[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Avi.1990]

Abgesehen davon führt das Bemühen um einen noch wissenschaftlicheren Anstrich ins Lächerliche, "ErgoNOmetrie" gibt's nicht.

Soll wohl eher ergonomisch (geformt) sein.
Ergonomic auf Englisch.

 

[Alexinho]

BIETE: weg
Basso Loto Rahmenset von 1991
Höhe 60 m-o, 61 m-m, Länge 58,5 m-m
Columbus SLX Rohre
130mm, 27,2mm, ITA
Anlötsockel für Umwerfer

Original Abdeckungen für im Oberrohr verlegten Bremszug dabei
Original Sattelklemmschraube dabei

BASSO Pantos an Ausfallenden, Sitzmuffe, Gabelschulter, Bremsbrücke

Zustand mit Gebrauchsspuren
Ein Paar Kratzer im Lack
Zugführung Umwerfer hinter Tretlager etwas angegammelt, Lackschaden
Keine Dellen, keine Risse, nicht verzogen o ä
200€ + V

 

[manuelschafer]

Anhang anzeigen 1472604

Ist das der mit diesem Gestell?

hi, nope noch das gute alte normale Gestell... "noch" ist er da

 

[aley83]

Dura Ace Hochflansch Naben 36h mit klassisch 126/100 EB. Drehen schön weich. Schöner Zustand, Schnellspanner sind etwas angegriffen.
90€ + Versand

Anhang anzeigen 1473494Anhang anzeigen 1473495Anhang anzeigen 1473496Anhang anzeigen 1473497

Diese schönen Naben gibts jetzt für 90€ inklusive Versand.

 

[dasulf]

Aber was habe ich hier gemacht , also ich glaube das Thema Benotto wickeln sollten wir jetzt beenden, es gibt übrigens auch einen eigenen Thread zum Benotto Band.

Anhang anzeigen 1484577

eines der wenigen Räder, bei dem ich mich aufgrund des Farbkonzeptes bei der KdM Wahl beteiligen musste.

 

[TobyK]

Ich habe eine schöne FSA Carbon Pro Kurbel mit nur 552g
Octalink
175mm
110 BCD
50/43
und schon reserviert

 

[ʀᴀɴᴛᴀɴᴩʟᴀɴ]

Shimano 105 HP-5500 Steuersatz 1 Zoll
Konus 26,4mm

Sputen vorhanden

WEG

 

[chkamb]

So… ich räume weiter auf.

Seit gut zwei Jahren räume ich dieses Rahmenset von links nach rechts… und dann wieder von rechts nach links… und jedesmal ärgere ich mich darüber! Ein traumhaftes Stück; tatsächlich war das mal mein Traumrad:

SIMPLON Pavo, ich denke aus 2007. Komplett aufgebaut mit ZIPP 404, THM Clavicula, SHIMANO 7900er DuraAce und LOOK Keo Carbon/titan wog das Rad 5,85kg.


Vor gut zwei Jahren wurde ich damit beim Training von einem Vollhorst abgeräumt…


…Riss im Oberrohr. Die Fahrt nach hause verlief problemlos; hatte mich unmittelbar nach dem Sturz schon gefreut, dass das Rad heile geblieben sei. Zu hause erst bei genauerer Inspektion habe ich dann den Schaden festgestellt…

So sah das Rad komplett aufgebaut aus, so mit 5,85kg:

Das Gerippe ist wohl nur für jemanden interessant, der Carbon reparieren kann; @Goderian und @blacksheep kennen sich damit doch aus, oder? Ich meine, es gibt hier auch noch mehr Carbon-Experten.

Edit::
Rahmenhöhe ist 56cm, so im Ausfallende eingestanzt, Wenn weitere Maße benötigt werden, liefere ich diese gerne nach.

Keine Ahnung, was ich dafür nehmen soll… vielleicht 80€? Macht halt nur Sinn wenn jemand das Stück reparieren kann und will.

An der rechten Seite habe ich im entsprechenden Bereich den Lack schon einwenig runtergeschliffen. Hier nun Bilder vom Schaden:

https://www.rennrad-news.de/news/fi..._campaign=related-same-site&utm_term=header05

 

[Isostar]

Biete original verpackte Shimano Dura Ace Bremsbeläge an.

Als Großbrief für 20 inkl Versand

 

[FSD]

https://www.rennrad-news.de/news/fi..._campaign=related-same-site&utm_term=header05

Wäre interessant ob die eine Haftung/Garantie übernehmen? Ich hatte hier mal eine Betrieb verlinkt, der Alurahmen Reparaturen durchführt, und die das ausgeschlossen haben, da war hier der Aufschrei groß.

 

[Horst68]

Für den Ingenieur unter den Laufradbauern. Käfer Messuhr 15 €

 

[veemar]

Ist das ein Scherz über verstehe ich den nicht? Oder steigt ihr anders übers linke Pedal auf, als andere Mamas?

…ich habe den auch nicht verstanden. Okay, als Crosser springt man druff, da ist‘s für die Kurbel egal ob von rechts oder von links. Aber auch beim normalen Anfahren glaube ich nicht, dass das Aufsteigen von der linken Seite zu diesem Schadensbild geführt hat.

Kann ein Scherz sein oder real. Eine Idee den Frühtod linker Kurbelseiten zu erklären wäre es aber. Wenn man sich da regelmäßig so schön raufschwingt nur über die meist linke Seite. Ich meine nicht ein normales auf oder absteigen.

Ob beim Sturz auf links höhere Belastungen auftreten mit dem Körper dazwischen.??

 

[Isostar]

Cinelli Pedalhaken NOS mit Lagerspuren und sämtlichen Beiwerk

Größe L

Für 30 Euro plus Versand nach Wahl

 

[Isostar]

Colnago Trinkflasche in Perlmutt

Vermutlich aus den späten 90 ern?

20 Euro plus Versand

 

[Donnerknall]

Kann ein Scherz sein oder real. Eine Idee den Frühtod linker Kurbelseiten zu erklären wäre es aber. Wenn man sich da regelmäßig so schön raufschwingt nur über die meist linke Seite. Ich meine nicht ein normales auf oder absteigen.

Ob beim Sturz auf links höhere Belastungen auftreten mit dem Körper dazwischen.??

Also ich persönlich finde das "über die linke Seite aufsteigen" als Ursache Quatsch.
Wenn man sich die Form beider Kurbelarme anguckt kann man sich die schwächere linke Seite schon erklären.
Der Hebel ist links (bei gleichem Querschnitt) durchgängig länger, was zu höheren Drehmomenten/Torsionskräften führt und die Krafteinleitung findet auf der rechten Seite durch die Kettenblätter und Arme gleichmäßiger statt.
Also ist es - wenn was nachgibt - schon zu erwarten, dass es die linke Seite erwischt.

 

[veemar]

Also ich persönlich finde das "über die linke Seite aufsteigen" als Ursache Quatsch.
Wenn man sich die Form beider Kurbelarme anguckt kann man sich die schwächere linke Seite schon erklären.
Der Hebel ist links (bei gleichem Querschnitt) durchgängig länger, was zu höheren Drehmomenten/Torsionskräften führt und die Krafteinleitung findet auf der rechten Seite durch die Kettenblätter und Arme gleichmäßiger statt.
Also ist es - wenn was nachgibt - schon zu erwarten, dass es die linke Seite erwischt.

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

 

[Andreas P.]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Interessante Erklärung (welche ja von Jobst Brandt stammt).
Vielen Dank für diesen Link.

 

[Donnerknall]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Wenn Sheldon das in Erfahrung gebracht hatte, dann wird wohl was dran sein.
Evtl. ist mein Gedankengang falsch rüber gekommen. Meinte das mit den Torsionskräften so, dass ja rechts die Kette einiges an Kraft weg nimmt und am Tretlager somit weniger ankommt. Die Hebel von Pedal zu Lager sind natürlich links/rechts gleich. Aber der reine durchgängige Hebelarm ist halt links länger wohingegen die Kettenblattseite sich vom Querschnitt ändert.

Edith: Stimmt der Riss ist ja am Pedalauge. Da ist die Erklärung mit dem Linksgewinde sehr stimmig. War gedanklich irgendwie bei nem Riss am Vierkant...

 

[HaBiWeiWa]

Die Erklärung kann ich nicht greifen, bzgl eines Schadens am Pedalauge. Tretlager zu Pedalauge sind die Hebel doch gleichlang. Beim Bruch der Kurbel im Arm könnte ich es verstehen.
ich hab mal im Netz gesucht. Bei Sheldonbrown wurde verlinkt auf eine Aussage, die das Llinksgewinde als Ursache beschreibt.
https://www.sheldonbrown.com/brandt/breaking-cranks.html

Interessante Erklärung (welche ja von Jobst Brandt stammt).
Vielen Dank für diesen Link.

Wenn Sheldon das in Erfahrung gebracht hatte, dann wird wohl was dran sein.
Evtl. ist mein Gedankengang falsch rüber gekommen. Meinte das mit den Torsionskräften so, dass ja rechts die Kette einiges an Kraft weg nimmt und am Tretlager somit weniger ankommt. Die Hebel von Pedal zu Lager sind natürlich links/rechts gleich. Aber der reine durchgängige Hebelarm ist halt links länger wohingegen die Kettenblattseite sich vom Querschnitt ändert.

Edith: Stimmt der Riss ist ja am Pedalauge. Da ist die Erklärung mit dem Linksgewinde sehr stimmig. War gedanklich irgendwie bei nem Riss am Vierkant...

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

 

[Donnerknall]

Nach meinem Verständnis bringt Sheldon das Linksgewinde nicht als Ursache ins Spiel, sondern zieht die Tatsache, daß das Pedalgewinde links als Linksgewinde ausgeführt ist, heran, als Bestätigung dafür, daß es an der Stelle, an der das Pedal die Kurbel berührt, zu Reibung kommt. Nur so ist das auch stimmig: Das Linksgewinde links führt gerade dazu, daß die Belastungen rechts und links symmetrisch sind. Diese Reibung soll nach Sheldon Ursache sein, ohne daß er insoweit nach rechts/links unterscheidet.

Genau. Und als Abhilfe schlägt Jobst Brandt vor, die Reibfläche nicht flach auszuführen sondern - ähnlich der Radschrauben beim Pkw - in Kegel- oder Kugelform.