Spricht also für eine Rundfeile in 8mm, richtig? Und muss man da für Edelstahl besondere Feilen kaufen, oder gibt es da nur einen Typ Metallfeile?
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Taschen am Klassiker: Vor- und Nachteile der verschiedenen Typen, Befestigung, DIY
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klickfix .
Und sowas wäre natürlich noch interessant: Hat da jemand vlt. etwas auf Lager?
Bzw. was gibt es da für Möglichkeiten, um Ösen zu machen? Quetschen mal außen vor gelassen.
https://www.renehersecycles.com/sho...hnsFLTqeX-bQJsHNCnC8CS7dG-JQCkZtFE_Eq67BNC7f0
Bzw. was gibt es da für Möglichkeiten, um Ösen zu machen? Quetschen mal außen vor gelassen.
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Luker-666
Aktives Mitglied
Red mal mit @Benno Berghammer
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Ne normale Metallfeile gibt's in grob u fein
Wenn du bei 0 anfängst würde ich erst mal simple Verbindungen löten damit du ein Gefühl für den Prozess bekommst
Spart Frust u Geld
Oude Baas
Vormals Olddutsch
Das sagt mir rein garnix,noch nie gehört im Handwerksbereich
Oude Baas
Vormals Olddutsch
3 mm Va Blech Aussagen u befeilen
fightfooter
Analog Native
Hello, kann mir jemand erklären, wie diese Art von Decaleur funktioniert?
Eine Lasche rutscht über den senkrechten Bügel am Träger und zwei weitere Laschen müssen aus z.B. Klettband um den waagrechten Teil am Vorbau geschluppt werden. Man könnte aber auch Ortlieb-Taschenhalterungen nehmen. Dann hätte man so eine Art Klickfix ohne den hässlichen Adapter.
Etwa so
Etwa so
Bin nach einem gebauten Gepäckträger und Ösen an der Gabel noch bei 3,5 von 5 bestellten Fontargen 319 Stäben, die auf ihren Einsatz warten. Die sind recht ergiebig.
Beim Roxy-Kit kommt es übrigens drauf an, wie lange das schon im Keller liegt. Rothenberger hat irgendwann die Gewinde für die O2-Flaschen geändert. An mein "Made in W.-Germany" passen die aktuellen Flaschen nicht ran …
faulpelz
Aktives Mitglied
Das ist der Decaleur von Jo Routens. Man kann ihn zur Nor so nutzen wie Hugo beschreibt, gedacht ist es, dass zwei an der Tasche befestigte kurze Röhrchen über die Querstange geschoben und mit einem kleinen Expander gesichert werden.
Siehe hier:
Routens Decaleur bei flickr
Knobi
Aktives Mitglied
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Mit 8 x 1 mm bist Du halbwegs auf der sicheren Seite, mit 6 mm auf der leichten.
So ein bisschen fehlt mir ja noch die Angabe, was Du daraus bauen willst:
Eine leichte, etwa handgroße Stütze für Lenkertaschen bis ca. 3 Kilo Gesamtgewicht geht locker aus 6 mm; ein Heckträger für ernsthafte Zuladung in seitlichen Taschen eher nicht, aber mit großer Satteltasche von oben durchaus.
Beim Lowrider kann man die Unterteile der Stützrahmen für die Taschen aus 6 mm bauen, wenn sie nicht heftig bepackt werden, aber den (freistehenden) Bügel auf keinen Fall, der braucht eher 10.
Ich müsste mal kurze Filmchen machen von verschiedenen Trägern, wie die sich elastisch verbiegen lassen, oder eben nicht. Das ist aber mit lediglich zwei Händen irgendwie doof...
319, 320, 340 sind alle gut dafür.
Wenn Du der Sache nicht traust, nimm 333, das ist stabiler:
https://www.sonderlote.de/epages/62...Products/SSTB-A333/SubProducts/SSTB-A333-0007
Je ordentlicher Du feilst, desto weniger Lot brauchst Du. Für einen kleinen Frontträger ohne allzu große Fillets reicht ein Stab mit 2 mm Durchmesser.
Das ist eher eine Frage der Vorarbeit und der Optik:
Radien nicht hundertprozentig gefeilt = lieber mit kleinen Fillets, aber dann werden halt im Lauf der Zeit auch größere Stellen dunkel und wollen nachpoliert werden.
Die Fillets macht man bei so kleinen Sachen in einem Durchgang aus dem selben Lot, Messing über Silber würde auch nicht funktionieren. Mit einem kleinen Brenner und etwas Feingefühl klappt das auch mit hochprozentigem Silberlot, wie von Oude Baas gezeigt.
Das ist okay.
Wenn Du irgendwann mal häufiger größere Sachen machen willst, gerade auch Fillets mit Silberloten um die 30-40 % oder notfalls Neusilber/Messing bei flotter Arbeitsweise, besorg Dir einen Pott Harris Stay-Silv black. Das ist vergleichsweise unempfindlich und hält recht lange durch.
Der Schutz gegen rumspritzende Sachen ist dabei wichtiger, als die Tönung.
Mit einem Mini-Brenner, Propan und Silberlot an Mini-Röhrchen wird das nicht so hell, dass man nicht mehr normal reinschauen könnte.
Anders sieht das natürlich mit einem großen Brenner und Acetylen aus.
Falls Du Brillenträger bist und die Korrektur in der Nähe brauchst, schau halt, dass die Schutzbrille über die normale passt - und verabschiede Dich schonmal von der Entspiegelung der normalen Brille.
Das Roxy-Kit ist für Gepäckträger wirklich optimal, braucht aber viel Sauerstoff.
Auf eine Flasche Brenngas braucht man ca. 3 Literflaschen Sauerstoff; für zwei Gepäckträger reichen aber ein bis zwei davon. Falls Du Spaß daran findest, tausch die Einweg-Sauerstoffflasche samt Druckminderer bald gegen eine größere, nachfüllbare Flasche.
Ja und ja.
Edelstahlfeilen sind feiner geriffelt und härter, sie halten auf dem zähen, ungeglüht auch harten Zeug einfach länger durch; google mal nach "Corinox rund 8 mm".
Schnell geht es damit aber nicht. Wenn Du irgendwo eine normale, stabile Dreikantfeile hast, mach damit erstmal Kerben und feil mit den teuren Ding dann die Rundung.
Das geht natürlich auch mit normalen Rundfeilen, aber die werden bei Edelstahl nicht unbedingt alt und sollten demnach auch nicht teuer sein.
Lasergeschnittene Ösen müsste ich noch haben, muss aber suchen. Anderenfalls die Datei dafür, als fortlaufender "Tausendfüßler" für 6, 8 und 10 mm.
Meine Meinung dazu: Mach das nicht mit Schlitzen in den Strebenenden, sondern runde die Kanten der Füßchen ab, steck sie einfach in die Röhrchen und lass etwas mehr Lot reinlaufen. Das macht viel weniger Ärger beim Ausrichten und geht vor allem deutlich schneller.
Auch gut ist sowas hier:
Da muss natürlich noch das Schraubenloch rein und der Boden der Bohrung ist konisch - also Senk- oder Linsenkopfschrauben verwenden und ggf. noch Unterlegscheiben aus Messing oder Alu passend anformen (Senkkopfschraube mit flacher Scheibe durch die Kappe in eine Mutter im Schraubstock drehen und ordentlich anballen, danach passt die Scheibe perfekt).
Obacht bei dieser Lösung an den Füßen eines Heckträgers: Sie trägt etwas auf, der Bogen des Schaltzugs sollte nicht daran hängenbleiben.
Knobi
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Ein paar Kleinigkeiten noch zum Gepäckträgerbau:
Lüftungslöcher.
Mach in jedes Teil zwei kleine Löcher in ausreichendem Abstand, damit die heiße Luft beim Löten raus kann, ohne Lot und Flussmittel wegzupusten.
Da muss später auch das Wasser zum Auflösen der Flussmittelreste rein und wieder raus, denn auch Edelstahl würde sonst irgendwann rosten.
Bei Röhrchen mit ausreichendem Durchmesser kann jeweils eins der Lüftungslöcher auch innerhalb der Verbindungsstelle sein, also unsichtbar.
Zum Bohren in Edelstahl nimm am besten Zentrierbohrer und schaff Dir gleich ein ganzes Rudel davon an.
Ausrichten der Teile am fertigen Fahrrad.
Meine persönliche Meinung: Versuch erst garnicht, für Gepäckträger großartige Lehren zu bauen. Das sind Einzelstücke, die genau nur an ein einziges Rad passen müssen, das auch selbst seine kleinen Ungleichmäßigkeiten hat.
Zumindest die Verbindungsstücke zum Rahmen würde ich deshalb auch direkt am Rahmen selbst ausrichten und anlöten oder jedenfalls "heften". Am besten geht das am halbwegs komplett montierten Rad mit Reifen, Schutzblechen und Lenker, damit die Träger dann auch wirklich parallel und mittig zu den Rädern liegen, von der Seite betrachtet waagerecht stehen (falls gewünscht) und den gewünschten Abstand zu allen relevanten Teilen haben.
Ob der Träger selbst dann exakt symmetrisch und "gerade" ist, spielt keine Rolle, wenn er am Rad passt.
Lüftungslöcher.
Mach in jedes Teil zwei kleine Löcher in ausreichendem Abstand, damit die heiße Luft beim Löten raus kann, ohne Lot und Flussmittel wegzupusten.
Da muss später auch das Wasser zum Auflösen der Flussmittelreste rein und wieder raus, denn auch Edelstahl würde sonst irgendwann rosten.
Bei Röhrchen mit ausreichendem Durchmesser kann jeweils eins der Lüftungslöcher auch innerhalb der Verbindungsstelle sein, also unsichtbar.
Zum Bohren in Edelstahl nimm am besten Zentrierbohrer und schaff Dir gleich ein ganzes Rudel davon an.
Ausrichten der Teile am fertigen Fahrrad.
Meine persönliche Meinung: Versuch erst garnicht, für Gepäckträger großartige Lehren zu bauen. Das sind Einzelstücke, die genau nur an ein einziges Rad passen müssen, das auch selbst seine kleinen Ungleichmäßigkeiten hat.
Zumindest die Verbindungsstücke zum Rahmen würde ich deshalb auch direkt am Rahmen selbst ausrichten und anlöten oder jedenfalls "heften". Am besten geht das am halbwegs komplett montierten Rad mit Reifen, Schutzblechen und Lenker, damit die Träger dann auch wirklich parallel und mittig zu den Rädern liegen, von der Seite betrachtet waagerecht stehen (falls gewünscht) und den gewünschten Abstand zu allen relevanten Teilen haben.
Ob der Träger selbst dann exakt symmetrisch und "gerade" ist, spielt keine Rolle, wenn er am Rad passt.
Lieber @Knobi -
vielen Dank für die ausführliche Beschreibung - du bist einigen Fragen zuvorgekommen.
Momentan fahre ich mit folgendem Setup:
Vorne das Kleinkind, unten rein die Lebensmitteleinkäufe, darüber die gefaltete Wäsche.
Ich bin schon mehrmals mit Satteltasche (18L) am Rennrad gereist - das war immer mühsam, weil man wirklich extrem knapp packen musste (und das Handling im Wiegetritt schwammig wurde). Gerne erkunde ich abends den Ankunftsort etwas zivilisierter (Lycra muss nicht immer sein; also T-Shirt, dünner Pulli, Lange Hose und einfache Schuhe). Bis jetzt bin ich daher mit 2 nicht ganz gefüllten Sport-Rollern von Ortlieb sehr gut gefahren (egal ob vorne oder hinten). Für mich ergeben sich daher folgende Szenarien:
Basisausstattung für Tagestouren bzw. 1-2 Übernachtungen mit Minimalgepäck: Nur Lenkertasche
Ausbaustufe 1: Lenkertasche und 2 Front-Roller am Lowrider - leicht beladen (schwerere Sachen möglichst unten in Achsnähe)
Ausbaustufe 2: Lenkertasche, 2 Front-Roller am Lowrider, ein oder zwei winzige Taschen am Hinterrad, möglichst leicht (wir reden hier nie von einer kompletten Campingausrüstung…).
319er ist bestellt. Rohrbieger und Schutzbrille auch. Hoffentlich bleiben ein paar Minuten dazwischen für ein wenig Dreck unter den Fingernägeln...
Danke und lieben Gruß!
Klemen
faulpelz
Aktives Mitglied
Wenn du schon versuchst das "perfekte" Rad zu bauen, dann plane ein bischen größer.
Kleinere Taschen kann man immer an einen Gepäckträger hängen. (Aber an einem lackierten Rad schlecht einen neuen Gepäckträger bauen.)
Im Bild ist das Gepäck für zwei Personen, drei Wochen Urlaub inkl. Zelt, auf zwei Räder verteilt. (Das gelbe Rad möchte aber erwähnen, dass es auf keinen Fall noch mehr Gepäck tragen möchte.
)Falls du die in einem Anfall von Aufräumwahn finden solltest, ich nähme gern ein Paar für 8 mm
Ich auch! Und das Jahresende bietet sich sowieso fürs Aufräumen an…Falls du die in einem Anfall von Aufräumwahn finden solltest, ich nähme gern ein Paar für 8 mm
faulpelz
Aktives Mitglied
In die großen Berthouds geht auch nicht mehr als in Backroller Plus.
Bis 15 Kg vorne merke ich wenig Unterschied.
Im gezeigten Zustand waren es wahrscheinlich über 20 kg und da bekommt der Rahmen ein wenig "Eigenleben". Wenn man das ignoriert, dann lassen sich die insgesamt über 25 kg (inkl. Lenkertasche) zielgenau und gut lenken, da hilft die lowtrail Geometrie (73°, 28 mm Nachlauf).
An meinem Centurion 1-4-3 mit über 50 mm Nachlauf und 72° ist das eine ganz andere Geschichte.
Wichtig ist grundsätzlich ein möglichst steifer Lowrider, wie Knobi schon schrieb mit einem Bügel vorne von 10 mm, der idealer Weise unten weiter ist als oben (Gepäck wird von der Schwerkraft seitlich auf den Lowrider gedrückt) und der Schwerpunkt des Gepäcks sehr nah an der Lenkachse.
Zuletzt bearbeitet:
Ivo
Randonneur
Manche Rahmen fahren sogar mit Frontgepäck besser. Bei mir soger sowohl mein M-Gineering als mein Paripa
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂