Wheeltop EDS

[Oliver '63]

Bei mir sieht das genauso aus ... kurzer Leerweg, dann klick. Gute Frage, warum das so ist, war auch noch nicht unterwegs damit, um Fahreindrücke zu sammeln.
Den Leerweg haben übrigens alle 3 Taster, auch links.
Edit: der Leerweg bei meiner Campa EPS Gen 2. ist bei mir länger bis zum Schaltklick, bei den mechanischen Campa Hebeln ist dieser aufgrund der Flexibilität der Hebel sogar deutlich länger. Daher würde ich an der Stelle Entwarnung geben.

 

[Oliver '63]

Heute kurze Testrunde über ein paar lockere Trails. Erster Fahreindruck ist ausgezeichnet:
Die einzenen Ritzel werden schnell und präzise angesteuert, das läuft zackiger als bei meiner Campa EPS.
Der Umwerfer fährt entsprechend der Ritzelposition nach, der Schaltperformance des UWs an sich ist beeindruckend.
Der große Unterschied zu mechanisch ist das saubere Arbeiten unter Last, gerade in steilem Gelände eine Freude.
Nebenbei scheint auch die Bremsperformance verbessert, das mag an einer anderen Hebelübersetzung liegen, zudem zeigt der Bremshebel weniger Flex als der Campa Hebel.
Haptik und Ergo der Hebel sind ebenfalls top, lässt sich alles gut greifen und tasten.
Der Unterschied rechts bei den Schalttastern ist gut spürbar. Bisher kenne ich noch keine E-Schaltung mit 2 direkt benachbarten Hebeln, ich hatte mehrfach den etwas weiter außen liegenden Taster zum Herunterschalten für das Hochschalten verwendet, das muss sich synaptisch bei mir erst einspielen.
Von meiner Seite volle Punktzahl zum Start, jetzt hoffe ich, dass es so weitergeht.

 

[Oliver '63]

Gestern erster echter Fahrtest auf ruppigen Trails mit vielen Geländewechseln und einigen Wasserdurchfahrten. Funktion der EDS TX war einwandfrei. Einige Verschalter durch die direkt benachbarten Hebeln hatte ich, bei Campa finde ich das intuitiver wegen der klaren Zuordnung von Finger und Funktion. Die Erhabenheit des entfernteren Hebels für's Herunterschalten auf das kleinere Ritzel verleitete mich ab und zu zum Hochschalten, wurde aber etwas besser mit der Fahrzeit.
Schaltpräzision und -geschwindigkeit finde ich sehr gut, der UW arbeitet auch unter Last so souverän, wie ich das von der Campa EPS kenne.
Hinsichtlich Funktion der Bremshebel ebenfalls keine Klage, ich hatte das Gefühl, die Bremsen greifen jetzt etwas schärfer, möglicherweise ist die Hebelübersetzung etwas anders als bei Campa.

Die Erfahrungsberichte der auf der FB Wheeltop Seite sind durchaus gemischt, was wohl stets gut zu funzen scheint, sind Support und kostenfreier Ersatz von Problemteilen.

Abschliessend noch zum Akkustatus nach 2 Fahrten mit gut 3h reiner Fahrzeit und geländebedingt viel Schalterei sowie den Einstellarbeiten beim Setup im Trockendock:

 

[Siegi]

Danke für diesen aufschlussreichen Bericht. Solch eine Gruppe für bestehende Räder mit unterschiedlichen Ritzel-Paketen hätte Camp gut gestanden. China zeigt mit der digitalen Technik die fast grenzenlosen Möglichkeiten.

 

[nhkoss]

Danke für diesen aufschlussreichen Bericht. Solch eine Gruppe für bestehende Räder mit unterschiedlichen Ritzel-Paketen hätte Camp gut gestanden. China zeigt mit der digitalen Technik die fast grenzenlosen Möglichkeiten.

Wenn man die Gruppe jetzt hier in Europa noch zu nem anständigen Preis und mit entsprechender Gewährleistung bekommen würde...

 

[Mike_ryko]

Wenn man die Gruppe jetzt hier in Europa noch zu nem anständigen Preis und mit entsprechender Gewährleistung bekommen würde...

Wenn man auf deren Website bestellt, muss man dann noch Zoll zahlen oder haben die europäische Standorte? Zumindest fürs zurücksenden scheint es eine Adresse in Frankfurt zu geben.

 

[Oliver '63]

Wenn man auf deren Website bestellt, muss man dann noch Zoll zahlen oder haben die europäische Standorte? Zumindest fürs zurücksenden scheint es eine Adresse in Frankfurt zu geben.

Habe auch bei WT bestellt, die Ware kam in meinem Fall (AUS) direkt aus CN. Damit würden in D 19% MwSt. + 4,5% Zoll (das war nach meiner Kenntnis vor ein paar Jahren der Tarif bei Radteilen) fällig. Ich gehe davon aus, dass CN-Ware in D nicht einfach durchgelotst wird, ich hatte in vergangenen Jahren mit dem bayrischen Zoll zumindest kein Glück. Dazu kam häufig noch die nervige Direktverzollung, dafür musste ich von M 50km bis nach Reischenhardt bei RO fahren. Das konnte man umgehen, in dem man einen Verzollungsauftrag erteilt, das lief dann über einen Abwicklungspartner mit zusätzlichen Kosten und das Zeug war nochmal einige Wochen im Lande unterwegs, habe einmal und nie wieder gemacht. Aber das mag sich mittlerweile geändert haben und verläuft auch je nach Standort auch sehr unterschiedlich. Bei mir in AUS interessiert sich der Zoll nicht für Privatsendungen, somit keine Gebühren.

Edit: vllt hat WT aufgrund des großen EU-Marktes einen regionalen Vertriebspartner?

 

[Micha0707]

Von meiner Seite volle Punktzahl zum Start,

Es gibt Abzüge in der B-Note wegen den unrasierten Beunen

Bei RTF haben die doch Probleme bei den EInstellungen.

 

[Oliver '63]

Es gibt Abzüge in der B-Note wegen den unrasierten Beunen

Bei RTF haben die doch Probleme bei den EInstellungen.

Hier ist noch Winter, Beinrasur gibt's wieder ab Frühjahr

Ist bekannt, daß es Probleme geben kann, bei mir lief bisher alles flüssig, die Zeit wird es zeigen ...

Ich denke, es ist ein interessantes Nischenprodukt zum Nachrüsten für ältere Bikes, ein sub 11sp. und FB Rad mit E-Schaltung nachrüsten kann halt sonst keiner.

Als Problem sehe ich durchaus, dass es zum Start keine vernünftige Anleitung für Montage und Einstellung gibt. Die muss man sich von der WT Seite herunterladen und ist imo nur bedingt tauglich. Die Filmchen auf YT sind imo aussagekräftiger, da gibt es auf jeden Fall Luft nach oben.

Zu den beiden Jungs aus dem Video: die haben einige Probleme, die ich eher am User als am Produkt verorten würde. Zudem habe ich mittlerweile viele Problemberichte gelesen, aber das sich die Schaltqualität nach einigen Fahrten verschlechtert, war bisher nicht dabei. An der Stelle gibt es auch andere Fehlerquellen, aber bewerten kann ich das natürlich nicht.

 

[Oliver '63]

Nach weiteren Fahrten auf dem Xer wird die Schaltsicherheit rechts besser, intuitiv ohne Nachdenken ist das noch nicht. Vielleicht bin ich schon zu alt oder zu blöd, aber der erhabene Downshifter direkt neben dem Up verleitet hin und wieder zum Fehlgriff. Die Lösung links mit nur einem Hebel finde ich super - kann man nix falsch machen
Ansonsten laufen UW und SW weiterhin wie geschnitten Brot.

Habe einen Shop entdeckt, bei dem man Einzelteile und auch separate Schaltkäfige bekommen kann. Auf der WT-HP kann man bisher nur komplette Schaltgruppen beziehen.

https://xzxcomponents.com/collections/groupset-parts

 

[Siegi]

Daß ungewollte Fehlgriffe mit Fehlschaltung vorkommen könnten kann ich mir vorstellen. Zumal die Schaltwippen sehr eng beieinander liegen. Seit Einführung der Campagnolo Ergo Hebel fahre ich diese. Ich komme mit dem Daumenschalter bestens klar und verstand die Abkehr nicht. Ein zusätzlicher innenliegender Knopf für Wheeltop wäre die Alternative.

 

[jal2]

Sind die Akkus am Schaltwerk bzw. Umwerfer abnehmbar?

 

[d^gn]

Daß ungewollte Fehlgriffe mit Fehlschaltung vorkommen könnten kann ich mir vorstellen. Zumal die Schaltwippen sehr eng beieinander liegen. Seit Einführung der Campagnolo Ergo Hebel fahre ich diese. Ich komme mit dem Daumenschalter bestens klar und verstand die Abkehr nicht. Ein zusätzlicher innenliegender Knopf für Wheeltop wäre die Alternative.

oder einfach wie bei sram nur 2 knöpfe …

 

[Bursar]

oder einfach wie bei sram nur 2 knöpfe …

Das "wie bei Sram" ist vermtl. das Problem.
Zusammen mit Funkschaltung und komplett kabellos musste man vermutl. Zugeständnisse machen, um Patentstreitigkeiten mit Sram zu vermeiden.

 

[Oliver '63]

Sind die Akkus am Schaltwerk bzw. Umwerfer abnehmbar?

Nein, fest verbaut. Ich hatte im FB Forum gelesen, dass es fallweise Probleme mit Akkus gab, die betroffenen Komponenten wurden laut den Usern schnell und kostenfrei direkt vom Hersteller gegen neue getauscht.
Über die Erfahrungsberichte quergelesen habe ich den Eindruck, dass tendentiell die etwas älteren MTB Komponenten mehr Probleme machen, die neuere EDS TX Gruppe weniger.

Heute ging es wieder über ruppige XC Trails, nach ein paar Tagen mit Regen waren die Creeks voll und es gab einige Querungen mit viel Wasser und Schlamm - das zusammen mit dem Dauergerüttle auf den XC Strecken blieb bisher ohne Eindruck, alles funzt weiter unauffällig. Die Akkustände sind nach rund 15h Fahrzeit mit geländebedingt intensiver Schalterei.

 

[lxmeta]

Falls von Interesse, noch ein paar Erfahrungen:
Wir haben inzwischen die EDS TX auch an einem "alten" Endurace mit einer 11-36/12 und 105er 50/34 Kurbel verbaut. Wir haben den direkten Vergleich zur Dura Ace DI2, Ultegra DI2, einer neuen SRAM Force und einer 105er. Aktuell wurden ca 300-400km mit der EDS gefahren.

Sie EDS schaltet sehr gut und richtig schnell. Aus meiner Sicht sogar besser und schneller als die SRAM. Mit dem Rest tut es sich nicht viel. Die Bremszangen wirken auffällig robust und schwer, habe sie aber nicht gewogen. Durch den kompatiblen Anschluss sollte man aber auch welche von Shimano anschliessen können.

Setup: mit der App und den extrem schlecht übersetzen Unterlagen ein kleiner Horror! Aber letztendlich haben wir sie perfekt eingestellt. Die Übersetzung ist grottenschlecht und die Logik etwas überraschend.

Der Gummi an den Griffen ist bei mir derartig widerspenstig das die Montage extrem schwierig ist und das Entlüften nahezu unmöglich macht! Ich habe Angst mir durch den Griffgummi die Entlüftungsschraube abzubrechen. Auch wenn das grundsätzlich zur Qualitätsanmutung beiträgt, ist das eigentlich unmöglich gelöst.
Sonst macht sie unauffällig was sie soll. Schräg ist halt nur wenn man ETAP, DI2 und Wheeltop parallel fährt. Drei mal eine andere Schaltlogik. Finde die SRAM jedoch für mich am Gewöhnungsdürftigsten mit dem "beide Schalter für Vorne". Keine Ahnung wer auf die Idee gekommen ist.

Vorerst also mal happy mit Wheeltop und würde sie auch wieder kaufen.

 

[Bursar]

Weiß jemand, welche Übersetzung die Bremshebel für die Felgenbremsversion haben?
Wie bei den aktuellen Shimano STIs ?

 

[Grifoncino]

Sie EDS schaltet sehr gut und richtig schnell. Aus meiner Sicht sogar besser und schneller als die SRAM. Mit dem Rest tut es sich nicht viel. Die Bremszangen wirken auffällig robust und schwer, habe sie aber nicht gewogen. Durch den kompatiblen Anschluss sollte man aber auch welche von Shimano anschliessen können.

bevor Du Shimano Sättel nimmst, nimm lieber Magura. Die haben eine echt gute Bremspower und sind relativ leicht und günstig.

 

[solution85]

bevor Du Shimano Sättel nimmst, nimm lieber Magura. Die haben eine echt gute Bremspower und sind relativ leicht und günstig.

Shigura, ist am MTB wohl recht beliebt.

 

[lxmeta]

bevor Du Shimano Sättel nimmst, nimm lieber Magura. Die haben eine echt gute Bremspower und sind relativ leicht und günstig.

Kann ich bestätigen, habe ein Rad mit Ultegra und MT4 Sättel daheim. Haben wir Ulgura getauft
Extrem gute Kombination!
War allerdings mal ein MTB Rahmen. Magura Flatmount passt hinten leider nicht überall. (Orbea Oiz…)