Jein. Bei sehr niedrigem Druck habe ich beides. Bei Erhöhung des Drucks verschwindet erst das offensichtliche kollabieren und dann das komische Fahrverhalten.
Die Probleme sind in allen Fällen die gleichen, die Folgen sind bei höherer Last bloß dramatischer. Bei schmaleren Felgen ist die Walkarbeit größer und die geometrische Stabilität geringer, konstanten Komfort vorausgesetzt.
Die Felgen halten das aus, keine Frage. Frag mal einen Reifenhersteller was der davon hält.
Solange es nicht matschig oder schliddrig wird vermisse ich den 2.2er Conti RaceKing auf solchen Strecken gar nicht. Mit dem Conti waere ich etwas sicherer unterwegs (der hat dann da, wo's mal sandig oder matschig oder glibbrig ist schon noch mehr Grip), aber nicht so schnell und auch nicht so komfortabel.
Es geht mir darum, dass man für korrekte Vergleichbarkeit des Rollwiderstandes den Reifendruck der breiteren Reifen hätte absenken müssen bis das gleiche Komfortniveau erreicht ist. Der Artikel trifft im Prinzip nur die Aussage "wenn du einen breiteren Reifen aufpumpst bis er härter ist als ein schmalerer, rollt er besser als der schmale." das konterkariert den Sinn breiter Reifen.
Eine Walze als imitierte Fahrbahnoberfläche führt allerdings zu völlig anderem Abrollverhalten und verfälscht die Ergebnisse enorm.
