So, heute mal eine echte Probefahrt mit der roten Ratte mitten durch den Wald und ordentlich bergauf/bergab, zu einem der der in Nordhessen handelsüblichen Seen.
Die
Bremsen sind mittlerweile völlig quietschfrei und
bremsen ganz gut, sofern man das mit harteloxierten
Felgen so nennen mag. Über andere Hebel kann man vielleicht noch was rausholen; von den klassischen aus meiner Grabbelkiste sind das allerdings schon die mit dem größten Übersetzungsverhältnis. Insgesamt in diesem Punkt nichts zu meckern. Der
Sattel ist auf den Fotos etwas zu tief, aber dummerweise hatte ich kein
Werkzeug dabei. Der Vorbau könnte 1-2 cm länger sein und die Pedale flacher, aber das kommt alles noch.
Der schiefe Rahmen ist auf der Straße ärgerlicher, als auf Schotter und stört dort nur mit leichtem "Eigenleben" bei hoher Geschwindigkeit; mein Durifort kann in Feld und Wald aber wirklich alles besser und wirkt viel kontrollierbarer und "leichtfüßiger", während sich das Flandria eher ein wenig, wie ein Traktor anfühlt.
Die Übersetzung passt auch auf wirklich steilen Wegen bis zur Grenze der
Reifen, die meiner Meinung nach aber auch bei nur noch 2 Bar bergauf recht früh erreicht wird (in Kurven noch früher). Das große Kettenblatt dürfte bergab gern auch 46 Zähne haben.
Ach ja, die
Reifen finde ich immer noch kacke. Die rollen tatsächlich nicht leicht und da ist es mir auch egal, welche Lobeshymnen man allerorten darüber hört und liest. Grip haben sie kaum mehr, als Paselas und entsprechende Geschwindigkeiten habe ich auf der selben Strecke stellenweise schon mit 35er Slicks hinbekommen; allerdings muss ich zugeben, dass die Challenge auch mit sehr niedrigem Luftdruck nicht wesentlich schlechter werden und dann vergleichsweise gut abgehen; Vertrauen kommt aber trotzdem nicht auf. Der Vorderreifen hat auch noch nach erneutem Abziehen und sehr gewissenhafter Neumontage einen Höhenschlag von 6 mm; an dieser Stelle sieht die Lauffläche seltsam "eingeschnürt" aus, auch ohne Felge schon. Bei hohem Tempo auf der Straße ist das Rad damit nicht sinnvoll fahrbar und dieser
Reifen taugt bestenfalls als Ersatz für Notfällle - tolle Show für die 60 €.
Ich besorg mir also mal meine Lieblings-Ritcheys in 32 mm und fahre die dann vorerst mit Latexschläuchen auf den Wolber-"Sommerrädern" vom Durifort, bis mir vernünftige
Felgen für den Schlauchlos-Umbau begegnen.
Mit etwas hellem Staub gefällt mir das Flandria zumindest optisch doch ganz gut.
Und wenn ich wirklich im Gelände fahren will, baue ich die Schutzbleche halt wieder ab und nehme einfach das bessere Rad:
