Dave Mumpitz
Kleinvieh macht auch Mist...
Kleine Morgenrunde mit ordentlichem Steigungsraten bei jetzt 28 Grad Celsius ?
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unterwegs mit dem klassiker
- Ersteller sulka
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rohloff forum .
DaleCannon
Cycle Collector
schön kühl, hier sind´s locker 10° mehr- mindestens!
Sonne_Wolken
Klassikerfee
RTF Silschede 2019
20.07.2019
Am letzten Samstag fuhr ich nach Gevelsberg-Silschede um die dortige RTF zu bestreiten. Start sollte um 9 Uhr sein. Ich war rechtzeitig dort und traf Peter und Christine. Mit Peter wollte ich dann die 113 km Strecke fahren, in der Hoffnung vor den angekündigten Gewittern wieder drin zu sein. Noch war es aber sehr sonnig und Morgens mit 23 Grad noch angenehm warm.
Ich fuhr mein Peugeot Cologne von 1989, nun endlich mit weißen Sattel.
Gegen 9 Uhr holten wir uns den Startstempel und fuhren los. Zunächst führte die Strecke nach Westen Richtung Hasslinghausen und Wuppertal. Kurz nach dem Start kam dann mit 15 % direkt auch die steilste Rampe. Nach etwas über 9 km kam dann mit 330 Metern dann auch die höchste Stelle der Tour.
Alter und neuer Wassertrum lagen sich direkt gegenüber. Während der Alte wie ein Schlossturm wirkte, hatte man bei dem Anderen das Gefühl ein Ufo sei gerade gelandet.
Bei Ibach bogen wir dann rechts Richtung Norden ab. Hier gab es kleine Orte mit Namen wie z.B. König und An der Tente. Ansonsten erwartete uns eine längere Abfahrt bis auf 90 Meter runter.
In schneller Fahrt ging es nach Langenberg.
Kurz hinter Bonsfeld hatten wir dann das Ende unserer Abfahrt erreicht und es ging rechts den Berg hoch. Nun folgten wir bergauf dem Tal des Felderbachs.
Nach 35 km kam an einem Anstieg die erste Kontrolle kurz vor Sprockhövel, direkt an einem Friedhof. Doch trotz der Hitze, es waren mittlerweile um die 30 Grad, wollten wir uns noch nicht beerdigen lassen. Ein paar salzige Cracker für den Mineralhaushalt und vor allem Wasser für die Trinkflasche, dann fuhren wir weiter.
Über Bredenscheid führte die Strecke in einem Bogen um Holthausen nach Blankenstein.
Landschaftlich war es hier richtig schön. Wälder, Wiesen und Hügel bildeten eine interessante Komposition. Ein kleines Stück ging es dann am alten Ruhrbett entlang.
Nach ca. 54 km erreichte ich den Schacht Margarethe und machte einen Fotostop. Hier war seit Ende des 19. Jahrhunderts in kleinem Rahmen Kohle abgebaut worden. Anfangs arbeiteten hier nur 4 Bergleute. Das Muttental war voll mit diesen kleinen Zechen, die teilweise bis in die 50er Jahre betrieben wurden.
Nach der Zeche erreichte ich wieder die Ruhr und fuhr am Domizil der DLRG vorbei.
Nach 57 km erreichte ich dann die zweite Kontrolle auf einem Parkplatz hinter dem Bergbaumuseum Zeche Nachtigal in Witten. Hier traf ich Peter wieder und versorgte mich mit Wasser. Bei der Hitze immens wichtig, zumal ich nur eine Trnikflasche mit 0,5 Liter hatte. Meine Klassiker stammten halt noch aus einer Zeit wo trinken während des Radsports als Schwäche galt.
Kurz nach der Kontrolle überquerten wir die Ruhr in Witten und folgten ihr flussaufwärts. Derweil zog sich der Himmel immer mehr zu und die Luft wurde richtig drückend. Die Temperaturen lagen immer noch über 30 Grad. Da war ordentlich schwitzen angesagt. Kurz vor Wetter verließen wir das Ruhrtal und bogen links ins Ardeygebirge ab. Nun ging es hoch nach Westende.
Nach einem Bogen erreichten wir die Wittbräucker Straße am Rande von Dortmund. Der Straße folgten wir Richtung Hohensyburg. Unterwegs begegneten uns dann diese merkwürdigen Fahrzeuge, eine Mischung aus Hot Rod und Autoscooter. All zu schnell waren die kleinen Kisten aber nicht. Wir kurbelten uns weiter fleissig den Berg hoch. Für mich eine bekannte Strecke, war ich hier doch ab und zu unterwegs, wenn ich mal wieder ein Rad fertig gestellt hatte und es auf Herz und Nieren testen wollte. Auch die Hohensyburgstrasse auf die wir dann abbogen war mir gut bekannt.
Kurz vor der Burg stürzten wir uns dann aber rechts die Serpentinen zur Ruhr herunter. Hier kannte ich wirklich jede Kurve. Von der Ruhrbrücke hatte ich dann rechts einen schönen Blick auf den Hengsteysee und das Koepchenwerk, ein Pumpspeicherkraftwerk von 1930.
Hinter der Ruhr ging es dann rechts wieder bergauf, vorbei an Bathey und Hengstey. Direkt an der Ruhr war dann noch vor der Fußgängerbrücke nach 78 km die dritte Kontrolle. Hier verpflegten wir uns noch einmal. Mittlerweile hatte es sich schon sehr zugezogen, aber wir waren optimistisch das wir noch trocken ins Ziel kämen.
Dieser Optimismus war leider unbegründet. Wir waren gerade über die Brücke an der Kontrolle, da fielen die ersten Tropfen. Doch es regnete nicht stark und war immer noch warm. So verzichteten wir auf die Regenjacken. Weiter ging es durch Herdecke, das wir mit seinem geschäftigen Einkaufstreiben aber schnell hinter uns ließen. Dann ging es wieder bergauf an den Rand des Ardeygebirges. So passierten wir das Cuno Kraftwerk. Für mich als Dortmunderin war dieser Teil der Strecke natürlich immer noch Heimspiel. Durch Wetter kürzte die Strecke dann die Ruhrschleife ab und führte uns auf die andere Seite des Flusses nach Oberwengern.
In Wengern fuhren wir dann auf die Elbschetalbahntrasse, die uns endgültig weg von der Ruhr führte. Der Regen hatte zwischendurch etwas zugelegt, aber wir waren ja eh schon nass. Einige stellten sich unter, aber die Straßen waren nass und die meiste Nässe kam von unten. Also auch egal. Die Bahntrasse war übrigens immer zwischen 2 und 3 % ansteigend. So machten wir nochmal einige Höhenmeter.
Nach der Trasse fuhren wir dann weiter am Elbschebach entlang und durchquerten schließlich das Industriegebiet an der Esborner Mühle. Mittlerweile hatte es aufgehört zu regnen und die Straßen und wir trockneten langsam wieder ab. Bis Leveringhausen ging es noch einmal richtig bergauf. Nach 104 km und 1500 Höhenmeter erreichten wir Silschede mit einem Schnitt von 23,2 km/h. Die Strecke war schön, anspruchsvoll und alles andere als flach. Mir hat es trotz des Regens zum Schluss und der Hitze gut gefallen. Nach der Abmeldung musste ich leider erfahren das Morgens Jemand sein schönes weißes Colnago geklaut worden war. Und neben einer der Kontrollen hatte der Blitz eingeschlagen. Aber zum Glück wurde Niemand verletzt. Von der Strecke und der Organsisation her kann ich die RTF in Silschede jedenfalls wirklich empfehlen. Sie steht auf jeden Fall nächstes Jahr wieder auf meiner Liste. Mein Peugeot und ich freuen uns schon drauf.
20.07.2019
Am letzten Samstag fuhr ich nach Gevelsberg-Silschede um die dortige RTF zu bestreiten. Start sollte um 9 Uhr sein. Ich war rechtzeitig dort und traf Peter und Christine. Mit Peter wollte ich dann die 113 km Strecke fahren, in der Hoffnung vor den angekündigten Gewittern wieder drin zu sein. Noch war es aber sehr sonnig und Morgens mit 23 Grad noch angenehm warm.
Ich fuhr mein Peugeot Cologne von 1989, nun endlich mit weißen Sattel.
Gegen 9 Uhr holten wir uns den Startstempel und fuhren los. Zunächst führte die Strecke nach Westen Richtung Hasslinghausen und Wuppertal. Kurz nach dem Start kam dann mit 15 % direkt auch die steilste Rampe. Nach etwas über 9 km kam dann mit 330 Metern dann auch die höchste Stelle der Tour.
Alter und neuer Wassertrum lagen sich direkt gegenüber. Während der Alte wie ein Schlossturm wirkte, hatte man bei dem Anderen das Gefühl ein Ufo sei gerade gelandet.
Bei Ibach bogen wir dann rechts Richtung Norden ab. Hier gab es kleine Orte mit Namen wie z.B. König und An der Tente. Ansonsten erwartete uns eine längere Abfahrt bis auf 90 Meter runter.
In schneller Fahrt ging es nach Langenberg.
Kurz hinter Bonsfeld hatten wir dann das Ende unserer Abfahrt erreicht und es ging rechts den Berg hoch. Nun folgten wir bergauf dem Tal des Felderbachs.
Nach 35 km kam an einem Anstieg die erste Kontrolle kurz vor Sprockhövel, direkt an einem Friedhof. Doch trotz der Hitze, es waren mittlerweile um die 30 Grad, wollten wir uns noch nicht beerdigen lassen. Ein paar salzige Cracker für den Mineralhaushalt und vor allem Wasser für die Trinkflasche, dann fuhren wir weiter.
Über Bredenscheid führte die Strecke in einem Bogen um Holthausen nach Blankenstein.
Landschaftlich war es hier richtig schön. Wälder, Wiesen und Hügel bildeten eine interessante Komposition. Ein kleines Stück ging es dann am alten Ruhrbett entlang.
Nach ca. 54 km erreichte ich den Schacht Margarethe und machte einen Fotostop. Hier war seit Ende des 19. Jahrhunderts in kleinem Rahmen Kohle abgebaut worden. Anfangs arbeiteten hier nur 4 Bergleute. Das Muttental war voll mit diesen kleinen Zechen, die teilweise bis in die 50er Jahre betrieben wurden.
Nach der Zeche erreichte ich wieder die Ruhr und fuhr am Domizil der DLRG vorbei.
Nach 57 km erreichte ich dann die zweite Kontrolle auf einem Parkplatz hinter dem Bergbaumuseum Zeche Nachtigal in Witten. Hier traf ich Peter wieder und versorgte mich mit Wasser. Bei der Hitze immens wichtig, zumal ich nur eine Trnikflasche mit 0,5 Liter hatte. Meine Klassiker stammten halt noch aus einer Zeit wo trinken während des Radsports als Schwäche galt.
Kurz nach der Kontrolle überquerten wir die Ruhr in Witten und folgten ihr flussaufwärts. Derweil zog sich der Himmel immer mehr zu und die Luft wurde richtig drückend. Die Temperaturen lagen immer noch über 30 Grad. Da war ordentlich schwitzen angesagt. Kurz vor Wetter verließen wir das Ruhrtal und bogen links ins Ardeygebirge ab. Nun ging es hoch nach Westende.
Nach einem Bogen erreichten wir die Wittbräucker Straße am Rande von Dortmund. Der Straße folgten wir Richtung Hohensyburg. Unterwegs begegneten uns dann diese merkwürdigen Fahrzeuge, eine Mischung aus Hot Rod und Autoscooter. All zu schnell waren die kleinen Kisten aber nicht. Wir kurbelten uns weiter fleissig den Berg hoch. Für mich eine bekannte Strecke, war ich hier doch ab und zu unterwegs, wenn ich mal wieder ein Rad fertig gestellt hatte und es auf Herz und Nieren testen wollte. Auch die Hohensyburgstrasse auf die wir dann abbogen war mir gut bekannt.
Kurz vor der Burg stürzten wir uns dann aber rechts die Serpentinen zur Ruhr herunter. Hier kannte ich wirklich jede Kurve. Von der Ruhrbrücke hatte ich dann rechts einen schönen Blick auf den Hengsteysee und das Koepchenwerk, ein Pumpspeicherkraftwerk von 1930.
Hinter der Ruhr ging es dann rechts wieder bergauf, vorbei an Bathey und Hengstey. Direkt an der Ruhr war dann noch vor der Fußgängerbrücke nach 78 km die dritte Kontrolle. Hier verpflegten wir uns noch einmal. Mittlerweile hatte es sich schon sehr zugezogen, aber wir waren optimistisch das wir noch trocken ins Ziel kämen.
Dieser Optimismus war leider unbegründet. Wir waren gerade über die Brücke an der Kontrolle, da fielen die ersten Tropfen. Doch es regnete nicht stark und war immer noch warm. So verzichteten wir auf die Regenjacken. Weiter ging es durch Herdecke, das wir mit seinem geschäftigen Einkaufstreiben aber schnell hinter uns ließen. Dann ging es wieder bergauf an den Rand des Ardeygebirges. So passierten wir das Cuno Kraftwerk. Für mich als Dortmunderin war dieser Teil der Strecke natürlich immer noch Heimspiel. Durch Wetter kürzte die Strecke dann die Ruhrschleife ab und führte uns auf die andere Seite des Flusses nach Oberwengern.
In Wengern fuhren wir dann auf die Elbschetalbahntrasse, die uns endgültig weg von der Ruhr führte. Der Regen hatte zwischendurch etwas zugelegt, aber wir waren ja eh schon nass. Einige stellten sich unter, aber die Straßen waren nass und die meiste Nässe kam von unten. Also auch egal. Die Bahntrasse war übrigens immer zwischen 2 und 3 % ansteigend. So machten wir nochmal einige Höhenmeter.
Nach der Trasse fuhren wir dann weiter am Elbschebach entlang und durchquerten schließlich das Industriegebiet an der Esborner Mühle. Mittlerweile hatte es aufgehört zu regnen und die Straßen und wir trockneten langsam wieder ab. Bis Leveringhausen ging es noch einmal richtig bergauf. Nach 104 km und 1500 Höhenmeter erreichten wir Silschede mit einem Schnitt von 23,2 km/h. Die Strecke war schön, anspruchsvoll und alles andere als flach. Mir hat es trotz des Regens zum Schluss und der Hitze gut gefallen. Nach der Abmeldung musste ich leider erfahren das Morgens Jemand sein schönes weißes Colnago geklaut worden war. Und neben einer der Kontrollen hatte der Blitz eingeschlagen. Aber zum Glück wurde Niemand verletzt. Von der Strecke und der Organsisation her kann ich die RTF in Silschede jedenfalls wirklich empfehlen. Sie steht auf jeden Fall nächstes Jahr wieder auf meiner Liste. Mein Peugeot und ich freuen uns schon drauf.
Linda_Bln
Aktives Mitglied
Er ist schon sehr überzeugt von sich... kann ihm bitte mal jemand klarmachen, dass er ein französisch-baskisches Rennrad ist und kein Jaguar E-Type! Mir wollte er es partout nicht glauben. 
stahlraser
Schlaglochtester & Faßbombe
- Registriert
- 8 Dezember 2012
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- 5.418
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- 3.419
@Linda_Bln : isser denn wenigstens so flott wie ein E-Type? Die Tendenz zum Problemkind ist aber schon heikel. Stell bloß kein bekifftes RIH neben...
stahlraser
Schlaglochtester & Faßbombe
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- 3.419
Hat das Teil nicht sogar den Spitznamen Atompilz??
Alter und neuer Wassertrum lagen sich direkt gegenüber. Während der Alte wie ein Schlossturm wirkte, hatte man bei dem Anderen das Gefühl ein Ufo sei gerade gelandet.
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Ach komm, las ihn doch. Hübsche Jungs dürfen doch genauso kokettieren wie Mädels. Das ist Teil des Deals in Sachen Gleichberechtigung. Und er ist doch so klein und knuffig....Er ist schon sehr überzeugt von sich... kann ihm bitte mal jemand klarmachen, dass er ein französisch-baskisches Rennrad ist und kein Jaguar E-Type! Mir wollte er es partout nicht glauben.
Anhang anzeigen 688693
Linda_Bln
Aktives Mitglied
In seinen Träumen ganz bestimmt!
... aber hat es faustdick hinter den Ohren!
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
I imagine;-). Kenne das....In seinen Träumen ganz bestimmt!
... aber hat es faustdick hinter den Ohren!
Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
Da hast du Recht, wobei mir deine Ausführung der decals noch besser gefällt. Müsste dann BJ 1977 und Rahmennummer beginnend mit E sein. korrekt?@Koga1001: Ziemlich ähnlicher Road Racer wie deiner (auch mit Dura Ace), war heuer aber schon öfters unterwegs .
Die Schokoladenseite
Anhang anzeigen 689169
Die 'falsche' Seite
Anhang anzeigen 689170
Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
Ja, ist ein E-Type des Modelljahrs 1977 und fährt sich sehr schön. Die Decals stammen aber aus Ungarn, da der Vorbesitzer die Originale entfernt hatte.
Noch eine Gemeinsamkeit, meine kommen auch aus Ungarn. Hätte ich ja eigentlich auch die 1977 Version nehmen können, aber habe ich aus Furcht vor der Stylepolizei nicht gewagt !!
So nachdem ich gestern mein Panasonic bis auf den neuen LRS eigentlich fertig hatte und es heute mal erträgliche Temperaturen waren, stand einer Testfahrt eigentlich nichts mehr im Wege.
Muss sagen, dass Velo geb ich nicht mehr her. Fährt sich in allen Lagen sehr gut und für mein Empfinden auch ruhig, wenn ich den Hang runter düste
Was als kleine Ausfahrt gedacht war, wurde schlussendlich auch noch gleich mein erster 100er dieses Jahr
Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
Oh la la, da werden starke Kindheitserinnerungen wieder lebendig, Kind & Kegel & Zeltausrüstung im Krabbeltier mit Dachträger auf der Fahrt übern Großglockner, vorbei an dampfenden Opels ......
Quick Nick
der Clown ist die wichtigste Mahlzeit des Tages
Siedendheiß fiel mir gestern abend ein: das Auto muss noch in die Werkstatt gebracht werden!
Stift fallen lassen, raus aus dem Büro, nach Hause, Rad in den Kofferraum, ab nach Ingolstadt.
Kurzer Blick auf die Uhr, es war halb acht. Bis Viertel nach acht könnt ich dort sein, das bedeutet, ich könnt es schaffen, vor 22.00 wieder zurück zu sein und beim Eishändler vorbeizuschauen.
?
geschafft. Glücklich mit Eis am Stadtstrand, untermalt mit sanften Celloklängen eines jungen Virtuosen
Stift fallen lassen, raus aus dem Büro, nach Hause, Rad in den Kofferraum, ab nach Ingolstadt.
Kurzer Blick auf die Uhr, es war halb acht. Bis Viertel nach acht könnt ich dort sein, das bedeutet, ich könnt es schaffen, vor 22.00 wieder zurück zu sein und beim Eishändler vorbeizuschauen.
?
geschafft. Glücklich mit Eis am Stadtstrand, untermalt mit sanften Celloklängen eines jungen Virtuosen
Quick Nick
der Clown ist die wichtigste Mahlzeit des Tages
Find ich ja voll nett, dass ihr mir extra Platz gelassen habt, so kann ich direkt nahtlos anknüpfen. ?
Heut war ich auf dem gleichen Weg unterwegs, nur andersrum. Und nochmal ein Bombenwetter zum Feierabend gehabt, ein Träumchen
Wer findet die beiden Autos? ?
Heut war ich auf dem gleichen Weg unterwegs, nur andersrum. Und nochmal ein Bombenwetter zum Feierabend gehabt, ein Träumchen
Wer findet die beiden Autos? ?
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