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[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

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Re: [Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile
biciclo schrieb:
Falls jemand, der normalerweise 54 c-t fährt, Schnappatmung bekommt, noch ein freundlich gemeinter Hinweis bzgl. einer Koga-Eigenart:

Es ist ein FDD FPD (Full Power Drive) Rahmen, der hat keine realen 54 c-t, weil dort die DynaDrive-Pedale in das Rahmenmaß "eingerechnet" wurde. c-t müßte der Rahmen bei ca. 52,5 liegen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, so ist es.
c/t ist in der Tat so um die 52 bis 52,5. Das Oberrohr hat c/c ca. 53cm.
SR 10,8 ohne Schalen.

Hat jemand eine Geometrietabelle zu den FullPro? Ich hab leider keine gefunden.
 
Herr Sondermann schrieb:
Ich biete ein Koga Miyata Full Pro von 1981 in hervorragendem Zustand - damals (m)ein absolutes Traumrad, aber unerreichbar! Was hab ich mir das Ding beim Händler im Schaufenster angeguckt...
Das Rad befindest sich in einem sehr guten und gepflegtem Zustand, technisch wie optisch!
Es gibt keinen Rost, keine Dellen oder sonstigen schwer wiegenden Beschädigungen.
Lack und Anbauteile sind sehr schön erhalten. Die einzige wirklich unschöne Stelle befindet sich an der linken Gabelscheide (siehe Bild). Hier ist eine Stelle vom Vorbesitzer mit Lack ausgetupft worden.
Der Gesamteindruck des Rades ist jedoch wirklich hervorragend!

Das Rad ist Größe 54, kann bei Interesse gerne alle genauen Maße nachreichen.

Ausgestattet ist es mit einer kompletten Dura Ace, inklusive Sattelstütze und Vorbau.
Die Laufräder sind von Roval, damals (glaube ich, bitte korrigieren, wenn verkehrt!) mit die ersten Systemlaufräder auf dem Markt.

Der verbaute Schraubkranz ist nicht wirklich passend, aber er machte das Rad für meine Frau auch in unserer Gegend fahrbar. Im Angebot enthalten sind aber zwei Dura Ace 7fach Schraubkränze (13-26). Der eine weist deutliche Gebrauchsspuren auf, den anderen würde ich als neuwertig bezeichnen (siehe Bilder).
Vermutlich können die Experten unter euch auch das besser einordnen, als ich.

Das Rad wird verkauft, weil es in den letzten 10 Jahren so gut wie nie bewegt wurde. Es steht bei uns im Wohnzimmer auf der Galerie und ist ein toller Blickfang.
Meine Frau und ich würden uns aber freuen, wenn es jemand kaufen würde, der (oder die!) es wieder regelmäßig bewegt.

Der Preis fürs Forum ist 750 Euro. Ich habe immer mal wieder nach Full Pro in meiner RH geschaut (siehe oben: alter Jugendtraum) und denke, der dürfte angesichts des Zustands des Rades in Ordnung sein.

Das Rad steht in 70469 Stuttgart-Feuerbach und kann dort gerne besichtigt und Probe gefahren werden.
Zum Vergrößern anklicken....

Tolles Rad und fairer bis sehr fairer Preis!
 
Herr Sondermann schrieb:
Ich biete ein Koga Miyata Full Pro von 1981 in hervorragendem Zustand - damals (m)ein absolutes Traumrad, aber unerreichbar! Was hab ich mir das Ding beim Händler im Schaufenster angeguckt...
Das Rad befindest sich in einem sehr guten und gepflegtem Zustand, technisch wie optisch!
Es gibt keinen Rost, keine Dellen oder sonstigen schwer wiegenden Beschädigungen.
Lack und Anbauteile sind sehr schön erhalten. Die einzige wirklich unschöne Stelle befindet sich an der linken Gabelscheide (siehe Bild). Hier ist eine Stelle vom Vorbesitzer mit Lack ausgetupft worden.
Der Gesamteindruck des Rades ist jedoch wirklich hervorragend!

Das Rad ist Größe 54, kann bei Interesse gerne alle genauen Maße nachreichen.

Ausgestattet ist es mit einer kompletten Dura Ace, inklusive Sattelstütze und Vorbau.
Die Laufräder sind von Roval, damals (glaube ich, bitte korrigieren, wenn verkehrt!) mit die ersten Systemlaufräder auf dem Markt.

Der verbaute Schraubkranz ist nicht wirklich passend, aber er machte das Rad für meine Frau auch in unserer Gegend fahrbar. Im Angebot enthalten sind aber zwei Dura Ace 7fach Schraubkränze (13-26). Der eine weist deutliche Gebrauchsspuren auf, den anderen würde ich als neuwertig bezeichnen (siehe Bilder).
Vermutlich können die Experten unter euch auch das besser einordnen, als ich.

Das Rad wird verkauft, weil es in den letzten 10 Jahren so gut wie nie bewegt wurde. Es steht bei uns im Wohnzimmer auf der Galerie und ist ein toller Blickfang.
Meine Frau und ich würden uns aber freuen, wenn es jemand kaufen würde, der (oder die!) es wieder regelmäßig bewegt.

Der Preis fürs Forum ist 750 Euro. Ich habe immer mal wieder nach Full Pro in meiner RH geschaut (siehe oben: alter Jugendtraum) und denke, der dürfte angesichts des Zustands des Rades in Ordnung sein.

Das Rad steht in 70469 Stuttgart-Feuerbach und kann dort gerne besichtigt und Probe gefahren werden.
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Wow, da seht man hier wie du damals vorm virtuellen Schaufenster und staunt. Leider um etliches zu klein.
 
Herr Sondermann schrieb:
Ja, so ist es.
c/t ist in der Tat so um die 52 bis 52,5. Das Oberrohr hat c/c ca. 53cm.
SR 10,8 ohne Schalen.

Hat jemand eine Geometrietabelle zu den FullPro? Ich hab leider keine gefunden.
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kann ich so bestätigen, mein PR aus '82 in Größe 60 ist 58 c-t. Bei den FPD-Rahmen immer 2cm abziehen.
Angesichts des außergewöhnlichen Zustandes ist der Preis mehr als fair, einzig die Laufräder würde ich tauschen und hier einen Katalogaufbau anstreben - aber Du willst es ja loswerden.
Nochmals großes Bravo.
 
biciclo schrieb:
Falls jemand, der normalerweise 54 c-t fährt, Schnappatmung bekommt, noch ein freundlich gemeinter Hinweis bzgl. einer Koga-Eigenart:

Es ist ein FDD FPD (Full Power Drive) Rahmen, der hat keine realen 54 c-t, weil dort die DynaDrive-Pedale in das Rahmenmaß "eingerechnet" wurde. c-t müßte der Rahmen bei ca. 52,5 liegen.
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Frage dazu, ich habe diese Gruppe, allerdings mit einer Kurbel der 7100 Generation, also mit regulärem Pedalgewinde. Wenn ich die EX mit den Dynadrivepedalen montiere, wie wird sich das auf einem "regulären" Rahmen auswirken (in meinem Fall ein Rickert Spezial))?

Gruß
 
zwofuenfzehn schrieb:
Ok nach welchen Kriterien bewertest du das? Die Felge ist klar durch und niemand kann darüber ne Aussage schaffen wann sie zerberstet. Eine Felge sollte nicht so lang gefahren werden bis sie reißt, sondern ausgetauscht werden sobald es den Punkt wie oben erreicht (sogar vorher noch).

An nem Rennrad (eigentlich an jedem Rad) ist das einfach nur für alle beteiligten fahrlässig. Deine Aussage ebenfalls.

Ich frage mich ernsthaft warum solche Behauptungen aufgestellt werden. Wem bringt das was? Was bringt dir das?
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Ich würde ja gerne auf der Sachebene bleiben bei der Sache.
 
zwofuenfzehn schrieb:
Frage dazu, ich habe diese Gruppe, allerdings mit einer Kurbel der 7100 Generation, also mit regulärem Pedalgewinde. Wenn ich die EX mit den Dynadrivepedalen montiere, wie wird sich das auf einem "regulären" Rahmen auswirken (in meinem Fall ein Rickert Spezial))?

Gruß
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Es wäre dann als ob du einen ca. 1,5cm größeren Rahmen hättest.
 
mr.bibendum schrieb:
Würdest du mit einem LRS jenseits der Verschleissgrenze lange Touren steil bergab fahren wollen?

Neue Zähne kommen teurer als ein neuer LRS.

Die Risikoabwägung sollte jeder selbst treffen, aber dazu ermuntern sollte man niemanden.
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Wie definierst du Verschleißgrenze?
Zur Risikoabwägung gehört Wissen und nicht einfach nur Bauchgefühl.
 
zwofuenfzehn schrieb:
Guck dir doch einfach die Bilder an.
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Ich schaue mir keine Bilder an, ich habe dich gefragt.
Nochmal: wovon machst du es abhängig wann eine Felge zu konkav ist?
Lass uns das Thema auf der Sacheben behandeln.

p.s. bin für heute raus, kannst dir also Zeit lassen mit einer guten Antwort.
 
Lorebo schrieb:
Ich schaue mir keine Bilder an, ich habe dich gefragt.
Zum Vergrößern anklicken....

Was ist hier dein Plan? Es geht und ging hier um einen LRS der nicht mehr fahrbar ist mit entsprechenden Bildern.

Ohne Verschleißindikator lässt sich das u.a. nach Augenmaß (deshalb Bilder ansehen!) beantworten. Die Felgen haben Verschleißindikatoren und die sind nicht mehr sichtbar.

Neue Felgen haben ca. 1,5mm Wandstärke und bei ca. 1,1mm sollte man sich schon um Ersatz kümmern. Unter 1mm wirds übel.

Ich verstehe deine Hartnäckigkeit nicht. Es geht hier um Sicherheits- nicht um Stilfragen. Eine gerisse Felge ist kein Spaß.
 
Zuletzt bearbeitet:
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