Hab noch ein 60er CAAD3 Saeco, könnte dir passen, du hast doch den 59er KG 131 schon von mir.
Fahre mittlerweile CAAD4 in 58 als Stadtrad, das passt besser. Willst den 60er haben?
Da das Wetter am Freitagabend noch einladend war, durfte mein neuester Aufbau zur Probefahrt mit Fototermin mal ein paar Meter rollen:
ein Colnago Bititan mit Cosmic LRS für Schlauchreifen und einer Dura Ace Ausstattung
Das doppelte Unterrohr trifft erfahrungsgemäß sicher nicht jedermanns Geschmack, aber ich sehe darin eigentlich ein ganz interessantes Detail.
Auch die Art, wie die Lackierung das blanke bzw. gebürstete Titan umspielt, gefällt und wird dem vollmundigen Katalogversprechen "Die Emaillierung ist einzigartig und sehr raffiniert." in meinen Augen gerecht.
Ich hatte das Radl eher laienhaft mal ins Jahr 1994 verortet, weil die Datumsprägungen der meisten originalen Teile in dieses Jahr fallen. Gibt es bei Colnago sonst irgendetwas, was zur Datierung taugt? Eine Rahmennummer fand ich verblüffenderweise nicht.
Gekauft habe ich das Rad übrigens in Spanien, weshalb sich mit dem EDR Titanio Vorbau und passender Sattelstütze zwei lokale Teile finden, die sonst wahrscheinlich keine so große Verbreitung fanden.
Die japanische Gruppe am italienischen Rahmen ist bestimmt ein Verbrechen, aber der Erstbesitzer wird schon gewusst haben warum er die damals haben wollte und ich bin ihm nicht undankbar dafür
Ist sogar mit Carbon-Streben. Ich hatte den bis jetzt auch nur mal mit Stahlrohrstreben in der Hand, aber mit Edelplaste drunter "schwebt" der doch nochmal anders.
Da kommt halt die Erziehung durch, die ich beim Aufbau von Rädern aus den 50er und 60er Jahren "genossen" habe.
Vielen Dank für die vielen Infos und die positiven Worte zur AusstattungSehr schönes Bititanio - Gratulation
Das Bititanio war schon meines Wissens 1992 bei der TdF aufgetaucht damals zusammen mit einer MAVIC ZAP 8000 ZMS der ersten elektrischen Schaltung - Tony Romminger fuhr meines Wissens eins damals in totangrau. Romminger war übrigens mit dem CLAS-Team sehr erfolgreich auf Colnagos in Spanien unterwegs. Bei der TdF konnte er wegen seiner damaligen Heuschnupfenallergie im Juli nicht teilnehmen. Erst 1992 war diese verschwunden.
Das Doppelrohr Desin geht auf das 1989 erschienene Carbitubo zurück das soll eine Creation von Guiseppe Saronni sein?! Durch die Schrägstellung zueinander und den wachsenden Durchmesser zum Tretlager soll es im Vergleich zum normalen Unterrohr verwindungssteifer sein. Ernesto war übrigens einer der wenigen Italiener der stets die Zeichen der Zeit erkannte und auch mit anderen Materialien außer gelötetem Stahl experimentierte und es dann auch umsetzte
Keine Sünde ist die japanische Gruppe Ernesto hat Iab den 90s bis zur Jahrtausendwende kein Campagnolo mehr an seine Räder geschraubten lassen auch später das MAPEI Team m.A.n eines der größten und erfolgreichsten Profi-Teams bevorzugte Shimano - insbesondere die 74er Dura Ace war zu Beginn der 90s in Präzision und Zuverlässigkeit ihren Konkurrenten
Lichtjahre voraus
Viele unfallfreie Kilometer damit und falls Du Dich mal davon trennen möchtest ....
Wie neu
Master PIU mit doppeltem Unterrohr - hatte immer gedacht hatte nur Carbitubo und Bititanio - gibt es da Bilder davon? 
Hatte die dann auch eine Aluminium Precisa? ... bin einfach nur neugierig und interressiert
Das Ernesto C. mit Leuten aus der damaligen SU kooperierte wusste ich u.a. Alfa Lum Ende der 80s - er holt die ganzen Russen ins Profi-Peleton, Konyshev, Ugromov, Poulnikov, Klimov, Tchmil, Ivanov und unvergessen der Tashkent Terror - der usbekische Supersprinter und Rahmenverbieger Djamolidine Abdoujaparov ... alles übrigens keine schlechten
... aber das er dort auch Titan-Rahmen herstellen ließ ?!
Stahl war in Muffen gelötet,z.B. van Hoydonk 89
