Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

Continental, DT Swiss und Swiss Side haben in einem gemeinsamen Projekt einen neuen Rennrad-Reifen entwickelt, der hinsichtlich der aerodynamischen Performance Maßstäbe setzen soll. Wir konnten den neuen Reifen schon vor der Präsentation einem kurzen Test unterziehen.

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Neuer Continental Aero 111 Reifen im Test: Macht schneller als ein Aero-Laufrad allein

 

[Alex1206]

Da würde mich jetzt interessieren wie der Effekt bei einem flacheren Laufrad wie bspw. dem Dura-Ace C36 zu bewerten ist.

 

[hoolabalooza]

Auch wenn 120€ für einen Reifen natürlich viel sind, würde ich dem Fazit trotzdem zustimmen, dass das ja in der weiten Landschaft der "Marginal Gains" und Aero-Optimierungen immer noch eine vergleichweise g
geringe Summe ist. Wenn die Daten also stimmen, ist das echt eine schöne Entwicklung - vor allem, wenn sie auch bei "normalo"-Geschwindigkeiten funktioniert.
Vermutlich wird das ja auch über die Zeit günstiger werden, wenn sie mal die Entwicklungskosten wieder drin haben.

 

[sebi1000]

Und mich würde interessieren wann der Aero-Trend vorbei ist und welche Sau als nächste durchs Dorf getrieben wird.

Z.b. Leichtbau wäre doch Mal was neues und innovatives

 

[crank92]

Wenn mein VR abgefahren ist, werde ich den Reifen mal testen.

 

[KonniR]

Kein 23/24er?

@Harry_E Es steht bei den Gewichtsangaben noch überall der 26er.

 

[lakecyclist]

Beim Preis musste ich lachen und habe dann aufgehört zu lesen...

 

[BernieMoves]

Und mich würde interessieren wann der Aero-Trend vorbei ist und welche Sau als nächste durchs Dorf getrieben wird.

Z.b. Leichtbau wäre doch Mal was neues und innovatives

Das macht Orbea mit dem neuen Orca doch schon längst

 

[KonniR]

Beim Preis musste ich lachen und habe dann aufgehört zu lesen...

Der TT TR liegt auch bei 110€ UVP, gabs aber auch schonmal für etwas mehr als die Hälfte.

 

[CrossRacer]

Es geht nichts über handgefertigte Schlauchreifen aus Haifischhaut!
Abfallprodukt der Haifischflossensuppe daher biologisch unbedenklich...

 

[snowdriver]

Beim Preis musste ich lachen und habe dann aufgehört zu lesen...

Welchen der beiden Preise meinst du – den der #1 Bildunterschrift, oder den in dem Datenkästchen? ;-)

 

[lakecyclist]

Welchen der beiden Preise meinst du – den der #1 Bildunterschrift, oder den in dem Datenkästchen? ;-)

die 199€ habe ich als Tippfehler angesehen.

 

[Oseki]

Es geht nichts über handgefertigte Schlauchreifen aus Haifischhaut!
Abfallprodukt der Haifischflossensuppe daher biologisch unbedenklich...

Stop! Ißt nicht vegan!

 

[....]

Wäre mal interessant gewesen, wenn sie den Reifen mit anderen Laufrädern getestet hätten. Die großen Teams, die von Conti gesponsert werden, fahren alle den TT oder teils den STR; kann mir nicht vorstellen, dass man Ineos und UAE den "besseren" Reifen vorenthalten würde, wenn sie den denn wollen würden...

Ich finde es wirklich schön, dass es solche Artikel hier gibt. Aussagen wie die hier, klingen aber ohnehin unglaubwürdig, würde ich einfach sein lassen " Zusammenfassend lässt sich also sagen, dass ich aus der Praxis heraus keinerlei Anlass sehe, die veröffentlichten Windkanaldaten anzuzweifeln.";
"Ist die versprochene Aero-Performance des Continental Aero 111 in der Praxis zu spüren? Ja!"

 

[snowdriver]

Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis weitere Hersteller ein Pendant in den Ring werfen. Wenn die Vorteile tatsächlich so deutlich sind, dann werden jetzt doch bestimmt einige Überstunden in den Entwicklungsabteilungen geschoben, oder?

Bis die Reifen günstiger werden, schärfe ich schon mal mein Linolschnitzmesser-Set und nehme mir mal Zeit mit einem neuen Reifen im Keller …

 

[captain hook]

Die meisten Effekte treten bei Yaw Winkeln über 10 oder über 15W auf. Wie wahrscheinlich ist es, dass man bei 45kmh in diesem Bereich landet? Üblicherweise findet dort ja eine gewichtete Analyse statt, die die statistisch ermittelten Anteile in den Bereichen mit berücksichtigt.

 

[....]

Bin mal gespannt wie lange es dauert, bis weitere Hersteller ein Pendant in den Ring werfen. Wenn die Vorteile tatsächlich so deutlich sind, dann werden jetzt doch bestimmt einige Überstunden in den Entwicklungsabteilungen geschoben, oder?

Conti ist ja nicht der erste Hersteller. Schwalbe und Cadex haben ja bsp schon solche Reifen im Angebot. Sind halt beide auf ein Laufradmodell optimiert wie hier auch der Fall ist und im Propeloton sieht man sie kaum...

 

[captain hook]

Wäre mal interessant gewesen, wenn sie den Reifen mit anderen Laufrädern getestet hätten. Die großen Teams, die von Conti gesponsert werden, fahren alle den TT oder teils den STR; kann mir nicht vorstellen, dass man Ineos und UAE den "besseren" Reifen vorenthalten würde, wenn sie den denn wollen würden...

Ich finde es wirklich schön, dass es solche Artikel hier gibt. Aussagen wie die hier, klingen aber ohnehin unglaubwürdig, würde ich einfach sein lassen " Zusammenfassend lässt sich also sagen, dass ich aus der Praxis heraus keinerlei Anlass sehe, die veröffentlichten Windkanaldaten anzuzweifeln.";
"Ist die versprochene Aero-Performance des Continental Aero 111 in der Praxis zu spüren? Ja!"

Die fahren im TT über 50kmh. Der Anteil bei den relevanten Yaw Winkeln ist bei diesen Geschwindigkeiten extrem klein, wenn überhaupt vorhanden. Bei frontaler Anströmung (je schneller gefahren wird desto frontaler) sind die Unterschiede ja eher zu vernachlässigen. (Edit: Hambini hat das mal schön rausgearbeitet: https://www.hambini.com/testing-to-find-the-fastest-bicycle-wheels/)

 

[snowdriver]

Conti ist ja nicht der erste Hersteller. Schwalbe und Cadex haben ja bsp schon solche Reifen im Angebot. Sind halt beide auf ein Laufradmodell optimiert wie hier auch der Fall ist und im Propeloton sieht man sie kaum...

Hassu ma nen Link?
Dank und Grüße

 

[Harry_E]

Danke für eure Hinweise zu den Fehlern bezüglich Preis und Größen bei den Gewichtsangaben. Habe ich gerade korrigiert.