Sehr viele interessante Punkte zum Lenker, vielen Dank!
Da der TO hauptsächlich Pässe und Hügel fährt, dürfte Aero weniger wichtig sein. Ausser er will einfach unbedingt einen Aero Lenker.
Naja, man kauft sich doch keinen neuen Lenker am Rennrad, nur dass er schön aussieht? Entweder Watt und Gewicht sparen oder Speed gewinnen. Da nimmt man dann einen möglichst schmalen, wie hier ja schon erwähnt wurde.
Erstmal noch zu meinen
Anforderungen. Ja, vor allem Hügel und Pässe. Trotzdem fährt man natürlich immer mal wieder länger flach. Und da wäre es natürlich schön, etwas mehr Aero zu sein (obwohl ich damit natürlich eher nur die Aero-Nachteile des Aethos ausgleichen würde). Die eingesparten Watt verpulvere ich dann lieber berghoch.
Punkt zwei ist sicher noch das Gewicht. Alles was leichter ist als mein Aethos-Standard-Rund-Alu-Lenker ist ein Gewinn, den ich erzielen möchte.
Optik ist sicher eher 3. Prio. Mir gefällt mittlerweile (vielleicht auch rein psychologisch, man mag das was man hat irgendwann weniger als das was man nicht hat) Lenker + Vorbau einfach weniger gut als "integriert". Aber Funktionalität liegt trotzdem höher als Optik. Wenn es den passenden integrierten Lenker gibt, der meine gewünschten Masse hat, würde ich den bevorzugen. Wenn es das nicht gibt, bleibe ich gerne bei Vorbau+Lenker.
Ich persönlich fahre bei langen Anstiegen (Pässe) gerne in Oberlenkerhaltung. Das beisst sich mit einem Aerocockpit bzw Lenker. Genannter Pro Vibe Superlight würde gut zum Aethos passen. Zipp SL70 Ergo Carbon ebenfalls. Der ist oben etwas abgeflacht und hat unten schöne Kanäle um die Bremsleitungen zu verlegen.
Haltung, ich würde sagen im Aufstieg bin ich mehr als 90% an den Hoods, weniger als 10% in Oberlenkerhaltung. Von daher würde das selbst mit einem flachen Aerolenker passen. Bergab meistens im Bremsgriff, man muss ja die Kurven noch kriegen. Flach ganz unterschiedlich, Bremsgriff, Unterlenker oder Hoods und Arme flach.
Der 40 cm Lenker ist der absolute Gamechanger in Sachen Komfort und ebenso im Geschwindigkeitzuwachs. Ich bin so begeistert davon, dass ich den auch für mein Gravelbike kaufen werde. Und nach Möglichkeit auch am nächsten Rennrad irgendwann verwendet werden kann.
Und wenn etwas gut ist, schneller macht oder Watt spart, ist das Aussehen doch (fast) völlig egal. Der TO möchte sein Rad schneller und nicht schöner machen.
Die Einsparung durch eine Lenker-Vorbau-Einheit und Zugintegration ist in etwa genauso groß wie der Tausch des runden Lenkers gegen einen Aerolenker (den flachen Teil nicht mit
Lenkerband umwickeln!). Die größte Einsparung im Cockpitbereich bringt ein schmalerer Lenker.
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/lenkerbreite.165318/post-4553589
Lenkerbreite, Aero Gewinn ist da natürlich das eine. Aufgrund der Messungen im Fitting wurde mir ein 42cm Lenker empfohlen, den ich seither fahre. Problemlos. Trotzdem habe ich von meiner Haltung her das Gefühl, dass schmaler sogar ein bisschen besser wäre, da meine Arme leicht nach aussen gehen. Und wenn das Gefühl darauf hin deutet und man noch ein wenig Watt gewinnt, warum nicht.
Das Teil sieht aus wie ein Geschwür das passt mal gar nicht zu einem Aethos
Das passt an ein Aerorad, aber nicht an ein schlankes Aethos.
(An ein Aethos mit seiner eher klassisch-konservativen Formensprache würde ich den mit offenliegenden Leitungen aber sehr wahrscheinlich nicht bauen. Auch wenn er auch dort die Aerovorteile durch eine entsprechend verbesserte Griff- und Sitzposition ebenso ausspielen würde.)
Mir reicht das Foto hab ein Aethos im Keller stehen und da würde ich ihn nie verbauen an anderen Rädern mag das ganze anders aussehen
Optik Aero am Aethos. Es zeigt sich halt mal wieder, wie subjektiv Optik und Style ist
Mir gefällt mein runder, breiter, flareloser Alulenker am Aethos irgendwie nicht (mehr). Steht ein Rad mit Aerolenker neben meinem Aethos denke ich mir schon, das würde eigentlich noch gut passen.
Aber ja, der Teufel steckt wohl im Detail. Diese Lambda Lenker sind sicher eher extrem und andere Beispiele hier im Thread sind dann wohl eher etwas dezentere Aero Lenker.
Von daher tendiere ich nun nach den ganzen Empfehlungen und Diskussionen hier im Thread zu:
- Aero Lenker, vermutlich eher etwas dezent und nicht extrem (bin zwar nicht abgeneigt, aber birgt etwas Risiko in der Optik)
- Schmaler als 42cm (wohin die Reise hier geht ist wohl noch die Frage. 40? 38? Mit/ohne Flare um je nach Griff flexibel zu sein?)
- Muss leichter sein als mein runder Alu-Lenker
- "Integriert" würde den Vorzug erhalten, aber ansonsten bleib ich gerne bei meinem Vorbau
