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zeigt her eure klassischen randonneusen, randonneure, reiseräder!!!

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Re: zeigt her eure klassischen randonneusen, randonneure, reiseräder!!!
Ich weiß nicht, in welche Schublade ich mit diesem Gerät gehöre.

So richtig Klassisch ist das nicht, wenn auch über 20 Jahre alt.

20240309_163405.jpg


Anwendung: Reiserad

Ziel: Trans-Dinarica

https://www.transdinarica.com/

blog-why-love-transdinarica-1024x768.jpg

(Bild von der transdinarica Homepage)

Am 20. April geht es in Villach los.
4 Wochen.
Mal sehen, wie viel der 4500 km Strecke wir schaffen, ohne uns ein Bein auszureißen.

Wir rechnen mit ~25% nicht asphaltierten Straßen.
Deshalb möchte ich 40 mm Reifen montieren.

Bei meinem Guylaine sind 32er drin.
35er gehen so grade noch durch Gabel und Hinterbau.
Daher habe ich mich nach etwas anderem umgesehen.
Moderne Gravel wollte ich nicht.
So'n altes Hybrid ATB als Basis kam da gerade recht.

Eine BySchulz Sattelstütte, meinen Ergon Lieblingssattel, die Lenkerkombi von Paris Brest, ein Tubus Fly für hinten und Ortlieb Fork Packs an die Gabel.

Hier sind noch die Reifen vom Kaufzustand drauf. Jetzt noch ein Satz Schwalbe G One Speed in 40-622, Flaschenhalter und Batterielicht und es kann los gehen...
 
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Ich weiß nicht, in welche Schublade ich mit diesem Gerät gehöre.

So richtig Klassisch ist das nicht, wenn auch über 20 Jahre alt.

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Anwendung: Reiserad

Ziel: Trans-Dinarica

https://www.transdinarica.com/

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(Bild von der transdinarica Homepage)

Am 20. April geht es in Villach los.
4 Wochen.
Mal sehen, wie viel der 4500 km Strecke wir schaffen, ohne uns ein Bein auszureißen.

Wir rechnen mit ~25% nicht asphaltierten Straßen.
Deshalb möchte ich 40 mm Reifen montieren.

Bei meinem Guylaine sind 32er drin.
35er gehen so grade noch durch Gabel und Hinterbau.
Daher habe ich mich nach etwas anderem umgesehen.
Moderne Gravel wollte ich nicht.
So'n altes Hybrid ATB als Basis kam da gerade recht.

Eine BySchulz Sattelstütte, meinen Ergon Lieblingssattel, die Lenkerkombi von Paris Brest, ein Tubus Fly für hinten und Ortlieb Fork Packs an die Gabel.

Hier sind noch die Reifen vom Kaufzustand drauf. Jetzt noch ein Satz Schalbe G One Speed in 40-622, Flaschenhalter und Batterielicht und es kann los gehen...
Form follows Function!
 
Ahoj Mein Guter. Zeigst du zufällig auch mal dein Winning Bike mit voller Beladung? Das wäre doch mal interessant 🤓 hast doch ne Haufen Träger dran gezimmert 😁


nur der Optik wegen 😝 - hab garnet ausreichend Taschen 😅

Beschäftige mich aber in der Tat gerade mit dem Thema Taschen - Bilder folgen (dann auch mit montierten und beladenen Lowridern)
 
So,

Nach ein paar Probefahrten habe ich dann doch noch umgesattelt.
Das weiter vorn vorgestellte Scott ATB wurde ersetzt durch ein F. Moser.
Mein erstes italienisches Pferd im Stall.
Allerdings komplett ohne italienische Komponenten.
Ich will ja 'was Zuverlässiges haben.
Passt mir besser als das Scott & lenkt schöner ein.
Sieht mit waagerechtem Oberrohr trotz Alu mit CFK Gabel auch klassischer aus - und trotzdem gehen 40-622-er Reifen auf 19c Felgen rein.

Oberrohr & Unterrohr Hydroforming Hochoval auf Queroval.

Bilder von der ersten Einstellungsfahrt...

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Platz ist reichlich vorhanden. Da brauch ich kein 650B für "Demi-Ballon"...

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Bremsbeläge muss ich auch nochmal nachjustieren.

Dann noch Flaschenhalter dran, SPD Pedale, meine Lieblings Cane Creek Thudbuster ST Sattelstütze und die Kiste ist fertich...

Und das H-Kennzeichen bekomme ich bei dem Jahrgang mittlerweile auch...




Hier der Zustand beim Kauf:

Moser-01.jpg


Ich hatte es definitiv nur auf den Rahmen abgesehen (und den Sattel), wohlwissend dass ich noch die 1-Zoll CFK Gabel mit Cantibrems-Sockeln für Ahead-System passend dazu im Keller liegen hatte...
 
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Interessant, vorne Canti, hinten V-Brake...hätte ich intuitiv andersherum gemacht (und denke für ein Projekt genau in die Richtung).
Was ist der Grund für Deine Wahl, Modulation?
 
So,

Nach ein paar Probefahrten habe ich dann doch noch umgesattelt.
Das weiter vorn vorgestellte Scott ATB wurde ersetzt durch ein F. Moser.
Mein erstes italienisches Pferd im Stall.
Allerdings komplett ohne italienische Komponenten.
Ich will ja 'was Zuverlässiges haben.
Passt mir besser als das Scott & lenkt schöner ein.
Sieht mit waagerechtem Oberrohr trotz Alu mit CFK Gabel auch klassischer aus - und trotzdem gehen 40-622-er Reifen auf 19c Felgen rein.

Oberrohr & Unterrohr Hydroforming Hochoval auf Queroval.

Bilder von der ersten Einstellungsfahrt...

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Platz ist da. Da brauch ich kein 650B...

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Bremsbeläge muss ich auch nochmal nachjustieren.

Dann noch Flaschenhalter dran, SPD Pedale, meine Lieblings Cane Creek Thudbuster ST Sattelstütze und die Kiste ist fertich...

Und das H-Kennzeichen bekomme ich bei dem Jahrgang mittlerweile auch...
Interessante Teile-Auswahl, wie fast immer bei dir (obwohl es diesmal schon fast nach Resteverwertung aussieht). Aber 2 so unterschiedliche Bremsen (Canti vs. V-Brake)?
 
Interessant, vorne Canti, hinten V-Brake...hätte ich intuitiv andersherum gemacht (und denke für ein Projekt genau in die Richtung).
Was ist der Grund für Deine Wahl, Modulation?
Neee, hinten stehen die Sockel weit auseinander, da passte die zunächst montierte Cantibremse nicht gut.
Vorn stehen die Sockel ganz eng.
Und dann auch noch die breite Felge.
Da passte die zunächst montierte Mini-V gar nicht. Auch nicht mit Slimline Belägen.
Also habe ich meinen ursprünglichen Plan geändert und getauscht...
 
Zuletzt bearbeitet:
Interessante Teile-Auswahl, wie fast immer bei dir (obwohl es diesmal schon fast nach Resteverwertung aussieht). Aber 2 so unterschiedliche Bremsen (Canti vs. V-Brake)?
Resteverwertung ist das definitiv nicht.
Die Laufräder habe ich extra dafür genau so gebaut.
Mit haltbaren silbernen Naben & silbern eloxierten 19c Felgen.

Auch den Antrieb habe ich mit voller Absicht genau so zusammengestellt.

Fein abgestuftes frei zusammengestelltes 9-fach Ritzelpaket (was es in dieser Wunsch-Abstufung nicht zu kaufen gibt) und ein silbernes Tretlager mit relativ schmalem Q-Faktor absichtlich auf einer (theoretisch zu schmalen) 113-er Welle mit einer (für mich) hochgebirgstauglichen Abstufung für die Transdinarica...

https://www.instagram.com/transdinarica/?hl=de


Und die Lenkerkombi habe ich genau so bei Paris-Brest-Paris gefahren und bin gut damit klargekommen.
Also ist es nur logisch, dass ich das genau so auf ein Reiserad drauf baue, mit dem ich 4 Wochen am Stück unterwegs sein will.

Dann noch einen Tubus Fly in Edelstahl und silberne SKS Bleche in Wunschbreite...

Das einzige, wo ich entgegen meinem ursprünglichen Plan improvisiert habe, das sind die Bremsen - aus vorstehend genannten Gründen.

Und der Umwerfer passt halt perfekt für den Durchmesser von 46-48 Z Kettenrädern und 31,8 mm Klemmdurchmesser.


Wo siehst du da "Resteverwertung"?
 
Zuletzt bearbeitet:
Und das Merida willst du weitergeben?
Du könntest Recht haben dass es mir passt.
Hast du mal Rahmenhöhe (M-M)? - Länge Oberrohr (M-M)?
Kannst mir ja mal per PN ein "unmoralisches Angebot" machen...
Also es muss nicht unbedingt weg, es kann aber weg, da ich es doch zu schade als Bahnhofsrad finde. Komponenten sind zwar nichts besonderes und auch nur einfaches Cromo, aber wenn man es putzt kommt ein doch recht schönes Rad zu Vorschein (ist nicht fertig geputzt!). Hat auch einiges an Reifenfreiheit. Aktuell sind 35 verbaut, 40 mit Schutzblechen gingen vermutlich auch noch.
Rahmehöhe steht 53 drauf, ist aber geslopt und bis Mitte Verbindung zum Oberrohr gemessen. Oberrohr habe ich ca. 60 gemessen. Ich kann drüber stehen (mit Laufschuhen und dicker Sohle) und auch es fahren ohne, dass es sich zu gestreckt anfühlt, fühlt sich mir aber zu sehr nach SUV an. Kleinere Räder sind mir lieber. Steuerrohr müsste um die 140mm sein, im Steuersatz ist ein etwas dickerer Space, ca. 3-5mm, hab ich nicht gemessen. Steuersatz müsste 1 1/8 Zoll sein, hab ich jedoch auch nicht gemessen.
Unmoralisches Angebot? Reicht eine Aufwandsentschädigung, sofern du eine bessere Nutzung dafür hast als ich. Wie erwähnt, fahren kann ich es, finde nur, dass man daraus auch was besseres als ein Bahnhofsrad machen kann. Für Umbauten ist es mir aber zu groß und bedarf habe ich da auch nicht wirklich. Hab ja schon ein Gravel und in meine Toscana passen auch 40er Reifen rein. Solltest du also eine bessere Nutzung dafür haben als Bahnhofsrad oder weiter verkaufen, dann kannst du es gerne haben.
 
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