde es zwischen Crux und Terrel einordnen. Die Sattelstütze scheint etwas hakelig zu sein, das Staufach macht einen soliden Eindruck, allerdings sieht man hier auch die im Rahmen verlaufenden Bremsleitungen. Die "Gear-Groove" am Lenker ist Geschmacksache (wenn man bedenkt, das die passenden Aerobars 500€ kosten!). Die Bremsleitungen verlaufen etwas unschön nicht durch den Vorbau, sondern außen vorbei und gehen dann direkt in den Steuersatz. Die Farbe "Sand Grain" gefällt mir real leider nicht ganz so gut wie auf den Online-Bildern, dafür das "Metal-Grind" umso besser. Beim anschließenden Gespräch mit dem Berater fällt auf, das dass Grail CF SLX 8
AXS um 500€ auf 4799€ reduziert wurde. Ein guter Deal und der Berater ist kurz davor, mir gleich eins aus dem Lager zu ordern
Allerdings hatte ich noch einen Stopp bei
Rose in Köln geplant. Hier konnte ich das
Backroad und
Backroad FF testen. Das
Backroad (in 55) bin ich nur kurz gefahren, dann direkt zum FF (in M) gewechselt. Für mich hat sich das FF überraschenderweise weniger gestreckt und komfortabler angefühlt. Über die Optik des Lenkers lässt sich auf jeden Fall streiten, die Geo hat mir aber sehr zugesagt, ich habe mich direkt auf dem Rad wohl gefühlt. Das Fahrgefühl selbst ist sehr vergleichbar zum Grail. Ein paar Details unterscheiden die Räder aber dennoch. Das Rahmenfach, Anschraubpunkte am Unterrohr für eine dritte Flasche und den Lenker mit Aerobarkompatibilität gibt es nur beim Grail, dafür ist beim FF das Unterrohr durch eine Gummiabdeckung besser vor Steinschlägen geschützt, die Bremsleitungen sind wirklich komplett integriert (Spacer lassen sich aber einfach herausnehmen), die Kurbel kommt direkt mit
Powermeter, Kette wird durch Chainguide an Ort und Stelle gehalten und die Reifenfreiheit liegt bei 45mm (Grail nur 42mm). Fidlock-Taschen gibt es inzwischen für beide.
Zusammengefasst hat sich für mich überraschenderweise das
Backroad FF als Favorit herausgestellt, obwohl ich es im Vorfeld eigentlich schon fast komplett ausgeschlossen hatte. Das zeigt mal wieder, wie wichtig eine Probefahrt ist.
Die Entscheidung zwischen 1x12 und 2x12 muss ich allerdings immer noch treffen. Wobei ich weiterhin zu 1x12 tendiere. Einziges Probelm aktuell: das
Backroad FF in der Farbe "Rotten Candy" ist bei
Rose derzeit nicht lieferbar. Mal sehen wann sich das wieder ändert. "Supersonic Grey" -> real quasi weiß und "Pistachio" überzeugen mich optisch nicht ganz so.
-Faden hier 
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