Nachdem ich mich bei der letzten Fahrt des Grauens habe anstiften lassen, meinen Pseudo-Klassiker noch mit einer hydraulischen Bremsschaltgriff-Gruppe samt der dazugehörigen Naben aus der Schweiz aufzuwerten, sind die alten Räder über & dürfen gehen. Wie mein Zeug sonst auch: Nicht wirklich klassisch & schon gar nicht sortenrein, aber: funktioniert leidlich & bergauf erheblich besser als das meiste wirklich klassische Zeug. 13 Zentimeter Einbaubreite, für acht- oder neunfach
Shimano oder
Sram-Kassettten;
Felgen Arraya ADX-510 (rund 460 Gramm), 32 Speichen, hinten: rechts Sapim Race, sonst: Sapim Laser in Sapim Alu-Nippeln, Nabe hinten Hügi ohne jede Macken, ist sauber & trocken & dürft & solltet Ihr neu schmieren, für mehr Tempo eher dünnflüssig, für weniger Geräusch eher dickflüssig; es gibt erheblich unterschiedliche Meinungen dazu, was sinnvoll ist & funktioniert. Über die Nabe vorne weiß ich nichts. Kommt wohl aus Taiwan & ist sehr leicht. Ich habe immer drauf gewartet, dass die winzigen Lager darin aufgeben, haben sie aber nicht getan. Die Felge vorne ist völlig in Ordnung. Die hinten ist konkav gebremst, sollte aber noch etliche Kilometer gut sein; ich würde sie jedenfalls jetzt noch nicht austauschen. Wenn Ihr anderer Meinung seid oder die Restlaufzeit vobei ist, könnt Ihr sie mit der neuen Felge ersetzen, die ich noch im Keller hatte. Die
Reifen bleiben drauf; vorne geht noch einiges, hinten hätte ich jetzt auch noch nicht sofort ausgetauscht, hatte aber schon Ersatz bereit liegen; hat Conti-typisch schon erhebliche Macken.
Weil Eure freundlichen Hinweise ziemlich teuer geworden sind & die Hinterradnabe mich seinerzeit hier auch ganz schön gekostet hat, hätte ich gerne: 150 Euro. Versand: Hängt davon ab, ob ich einen passenden Karton finde. Einstweilen haben Berliner Interessenten Vorrang. Zur Fahrt des Grauens bringe ich die Räder nur mit, wenn Ihr sie am Freitag, 5. Juli, um (hoffentlich wie geplant) 13.58 Uhr am Bahnhof Düsseldorf-Flughafen in Empfang nehmt.
