NatĂĽrlich, deshalb habe ich damals auch den CX2 gekauft. Eben weil er die beste Federung hatte.
Das könnte ein 330 spider in wunderschöner Farbe sein.
Naja, ein paar Watt einsparen wäre nicht sooo schlecht. Ich dachte auch, die originalen sind sauschwer. Dazu würden ja flache Reifen reichen, die müssen ja nicht rund sein. Schwalbe hat da welche speziell für Hänger im Programm, aber ob die leichter laufen? Leichte Karkasse wäre super, gute Dämüfung macht ja komfortabel und schnell. 28er wollte ich da nicht drau machen, aber theorethisch wäre ein flacherer Reifen ja auch gut, da der Schwerpunkt niedriger würde und der Wagen daher stabiler liegt. Ich habe jetzt die Schwalbe Marathon Race bestellt, die sollen ja gar nicht so schlecht sein. 40er Breite reicht ja völlig. Ich denke, 2,0 Bar sind mehr als genug.
Auf der Heckhaube stand 275, aber ich bin da echt kein Kenner. Er war sehr schön mit Holzlenkrad und dunkelgrüner Lackierung, Ledersitze in „gutem“ dunklen Rot.
. Die waren jedem Belag gewachsen.
Ich habe den Hänger auch schon 2-3 mal gekippt, zum Beispiel beim zu engen Kurvenfahren, wenn das innere Rad auf den Bordstein aufläuft. Mehr als auf die Seite ist der nie gekippt. Auch nicht bei einem Fall, als der Wagen in einer schnellen Kurve durch ein Schlagloch ausgehebelt wurde. Da standen fast 40 auf dem Tacho. Ich hatte aber erheblich Mühe, nicht zu stürzen. Meine Tochter in der Hängematte grinste nur fröhlich um 90° gedreht.Unser Modell vor über 20 Jahren war ein "Hardtail". Da gabs dann auch keine Probleme mit Höhen- und Seitenschlägen, weil die Felgen aus Kunststoff waren
Zu wenig Luft ist nicht sinnvoll, damit verhält sich der Hänger in Kurven unberechenbar.
Gerade bei kleinen Laufrädern würde ich deutlich mehr Sorgfalt aufs Zentrieren verwenden, auch bei Federung.
Seitenschläge gleicht die nicht aus. Nicht dass die Besatzung seekrank wird.
Vielleicht gibts eine Möglichkeit die Laufräder in einen Zentrierständer einzuspannen.
Wow, solche Schnitte fahr ich ja heute nicht mal freiwillig ohne Hänger.
Der Handgriff hinten nach oben ausgerichtet ist ein besserer Ăśberollstopp.
AuĂźerdem lassen sich dort bestens zwei LED-RĂĽckleuchten und eine Frontleuchte montieren.
Die Schutzbleche am "Traktor" sind gut.
Gute und sichere Fahrt!
Wir sind mit dem Chariot am liebsten mit dem MTB abseits des Straßenverkehrs gefahren. Standardstrecke war nach Grünwald an die Isar, Steine ins Wasser schmeißen, dem Terrier Stöckchen werfen, Trails bauen und mit dem Plastiklaufrad um den Bombenkrater rumdonnern. War ne coole Zeit.
Die Affinität zum Wasser ist geblieben war heute mit dem Faggin am See.
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Dummi-Frage: wer ist eigentlich immer dieser Teufel, den man bei vielen Radrennen sieht ??
Der sogenannte Tour-Teufel. Der Herr Senft ist ein Radsportverrückter, springt da schon viele Jahre rum und betreibt wohl auch ein Radmuseum. Wenn ich mich recht entsinne nennt er das kleinste und das größte Rad der Welt sein eigen.
