Das sind aber die fast baugleichen Nachfolger BR-6208 (ab 1986 mit schwarzer anstelle "silberner" Scheibe im Bereich des Schnellentspanners.
Das sind aber die fast baugleichen Nachfolger BR-6208 (ab 1986 mit schwarzer anstelle "silberner" Scheibe im Bereich des Schnellentspanners.
BR-6207: http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=808a3828-37a4-42de-9be5-988c32e4b582
Ja. Ich habe es mir gestern im Ritzelrechner noch angesehen. Ist alles fein abgestuft und gefällt eigentlich. Ich bin nur nicht sicher ob 48/14 nicht zu leicht ist. Momentan geht die Tendenz dazu es erst einmal zu lassen und zu schaun, wie ich zurechtkomme. Anpassen kann man immer noch.
Wenn Du auf 6f Uniglide Kassette/Naben gehen würdest, erhöht sich die Chance auf eine Wunschritzelabstufung bei mehr Zukunftssicherheit unter ggf. Verwendung von ein wenig nachgearbeiteten Hyperglide-Ritzeln (bis auf das weiterhin erforderliche UG-Abschlussritzel).So, nach fast einem Monat ist heute die zweit-Gazelle, welche ich für die IVV und Eroica zu bewegen gedenke angekommen. Ich hab schon nicht mehr daran geglaubt. Zum Glück alles unbeschädigt, Lack in gutem Zustand, kein Rost! Sollte von 83 sein, ich schau später nochmal die Rahmennummer an.
Anhang anzeigen 802538Anhang anzeigen 802539Anhang anzeigen 802540Anhang anzeigen 802541Anhang anzeigen 802542
Ist ein wilder Teilemix. Besonders glücklich bin ich über die TA 5 Pro Vis Kurbel, sogar in 172,5mm
Das einzige was fix bleibt ist die Kurbel, Gazelle Schalthebel und vermutlich das SR-Schaltwerk. Beim Rest muss ich schaun was ich da raufmachen kann und was passt. Übersetzung ist derzeit vorne 3-fach mit 48/39/34 und hinten 6-fach mit 14-26. Immerhin kommt man damit den Berg rauf, schnell wird man nicht
Laufräder sind mit Campa Naben, ich denke die bleiben erstmal. Lenker/Vorbau werden auch getauscht auf was Rückenfreundliches.
Was würde bzgl. Umwerfer und Bremsen (non-Aero) empfohlen werden?
Viele Grüße,
Stefan
Ja. Ich habe es mir gestern im Ritzelrechner noch angesehen. Ist alles fein abgestuft und gefällt eigentlich. Ich bin nur nicht sicher ob 48/14 nicht zu leicht ist. Momentan geht die Tendenz dazu es erst einmal zu lassen und zu schaun, wie ich zurechtkomme. Anpassen kann man immer noch.
Bremsen sind schon mit Victory fixiert, habe da gestern gleich bei @BuddyBuda zugeschlagen. Dann ist das Thema mal fertig
Denke schon. Brauch so knappe 50mm Schenkelmaß wie gestern gemessen. Oder was meinst du?
Das mit den UG Ritzeln hatte ich beim Koga gemacht. 13-26er Schraubkranz wäre aber sicher kein Fehler. Wer hat einen? G
wenn du Vokuhila hast und Mutternbefestigung musst du die Bremsachsen umbauen
Sind schon Hülsen und VOKUHIKU
. Danach musste ich aber feststellen, dass das Abziehergewinde auch größer ist, Google sagt 23x1. Da muss ich wohl den speziellen VAR Abzieher bestellen. Wieder ein Teil mehr in der Werkzeugkiste....
So. Wollte heute mal die Kurbel demontieren um die Innenlagerlänge zu messen. Auf einer Seite war der 6Kanz für die Staubkappe schon rundgedreht, da musste ich einen Torx reinschlagen und so losdrehen. Die Anfrage nach neuen Abdeckkappen kommt gleich in den Suche Faden
Zur Frage: haben die Kurbeln in der Regel Standardpedalgewinde, oder französisch/metrische? ein Testpedal lies sich etwas reindrehen und dann gings hart. Kann sein, dass es von Verschmutzung kommt oder eben von der falschen Gewindesteigung. Ich wollte jetzt nicht mit Gewalt ran. Werde es wohl nach der Demontage genauer anschaun.....
Den Kurbelabzieher hättest Du sogar hier im Forum bekommen. @byf hat kombinierte für T.A. (M23x1) und Stronglight (M23,35x1) gebaut:Ja, ich wart mal den Abzieher ab, hab ich gerade bei Sella Berolium bestellt. Wenn die Kurbel herunten ist wird mal geputzt und dann schau ich. Sondermaße nerven
Ich habe im April einen von ihm bekommen, nachdem ich ihn angeschrieben hatte. Und seine von mir oben verlinkte Anzeige ist auch noch vorhanden. Ich glaube, er hat noch einen bzw. welche...
