Canyon Ultimate CFR 2023 im Test: Das ultimative Race-Rennrad?

Canyon Ultimate CFR 2023 im Test: Das ultimative Race-Rennrad?

Das Canyon Ultimate CFR 2023 im ersten Test: Mit 6,2 Kilo gehört das neue Canyon Ultimate CFR zu den leichtesten Race-Rennrädern überhaupt. Dazu erhält die 5. Generation einen Aero-Bonus von 10 Watt gegenüber dem Vorgänger. Wir konnten das Canyon Ultimate CFR bereits fahren.

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Canyon Ultimate CFR 2023 im Test: Das ultimative Race-Rennrad?

Was sagt ihr zum neuen Canyon Ultimate?

 

[J_Quak]

Tour Messwerte:
6.8kg Komplettrad (Shimano DA)
Aerodynamik 222W (224W Vorgänger), bei 45km/h und mit 25/28mm Schalbe + 50mm Laufräder
Steifigkeit: 115 Nm/Grad (Lenkkopf), 66 N/mm (Tretlager)
Note 1.6

Also quasi kein Grund zum Upgrade. Das Aeroad ist knapp 20 Watt voraus. Sind die 6,8 Kg mit allen Anbauteilen (Pedale, Mount, Flaschenhalter usw)?

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

das zahlt sich der Aufwand zur Integration der Leitungen mal richtig aus nen paar Watt mehr hätte ich schon erhofft/erwartet. Sind die 224 Watt des Vorgänger evtl. mit Felgenbremsen?

Laut Canyon selbst kann man im besten Fall 1-3W bei Leitungsintegration sparen. Bei 50iger Felgen hätte ich auch mehr erwartet. Ein Scott Addict RC Ultimate kommt auf 217 W mit Zipp 404 und 221 W mit Standardlaufrädern (Carbon). Ein Merida Scultura auf ca. 224.5 W mit 45mm Rädrn

Aber besser als R5, TCR, V3RS, Specialissima.

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Also quasi kein Grund zum Upgrade. Das Aeroad ist knapp 20 Watt voraus. Sind die 6,8 Kg mit allen Anbauteilen (Pedale, Mount, Flaschenhalter usw)?

Im Test steht Komplettrad, habe noch nichts zum Kleingedruckten gelesen.

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

was gibt es eigentlich für Alternativen zu Canyon für den Preis ? Xlite ? weiter ?

Cube, Rose und evtl. Giant. Nach den Werten ist jetzt das Giant Propel (2023) bei mir an Nummer 1.

 

[Zegger]

Cube, Rose und evtl. Giant. Nach den Werten ist jetzt das Giant Propel (2023) bei mir an Nummer 1.

ja wenn diese Sattelstütze nicht wäre, sonst habe ich noch Storck und Scott Pro, was aber um einiges teurerist

 

[Zegger]

Ich glaube so langsam, das „neue“ Ultimate ist auch nur eine Art Übergangsmodell bis ein neues „Aeroad“ beide Modelle vereint.

OT: weiß zufällig jemand, soll es das Propel mit Ultegra auch in D geben und welcher Preis?

Schau mal im forum da gibt es einen Propel Fred

 

[JNL]

Ich hab hier eine email wo das verneint wird - Cockpit muss gekauft werden.

Gekauft ja, aber dann kann es dort direkt eingebaut werden. Vorher ging auch das nicht, wie ich Diskussionen hier entnommen habe, weshalb ich gefragt habe.

 

[JNL]

Tour Messwerte:
6.8kg Komplettrad (Shimano DA)
Aerodynamik 222W (224W Vorgänger), bei 45km/h und mit 25/28mm Schalbe + 50mm Laufräder
Steifigkeit: 115 Nm/Grad (Lenkkopf), 66 N/mm (Tretlager)
Note 1.6

Danke . Welches Modell? Die Gewichtsdifferenz zum Testrad kann ich mir schwer erklären. Und ich habe auch noch andere an der Waage gesehen.

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Danke . Welches Modell? Die Gewichtsdifferenz zum Testrad kann ich mir schwer erklären. Und ich habe auch noch andere an der Waage gesehen.

Ultimate CF SLX 9 Di2.

 

[lakecyclist]

Gekauft ja, aber dann kann es dort direkt eingebaut werden. Vorher ging auch das nicht, wie ich Diskussionen hier entnommen habe, weshalb ich gefragt habe.

Wie kauft man das Cockpit, wenn es auf der Canyon-Seite bislang einzeln gar nicht erhältlich ist?

 

[Dr. M.Ferrari]

Gekauft ja, aber dann kann es dort direkt eingebaut werden. Vorher ging auch das nicht, wie ich Diskussionen hier entnommen habe, weshalb ich gefragt habe.

Mir schrieben sie ein Fachhändler - kauf doch kein Rad für 10000 Euro und dann ein neues Cockpit dazu.

 

[baden_biker]

das zahlt sich der Aufwand zur Integration der Leitungen mal richtig aus nen paar Watt mehr hätte ich schon erhofft/erwartet. Sind die 224 Watt des Vorgänger evtl. mit Felgenbremsen?

220 Watt hat das Ultimate (Gen.III) anscheinend schon 2014 mit R-Sys hinbekommen
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aktuelles/canyon-ultimate-cf-slx-9-0-sl/
Dafür hatte das Rad halt nur 6,2 kg gewogen für annähernd den halben Preis

 

[Orr Babba]

220 Watt hat das Ultimate (Gen.III) anscheinend schon 2014 mit R-Sys hinbekommen
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aktuelles/canyon-ultimate-cf-slx-9-0-sl/
Dafür hatte das Rad halt nur 6,2 kg gewogen für annähernd den halben Preis

Und damals als „aerodynamisch mäßig“ bewertet.
Das würde sich heute keiner mehr wagen…

 

[henau212]

Danke . Welches Modell? Die Gewichtsdifferenz zum Testrad kann ich mir schwer erklären. Und ich habe auch noch andere an der Waage gesehen.

Zur Abwechslung mal ein Hersteller, der die Gewichte einhält. Die Abweichungen anderer Hersteller wegen Fertigung sind und bleiben Humbug. Da kommen vielleicht mal kleine Abweichungen wegen Lack und Größe, aber ansonsten schwankt da nicht viel.

...und das mit einem LRS, der als aerodynamischer Supergau gilt, quasi unfahrbar für den materialbewußten Freizeitsportler.

Den LRS hatte ich am Nachfolger. Aerodynamisch echt ne glatte 6, alleine die fetten Speichen… aber das Gewicht für das Geld… bis auf den LRS für mich bis heute eines der besten Bikes.

 

[bdijns]

...und das mit einem LRS, der als aerodynamischer Supergau gilt, quasi unfahrbar für den materialbewußten Freizeitsportler.

Absolut. Man stelle sich mal vor, man verpasst den KOM um 2min, hatte aber wegen nicht wettbewerbsfähiger Aerodynamik, eine zusätzliche, völlig überflüssige, Sekunde verschenkt. Wo kommen wir denn da hin.

 

[Orr Babba]

Gekauft ja, aber dann kann es dort direkt eingebaut werden. Vorher ging auch das nicht, wie ich Diskussionen hier entnommen habe, weshalb ich gefragt habe.

Vielleicht könnt ihr die Diskussion hier ja zum Anlass nehmen, nochmal genauer nachzufragen.
Scheint ja doch nicht ganz so einfach zu sein, wie dargestellt.

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

220 Watt hat das Ultimate (Gen.III) anscheinend schon 2014 mit R-Sys hinbekommen
https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aktuelles/canyon-ultimate-cf-slx-9-0-sl/
Dafür hatte das Rad halt nur 6,2 kg gewogen für annähernd den halben Preis

Tour hat ab 2015 die Messungen verändert. Laut Tour 10/22 wurde 11/2015 umgestellt:
die "Rennräder werden nun im Serienzustand gemessen, inkl. Lenker und Laufradsatz"

 

[tranquillity]

Laut Canyon selbst kann man im besten Fall 1-3W bei Leitungsintegration sparen. Bei 50iger Felgen hätte ich auch mehr erwartet. Ein Scott Addict RC Ultimate kommt auf 217 W mit Zipp 404 und 221 W mit Standardlaufrädern (Carbon). Ein Merida Scultura auf ca. 224.5 W mit 45mm Rädrn

Aber besser als R5, TCR, V3RS, Specialissima.

Kennt jemand zufällig die Aero-Werte von neuen Cube Lightning Air? Würde mich mal interessieren, weil der Rahmen auf mich nicht so sehr aerodynamisch wirkt.

 

[Holger_Cutthroat_Scott]

Kennt jemand zufällig die Aero-Werte von neuen Cube Lightning Air? Würde mich mal interessieren, weil der Rahmen auf mich nicht so sehr aerodynamisch wirkt.

Soweit ich weiß noch nicht von Tour getestet, zumindest habe ich das noch nicht gesehen. Das Cube Litening hatte 207.5 W mWn. Daher vermute ich das Air um > 215W.

Mir gefällt der Lenker nicht, ich mag den Abfall/Übergang zu den Bremsen nicht.

 

[baden_biker]

Cube spricht von 5 Watt mehr, könnte also hinkommen, wobei Herstellerangaben halt…
Vermute jeder misst, bzw. bewertet die Ergebnisse anders.